De geschiedenis van het autobedrijf Renault

Renault is een van de bekendste merken in Europa en tevens een van de oudste autofabrikanten.

Groupe Renault is een internationale fabrikant van auto's, bestelwagens, tractoren, tankwagens en railvoertuigen.

In 2016 was Renault qua productievolume de negende autofabrikant ter wereld en was Renault-Nissan-Mitsubishi-Alliance de vierde grootste autofabrikant ter wereld.

Maar hoe evolueerde Renault tot de auto die het nu is?

Wanneer begon Renault met het maken van auto's?

Renault werd in 1899 opgericht als Societe Renault Freres door de broers Louis, Marcel en Fernand Renault. Louis had al veel prototypes ontworpen en gebouwd, terwijl zijn broers hun zakelijke vaardigheden verfijnden door voor het textielbedrijf van hun vader te werken. Het werkte prima, Louis had de leiding over het ontwerp en de productie en de andere twee broers runden het bedrijf.

De eerste auto van Renault was de Renault Voiturette 1CV. Het werd in 1898 verkocht aan een vriend van hun vaders.

In 1903 begon Renault zijn eigen motoren te produceren, zoals ze eerder hadden gekocht bij De Dion-Bouton. Hun eerste volumeverkoop vond plaats in 1905 toen de Societe des Automobiles de Place voertuigen Renault AG1 kocht. Dit werd gedaan om een ​​vloot van taxi's te creëren, die later door het Franse leger werden gebruikt om troepen te vervoeren tijdens de Eerste Wereldoorlog. In 1907 werd een deel van de taxi's in Londen en Parijs gebouwd door Renault. Ze waren ook het best verkopende buitenlandse merk in New York in 1907 en 1908. In die tijd stonden Renault-auto's echter bekend als luxegoederen. De kleinste Renaults werden verkocht voor F3000 frank. Dit was het salaris van een gemiddelde werknemer gedurende tien jaar. Ze begonnen met massaproductie in 1905.

Het was rond deze tijd dat Renault besloot de autosport op te pakken en met succes naam maakte in de eerste stad-tot-stad races in Zwitserland. Zowel Louis als Marseille raceten, maar Marseille stierf bij een ongeval tijdens de race Parijs-Madrid in 1903. Louis heeft nooit meer geracet, maar het bedrijf bleef racen.

In 1909 was Louis de enige overgebleven broer nadat Fernand aan ziekte stierf. Renault werd al snel omgedoopt tot Renault Automobile Company.

Wat is er met Renault gebeurd tijdens de Eerste Wereldoorlog?

Tijdens de Eerste Wereldoorlog begon Renault met de productie van munitie en motoren voor militaire vliegtuigen. Interessant is dat de eerste Rolls-Royce vliegtuigmotoren Renault V8-motoren waren.

De militaire ontwerpen waren zo populair dat Louis voor zijn bijdragen het Legioen van Eer ontving.

Na de oorlog breidde Renault zich uit met de productie van landbouwmachines en industriële machines. De Type GP, de eerste tractor van Renault, werd van 1919 tot 1930 geproduceerd op basis van de FT-tank.

Renault had echter moeite om te concurreren met kleinere en goedkopere auto's, de aandelenmarkt vertraagde en het personeelsbestand vertraagde de groei van het bedrijf. Daarom tekende Louis in 1920 een van de eerste distributiecontracten met Gustave Göde.

Tot 1930 hadden alle Renault-modellen een kenmerkende vorm van de voorkant. Dit werd veroorzaakt door de locatie van de radiateur achter de motor om deze een "carbon motorkap" te geven. Dit veranderde in 1930 toen bij de modellen de radiator vooraan werd geplaatst. Het was rond deze tijd dat Renault zijn badge veranderde in de ruitvorm die we vandaag kennen.

Renault eind jaren twintig en dertig

Eind jaren twintig en in de jaren dertig werd de Renault-serie geproduceerd. Dit zijn onder meer 1920cv, 1930cv, Monasix en Vivasix. In 6 produceerde Renault 10 voertuigen. Kleinere auto's waren het populairst en de grotere, 1928 / 45cv, werden het minst geproduceerd.

De Britse markt was belangrijk voor Renault omdat deze vrij groot was. De gemodificeerde voertuigen werden vanuit Groot-Brittannië naar Noord-Amerika gestuurd. In 1928 waren de verkopen in de Verenigde Staten echter bijna nul vanwege de beschikbaarheid van hun concurrenten, zoals de Cadillac.

Renault bleef ook na de Eerste Wereldoorlog vliegtuigmotoren produceren. In de jaren dertig nam het bedrijf de productie van Caudron-vliegtuigen over. Hij verwierf ook een belang in Air France. Renault Cauldron-vliegtuigen vestigden in de jaren dertig verschillende wereldsnelheidsrecords.
Rond dezelfde tijd overtrof Citroën Renault als grootste autofabrikant in Frankrijk.

Dit kwam doordat Citroën-modellen innovatiever en populairder waren dan de Renaults. De Grote Depressie brak echter halverwege de jaren dertig uit. Terwijl Renault stopte met de productie van tractoren en wapens, werd Citroen failliet verklaard en later overgenomen door Michelin. Renault claimde vervolgens de trofee van de grootste Franse autofabrikant. Ze zullen deze positie behouden tot de jaren tachtig.

