Geschiedenis van het automerk Audi

Enkele van de beroemdste auto's ter wereld zijn de modellen die door Audi worden geproduceerd. Het merk is opgenomen in betreft VAGals een aparte unit. Hoe slaagde de Duitse autoliefhebber erin om zijn kleine bedrijf te organiseren om een ​​van 's werelds belangrijkste autofabrikanten te worden?

De oprichter

De geschiedenis van Audi begint in 1899 met een kleine onderneming, die uit elf medewerkers bestond. Het hoofd van deze kleine productie was August Horch. Daarvoor werkte de jonge ingenieur in de fabriek van de toonaangevende auto-ontwikkelaar K. Benz. August begon met de afdeling motorontwikkeling en later leidde hij de productieafdeling om nieuwe auto's te produceren.

De ingenieur gebruikte de opgedane ervaring om zijn eigen bedrijf op te richten. Ze heette Horch & Cie. Ze was gevestigd in de stad Ehrenfeld. Vijf jaar later werd het bedrijf een naamloze vennootschap met het hoofdkantoor in Zwickau.

1909 was een mijlpaal in de oprichting van het beroemdste automerk van vandaag. Het bedrijf creëert een motor die zowel het hoofd van het bedrijf als zijn partners veel problemen bezorgde. Omdat August de meningsverschillen in het team niet kon verwerken, besloot hij hem te verlaten en een ander bedrijf op te richten.

Horch probeerde het nieuwe bedrijf bij zijn eigen naam te noemen, maar zijn concurrenten daagden dit recht uit. Dit dwong de ingenieur om een ​​nieuwe naam te verzinnen. Het duurde niet lang om na te denken. Hij gebruikte de letterlijke vertaling van zijn achternaam in het Latijn (het woord "luisteren"). Dit is hoe de toekomstige autogigant Audi werd geboren in de geschiedenis van de auto-industrie.

embleem

Het vierringenlogo is ontstaan ​​als gevolg van de wereldwijde crisis. Geen enkele autofabrikant zou op de gebruikelijke manier zijn eigen modellen kunnen maken. Veel bedrijven hadden leningen van staatsbanken nodig. De leningen waren echter erg laag en de rentetarieven waren te hoog. Hierdoor stonden velen voor de keuze: óf faillissement óf een samenwerkingsovereenkomst met concurrenten te sluiten.

Iets soortgelijks gebeurde met Audi. Omdat hij niet wilde opgeven, en ook in een poging het hoofd boven water te houden, stemde Horch in met de voorwaarden van de Saxon Bank - om te fuseren met enkele bedrijven. Op de lijst staan ​​tijdgenoten van het jonge gezelschap: DKW, Horch en Wanderer. Omdat vier firma's gelijke rechten hadden om deel te nemen aan de ontwikkeling van nieuwe modellen, werd voor dit logo gekozen: vier ineengestrengelde ringen van dezelfde grootte.

Zodat geen enkele metgezel de anderen hindert, kreeg elk van hen een afzonderlijke klasse voertuigen toegewezen:

• Horch had de leiding over premiumauto's;
• DKW was betrokken bij de ontwikkeling van motorfietsen;
• Audi was verantwoordelijk voor de productie van race-sportwagens;
• Wanderer produceerde middenklasse modellen.

In feite bleef elk merk afzonderlijk werken, maar ze hadden allemaal het recht om het gemeenschappelijke logo van Auto Union AG te gebruiken.

In 1941 brak een oorlog uit die zuurstof afsneed voor alle autofabrikanten, met uitzondering van degenen die werkten aan het maken van militair materieel. Gedurende deze periode verloor het bedrijf bijna al zijn magazijnen en fabrieken. Dit deed de directie besluiten de overgebleven restanten van de productie op te halen en naar Beieren te vervoeren.

De naoorlogse wederopbouw begon met een auto-onderdelenmagazijn in Ingolstadt. Om het bedrijf te behouden, besloot de directie in 1958 onder de controle van het Daimler-Benz concern te komen. Een andere mijlpaal in de geschiedenis van de autofabrikant is 1964, wanneer de overgang wordt gemaakt onder leiding van Volkswagen, waar het merk nog steeds als een aparte divisie bestaat.

