Testrittests van een autonome Peugeot 3008 gaan door
De tests omvatten het rijden op een snelweg en het rijden door een tolstation.
Het PSA-team test nieuwe functies op hun zelfrijdende auto. De tests omvatten het rijden op een snelweg met normale snelheid, het offline passeren van een tolstation en twee andere uitdagende scenario's: autonoom rijden op een weggedeelte dat wordt gerepareerd en automatisch stoppen op een veilige plaats als de bestuurder de controle niet kan overnemen in geval van onvoorziene omstandigheden ... situatie.
Nieuwe testmomenten vonden plaats op 11 juli op de A10 en A11 tussen Durdan en Ablis.
De set camera's en radar past niet erg esthetisch in de experimentele crossover en de besturingscomputer nam de hele kofferbak in beslag. Zoals vaak het geval is in dergelijke gevallen, zijn het echter de kosten van testen. Als de hele technologie eenmaal is ontwikkeld, kan later worden gekeken naar meer onzichtbare sensoren en een compact 'brein'.
We hebben meer dan eens prototypes met autonome besturing gezien. Maar in de meeste gevallen zijn dit demo-auto's. Een minder zichtbare, maar belangrijkere missie is toegewezen aan een vloot prototypes die zijn voorbereid onder het AVA-programma (Autonomous Car for All). Ik hou van deze autonome Peugeot 3008-crossover, die deelneemt aan lopende experimenten.
Группа PSA утверждает, что ее автономный автомобиль впервые прошел через пункт оплаты, и это произошло в 2017 году. В то время существовал прототип, основанный на Citroen C4 Пикассо. В 2018 году, как известно, автономные прототипы Renault и Hyundai с аналогичной задачей справились, и сейчас концерн PSA прорабатывает эту акцию. Не менее важен поиск безопасной остановки в сценарии, когда, например, водитель заболевает, или на дороге появляется непреодолимое препятствие, или резко ухудшается погода – в общем, в условиях, когда автоматика больше не может продолжать движение.
Om het betaalpunt te passeren, is het noodzakelijk om apparatuur op het punt zelf te installeren, een vergunning te overhandigen om de auto te passeren en de juiste "ingang" aan te geven. Bovendien helpt de verbinding met de wegeninfrastructuur om vooraf de procedure vast te stellen om het te repareren gedeelte te overwinnen.
De steun voor het zelfrijdende voertuig is in alle gevallen samenwerking met het wegennet. PSA's partner, VINCI Autoroutes, een van de grootste wegennetbeheerders in Europa en betrokken bij de ontwikkeling van haar infrastructuur (inclusief digitale technologieën), is verantwoordelijk voor dit deel van het project. De Fransen benadrukken dat verschillende soorten snelwegzenders de auto van aanvullende informatie kunnen voorzien die niet alleen toegankelijk is via navigatie en externe sensoren. Dit verrijkt de informatie waarmee de computer rekening houdt bij het bepalen van zijn verdere acties. De PSA Group hoopt dat de resultaten van het experiment in aanmerking zullen worden genomen bij het werk aan de standaardisatie van vergelijkbare communicatiesystemen dat in Europa wordt uitgevoerd in een aantal projecten zoals SAM.