Renault was echter niet immuun voor de economische crisis en verkocht Coudron in 1936. Dit werd gevolgd door een reeks arbeidsconflicten en stakingen bij Renault die zich verspreidden naar de auto-industrie. Deze geschillen werden beëindigd, waardoor meer dan 2000 mensen hun baan verloren.

Wat is er met Renault gebeurd tijdens de Tweede Wereldoorlog?

Nadat de nazi's Frankrijk hadden ingenomen, weigerde Louis Renault tanks voor nazi-Duitsland te produceren. In plaats daarvan bouwde hij vrachtwagens.

In maart 1932 lanceerde de Britse luchtmacht bommenwerpers op laag niveau op de fabriek in Billancourt, de meest doelgerichte bommenwerpers in de hele oorlog. Dit resulteerde in aanzienlijke schade en veel burgerslachtoffers. Hoewel ze probeerden de fabriek zo snel mogelijk weer op te bouwen, bombardeerden de Amerikanen hem nog meerdere keren.

Na de Tweede Wereldoorlog ging de fabriek weer open. In 1936 werd de fabriek echter het slachtoffer van gewelddadige politieke en industriële onrust. Dit kwam aan het licht als gevolg van de heerschappij van het Volksfront. Het geweld en de samenzwering die volgden op de bevrijding van Frankrijk achtervolgden de fabriek. De ministerraad nam de fabriek over onder voorzitterschap van de Gaulle. Hij was anticommunistisch en politiek gezien was Billancourt een bolwerk van het communisme.

Wanneer ging Louis Renault de gevangenis in?

De interim-regering beschuldigde Louis Renault ervan samen te werken met de Duitsers. Dit was in het tijdperk na de bevrijding, en extreme beschuldigingen waren gebruikelijk. Hij kreeg het advies om als rechter op te treden en verscheen in september 1944 voor een rechter.

Samen met enkele andere Franse leiders van de automobielbeweging werd hij op 23 september 1944 gearresteerd. Zijn vaardigheid in het beheren van stakingen in het voorgaande decennium betekende dat hij geen politieke bondgenoten had en niemand hem te hulp kwam. Hij werd naar de gevangenis gestuurd en stierf op 24 oktober 1944, in afwachting van zijn proces.

Het bedrijf werd na zijn dood genationaliseerd, de enige fabrieken werden definitief onteigend door de Franse overheid. De familie Renault probeerde de nationalisatie ongedaan te maken, maar het mocht niet baten.

Naoorlogse Renault

Tijdens de oorlog ontwikkelde Louis Renault in het geheim de 4CV-motor achterin. Het werd gelanceerd onder leiding van Pierre Lefoschot in 1946. Het was een sterke rivaal voor de Morris Minor en Volkswagen Beetle. Er werden meer dan 500000 exemplaren verkocht en de productie bleef tot 1961 in productie.

Renault debuteerde in 2 met zijn vlaggenschipmodel, de 4-liter 1951-cilinder Renault Fregate. Dit werd gevolgd door het Dauphine-model, dat goed verkocht in het buitenland, waaronder Afrika en Noord-Amerika. Het werd echter snel verouderd in vergelijking met die van de Chevrolet Corvair.

Andere auto's die in deze periode werden geproduceerd, zijn de Renault 4, die concurreerde met de Citroën 2CV, evenals de Renault 10 en de meer prestigieuze Renault 16. Het was een hatchback die in 1966 werd geproduceerd.

Wanneer werkte Renault samen met American Motors Corporation?

Renault had een samenwerkingsverband met Nash Motors Rambler en American Motors Corporation. In 1962 assembleerde Renault de Rambler Classic sedan-demontagekits in zijn fabriek in België. Rambler Renault was een alternatief voor Mercedes Fintail-auto's.

Renault ging een partnerschap aan met American Motors en kocht in 22,5 1979% van het bedrijf. De R5 was het eerste Renault-model dat via AMC-dealers werd verkocht. AMC kwam in de problemen en stond op de rand van het faillissement. Renault heeft AMC in contanten gered en eindigde met 47,5% van AMC. Het resultaat van deze samenwerking is de marketing van Jeep-voertuigen in Europa. Renault wielen en stoelen werden ook gebruikt.

Renault verkocht immers AMC aan Chrysler na de moord op Renault-voorzitter Georges Besse in 1987. De invoer van Renault stopte na 1989.

Tijdens deze periode richtte Renault ook dochterondernemingen op met vele andere fabrikanten. Dit omvatte Dacia in Roemenië en Zuid-Amerika, evenals Volvo en Peugeot. Deze laatste waren technologische samenwerkingen en leidden tot de creatie van de Renault 30, Peugeot 604 en Volvo 260.

Toen Peugeot Citroën overnam, werd de relatie met Renault beknot, maar de coproductie ging door.

Wanneer werd Georges Besse vermoord?

Besse werd in januari 1985 hoofd van Renault. Hij kwam bij het bedrijf in een tijd dat Renault niet winstgevend was.