De hoofdafdeling besloot de naam van het merk Audi te behouden, wat het scheelt, want in de naoorlogse periode had niemand sportwagens nodig. Dit was de reden waarom tot 1965 alle voertuigen waren gemarkeerd met NSU of DKW.

In de periode van 69 tot 85 jaar werd op de radiatorgrille van auto's een badge met een zwart ovaal aangebracht, met daarin een inscriptie met de naam van het merk.

Voertuiggeschiedenis in modellen

Hier is een korte rondleiding door de geschiedenis van de Duitse autofabrikant:

• 1900 - de eerste Horch-auto - een tweecilindermotor werd onder de motorkap van de auto geïnstalleerd, met een vermogen van maximaal vijf pk. De maximale transportsnelheid was slechts 60 km / u. Achterwielaandrijving.
• 1902 - wijziging van de vorige auto. Dit keer was het een voertuig uitgerust met cardan transmissie. Daarachter komt het 4-cilindermodel met 20 pk.
• 1903 is het vierde model dat in Zwickau verschijnt. De auto kreeg een motor met een inhoud van 2,6 liter en een transmissie met drie standen.
• 1910 - Officieel optreden van het merk Audi. Dat jaar verscheen het eerste model, genaamd A. In de loop van de volgende twintig jaar werkte het bedrijf zijn modellen bij, het merk won aan populariteit dankzij de creatie van efficiënte en snelle auto's, die vaak deelnamen aan races.
• 1927 - de sportieve Type R wordt uitgebracht, de auto accelereert naar 100 kilometer per uur. De kracht van de krachtbron had een identiek cijfer - honderd paarden.
• 1928 - overgenomen door de DKW, maar het logo blijft.
• 1950 - de eerste naoorlogse auto van het merk Auto Union AG - de auto DKW F89P.
• 1958-1964 staat het bedrijf onder leiding van verschillende autofabrikanten, die niet veel gaven om het behoud van het oorspronkelijke merk. Dus aanvankelijk was het management van het VW-concern niet geïnteresseerd in de ontwikkeling van het overgenomen merk, dus waren de productiefaciliteiten van het bedrijf bezig met de release van het populaire destijds "Zhukov". Het hoofd van het ontwerpbureau wil de huidige situatie niet verdragen en ontwikkelt stiekem zijn eigen model. Het was een auto met de motor voorin, waarvan de eenheid was uitgerust met waterkoeling (op dat moment hadden alle auto's de motor achterin met luchtkoeling). Dankzij de ontwikkeling schakelde VW over van verveelde, gebochelde kleine auto's naar exclusieve en comfortabele auto's. De Audi-100 kreeg een sedancarrosserie (voor 2 en 4 deuren) en een coupé. In het motorcompartiment (dit was al het voorste gedeelte van de carrosserie, en niet de aanpassing van de achterste motor, zoals voorheen) werd een interne verbrandingsmotor geïnstalleerd met een volume van 1,8 liter.
• 1970 - de steeds populairder wordende auto's werden ook uitgerust met automatische transmissies.
• 1970 - verovering van de Amerikaanse markt. De modellen Super90 en Audi80 worden geïmporteerd in de VS.
• 1973 - de beroemde 100 kreeg een gerestylede modificatie (hoe restyling verschilt van de nieuwe generatie, apart verteld).
• 1974 - De stijl van het bedrijf verandert met de komst van Ferdinand Piëch als hoofdontwerper van de afdeling.
• 1976 - ontwikkeling van een innovatieve 5-cilinder verbrandingsmotor.
• 1979 - De ontwikkeling van een nieuwe 2,2-liter turbomotor is voltooid. Hij ontwikkelde een kracht van tweehonderd paarden.
• 1980 - de Autosalon van Genève presenteert een nieuwigheid - Audi met een "quattro" -sleutel op het kofferdeksel. Het was een gewone auto van 80 stuks die uitgerust kon worden met een speciale transmissie. Het systeem had vierwielaandrijving. Ze zijn al vier jaar aan het ontwikkelen. Het model maakte indruk, want het was het eerste lichte voertuig met vierwielaandrijving (daarvoor werd het systeem uitsluitend in vrachtwagens gebruikt).