Aanvankelijk was hij niet erg populair, sloot hij fabrieken en ontsloeg meer dan 20 arbeiders. Bess pleitte voor een samenwerking met AMC, waar niet iedereen het over eens was. Hij verkocht ook veel activa, waaronder zijn belang in Volvo, en trok Renault bijna volledig uit de autosport.

Georges Besse draaide het bedrijf echter volledig om en rapporteerde slechts enkele maanden voor zijn dood winst.

Hij werd vermoord door Action Directe, een anarchistische militante groep, en twee vrouwen werden gearresteerd en beschuldigd van moord. Ze beweerden dat hij was vermoord vanwege de hervormingen bij Renault. De moord hield ook verband met onderhandelingen over het nucleaire bedrijf Eurodif.
Raymond Levy verving Bess, die het bedrijf bleef verbreken. In 1981 kwam de Renault 9 op de markt, die werd uitgeroepen tot Europese auto van het jaar. Hij verkocht goed in Frankrijk, maar werd ingehaald door de Renault 11.

Wanneer bracht Renault de Clio uit?

Renault Clio werd uitgebracht in mei 1990. Het was het eerste model dat digitale identifiers verving door naamplaatjes. Hij werd uitgeroepen tot Europese auto van het jaar en was in de jaren negentig een van de best verkochte auto's in Europa. Hij is altijd een grote verkoper geweest en wordt grotendeels gecrediteerd voor het herstellen van de reputatie van Renault.

Renault Clio 16V Classic Nicole Papa Commercieel

De tweede generatie Clio kwam uit in maart 1998 en was ronder dan zijn voorganger. In 2001 vond een ingrijpende facelift plaats, waarbij het uiterlijk werd gewijzigd en een 1,5-liter dieselmotor werd toegevoegd. Clio bevond zich in 2004 in zijn derde fase en in 2006 in zijn vierde. Het had een gerestylede achterkant en verbeterde specificaties voor alle modellen.

De huidige Clio bevindt zich in fase 2009 en werd in april XNUMX uitgebracht met een opnieuw ontworpen voorkant.

In 2006 werd hij opnieuw uitgeroepen tot Europese auto van het jaar, waardoor het een van de slechts drie voertuigen is die de titel heeft gekregen. De andere twee waren Volkswagen Golf en Opel (Vauxhall) Astra.

Wanneer werd Renault geprivatiseerd?

In 1994 werden plannen aangekondigd om de aandelen aan staatsinvesteerders te verkopen en in 1996 was Renault volledig geprivatiseerd. Dit betekende dat Renault kon terugkeren naar de markten van Oost-Europa en Zuid-Amerika.

In december 1996 werkte Renault samen met General Motors Europe om lichte bedrijfsvoertuigen te ontwikkelen, te beginnen met de tweede generatie Trafic.

Renault was echter nog steeds op zoek naar een partner om de consolidatie van de sector het hoofd te bieden.

Wanneer is Renault een alliantie aangegaan met Nissan?

Renault ging onderhandelingen aan met BMW, Mitsubishi en Nissan, en in maart 1999 begon een alliantie met Nissan.

De Alliantie Renault-Nissan was de eerste in zijn soort waarbij Japanse en Franse merken betrokken waren. Renault verwierf aanvankelijk een belang van 36,8% in Nissan, terwijl Nissan op zijn beurt een belang van 15% zonder stemrecht in Renault verwierf. Renault was nog steeds een op zichzelf staand bedrijf, maar werkte samen met Nissan om de kosten te verlagen. Ook deden ze samen onderzoek naar onderwerpen als emissievrij transport.

Samen controleert de Alliantie Renault-Nissan tien merken, waaronder Infiniti, Dacia, Alpine, Datsun, Lada en Venucia. Mitsubishi trad dit jaar (2017) toe tot de Alliantie en samen zijn ze 's werelds grootste fabrikant van plug-in elektrische voertuigen met bijna 450 werknemers. Samen verkopen ze wereldwijd meer dan 000 op de 1 voertuigen.

Renault en elektrische voertuigen

Renault was in 2013 de bestverkochte elektrische auto.

Renault sloot in 2008 emissievrije overeenkomsten, onder meer in Portugal, Denemarken en de Amerikaanse staten Tennessee en Oregon.

De Renault Zoe was in 2015 de best verkochte volledig elektrische auto in Europa met 18 inschrijvingen. De Zoe bleef in de eerste helft van 453 de bestverkochte elektrische auto in Europa. Zoe is goed voor 2016% van hun wereldwijde verkoop van elektrische voertuigen, Kangoo ZE voor 54% en Twizy voor 24%. verkoop.

Dit brengt ons echt naar het heden. Renault is enorm populair in Europa en hun elektrische voertuigen worden steeds populairder naarmate de technologie vordert. Renault is van plan om tegen 2020 autonome voertuigtechnologie te introduceren, en de op Zoe gebaseerde Next Two werd in februari 2014 onthuld.

Renault blijft een belangrijke plaats innemen in de auto-industrie en we denken dat ze dat nog een tijdje zullen blijven doen.