• 1980-1987 Het logo van vier ringen wint aan populariteit door een reeks overwinningen in de WRC-klasse rally (voor meer details over dit type wedstrijd, zie in een apart artikel). Vanwege zijn populariteit in de autowereld begon Audi als een afzonderlijke autofabrikant te worden gezien. De eerste overwinning werd, ondanks de sceptische mening van critici (feit is dat de auto met vierwielaandrijving veel zwaarder was dan zijn tegenstanders), behaald door de bemanning, bestaande uit Fabrice Pons en Michelle Mouton.
• 1982 - start van de productie van wegmodellen met vierwielaandrijving. Voordien waren alleen rallyauto's uitgerust met het Quattro-systeem.
• 1985 - het onafhankelijke bedrijf Audi AG wordt geregistreerd. Het hoofdkantoor was gevestigd in Ingolstadt. De divisie werd geïnitieerd door het hoofd van de afdeling, F. Piëch.
• 1986 - Audi80 achterin B3. Het "barrel" -model trok automobilisten onmiddellijk aan vanwege zijn originele ontwerp en lichtgewicht carrosserie. De auto had al een eigen platform (eerder was de auto op een identiek chassis gemonteerd als de Passat).
• 1993 - de nieuwe groep begon met Britse (Cosworth), Hongaarse, Braziliaanse, Italiaanse (Lamborghini) en Spaanse (Seat) kleine bedrijven.
• Tot 1997 was het bedrijf bezig met een facelift van voltooide modellen 80 en 100, uitbreiding van het assortiment motoren en creëerde ook twee nieuwe modellen - A4 en A8. In dezelfde periode werd de creatie van de A3 voltooid achterin een hatchback, evenals een executive sedan A6 met een dieselunit.
• 1998 - de enige auto die was uitgerust met een verbrandingsmotor op diesel, verschijnt op de markt - de Audi A8. In hetzelfde jaar werd op de Autosalon van Genève een TT-sportwagen in een coupé-carrosserie gedemonstreerd, die het jaar daarop een roadster-carrosserie kreeg (de kenmerken van dit carrosserietype worden beschreven hier), turbomotor en automatische transmissie. Kopers kregen twee opties aangeboden: voorwielaandrijving of vierwielaandrijving.
• 1999 - Het merk debuteert tijdens de XNUMX-uursrace op Le Mans.
• De jaren 2000 werden gekenmerkt door de intrede van het merk in een leidende positie onder autofabrikanten. Het concept van "Duitse kwaliteit" wordt geassocieerd met de machines van dit merk.
• 2005 - De wereld ontvangt de eerste SUV van een Duitse fabrikant: de Q7. De auto had permanente vierwielaandrijving, Automatische en elektronische assistenten met 6 standen (bijvoorbeeld bij het wisselen van rijstrook).
• 2006 - De R10 TDI-diesel wint de XNUMX-uurs Le Mans-wedstrijd.
• 2008 - De oplage van de auto's van het merk bedroeg meer dan één miljoen in een jaar.
• 2012 - De Europese 24-uursrace wordt gewonnen door Audi's hybride R18 e-tron uitgerust met Quattro.

Onlangs is het bedrijf de belangrijkste partner van het Volkswagen-concern geweest en heeft het de bekende autobedrijf aanzienlijk financieel ondersteund. Tegenwoordig houdt het merk zich bezig met de verbetering van bestaande modellen en met de ontwikkeling van elektrische voertuigen.

Aan het einde van de review stellen we voor om kennis te maken met de zeldzaamste modellen van Audi:

TOP 5 MEEST ZELDZAME AUDI!

Vragen en antwoorden:

Welk land produceert Audi? Het merk wordt geëxploiteerd door het Duitse moederbedrijf Volkswagen Group. Het hoofdkantoor is gevestigd in Ingolstadt (Duitsland).

In welke stad staat de Audi-fabriek? Zeven fabrieken waar Audi-auto's worden geassembleerd, bevinden zich in verschillende landen van de wereld. Naast fabrieken in Duitsland vindt de montage plaats in fabrieken in België, Rusland, Slowakije en Zuid-Afrika.

Hoe is het merk Audi ontstaan? Na een mislukte samenwerking in de auto-industrie, richt August Horch zijn eigen bedrijf op (1909) en noemt het Audi (een synoniem voor Horch - "luister").