Gel-accu voor auto's. Voors en tegens

De voeding is een belangrijk element in het elektrische circuit van een auto. Elke batterij heeft een vervaldatum, na een korte verliest hij zijn eigenschappen, voorziet hij het boordnet niet meer van een stabiele spanning, in extreme gevallen schakelt hij individuele onderdelen en componenten van het elektriciteitsnet uit.

Wat is een gelbatterij

Een gelbatterij is een loodzuur-krachtbron waarbij de elektrolyt zich in een gel-geadsorbeerde toestand tussen de platen bevindt. De zogeheten Gel-technologie zorgt voor maximale dichtheid van de accu, evenals de onderhoudsvrije stroombron, waarvan het principe niet veel verschilt van conventionele accu's. 

Conventionele loodzuuraccu's gebruiken een mengsel van zwavelzuur en gedestilleerd water. Een gelbatterij is anders doordat de oplossing erin gel is, die wordt verkregen door het gebruik van een siliconenverdikkingsmiddel, dat een gel vormt. 

Gel batterij ontwerp

Het batterijapparaat maakt gebruik van verschillende cilindrische plastic blokken met een hoge sterkte, die met elkaar zijn verbonden en een enkele stroombron vormen. Details van heliumbatterij:

• elektrode, positief en negatief;
• een set poreuze scheidingsplaten gemaakt van looddioxide;
• elektrolyt (zwavelzuuroplossing);
• klep;
• het lichaam;
• terminals "+" en "-" zink of lood;
• een mastiek die de lege ruimte in de batterij vult, waardoor de behuizing stevig wordt.

Hoe werkt hij?

Tijdens de werking van de motor in de batterij vindt er een chemische reactie plaats tussen de elektrolyt en de platen, met als resultaat de vorming van een elektrische stroom. Wanneer een heliumbatterij lange tijd niet werkt, vindt er een lang sulfatieproces plaats, waardoor 20% van de lading in een jaar wordt ontnomen, maar de levensduur is ongeveer 10 jaar. Het werkingsprincipe verschilt niet van een standaard batterij.

Specificaties van gelaccumulatoren

Wanneer u een dergelijke batterij voor uw auto kiest, moet u de kenmerken ervan kennen, namelijk:

• capaciteit, gemeten in ampère / uur. Deze indicator geeft inzicht in hoelang de batterij energie in ampère kan geven;
• maximale stroom - geeft de toegestane stroomdrempel in volt aan tijdens het opladen;
• startstroom - geeft de maximale ontlaadstroom aan bij het starten van de verbrandingsmotor, die binnen de opgegeven waarde (550A / h, 600, 750, enz.) gedurende 30 seconden een stabiele stroom zal leveren;
• bedrijfsspanning (aan de klemmen) - 12 volt;
• batterijgewicht - varieert van 8 tot 55 kilogram.

Gel batterij markering

Een uiterst belangrijke parameter bij het kiezen van batterijen is het jaar van uitgave. Fabricagejaren zijn anders gemarkeerd, afhankelijk van de fabrikant van de stroombron wordt een beschrijving van alle batterijparameters gemaakt op een speciale sticker, bijvoorbeeld:

• VARTA - op zo'n batterij is het fabricagejaar gemarkeerd in de productiecode, het vierde cijfer is het fabricagejaar, het vijfde en zesde zijn de maand;
• OPTIMA - een reeks cijfers is op de sticker gestempeld, waarbij het eerste cijfer het jaar van uitgifte aangeeft, en het volgende - de dag, dat wil zeggen, het kan "9" (2009) jaar en 286 maand zijn;
• DELTA - stempel is op de kast gestempeld, die begint te tellen vanaf 2011, dit jaar van uitgifte wordt aangeduid met de letter "A", enzovoort, de tweede letter is de maand, begint ook met "A", en de derde en vierde cijfers zijn de dag.

Levensduur

De gemiddelde levensduur waarmee u een gel-accu kunt gebruiken is ongeveer 10 jaar. De parameter kan in de ene of de andere richting veranderen, afhankelijk van de juiste bediening, evenals de regio waar de auto wordt bestuurd. 

De belangrijkste vijand die de levensduur van de batterij verkort, is het gebruik bij kritieke temperatuuromstandigheden. Vanwege het temperatuurverschil fluctueert de elektrochemische activiteit van de batterijen - met een toename bestaat de mogelijkheid van corrosie van de platen en met een daling - tot een aanzienlijke verkorting van de levensduur en overladen.

Hoe laad ik een gel-accu op de juiste manier op?

Deze batterijen zijn buitengewoon kwetsbaar voor onjuiste stroom- en spanningswaarden, dus houd hier rekening mee tijdens het opladen. Namelijk dat een conventionele oplader voor klassieke batterijen hier niet zal werken.

Voor het correct opladen van een Gel-accu wordt een stroom gebruikt die gelijk is aan 10% van de totale accucapaciteit. Bij een capaciteit van 80 Ah is de toegestane laadstroom bijvoorbeeld 8 Ampère. In extreme gevallen, wanneer een snelle lading nodig is, is niet meer dan 30% toegestaan. Voor een goed begrip heeft elke batterij aanbevelingen van de fabrikant voor het opladen van de batterij. 

De spanningswaarde is ook een belangrijke indicator, die niet hoger mag zijn dan 14,5 volt. Hoge stroom veroorzaakt een afname van de dichtheid van de gel, wat zal leiden tot een verslechtering van de eigenschappen ervan. 

Houd er rekening mee dat een heliumbatterij de mogelijkheid inhoudt om op te laden met energiebesparing, in eenvoudige bewoordingen: bij het opladen van 70% van de lading kan deze worden opgeladen, de minimumdrempel wordt bepaald door de fabrikant en aangegeven op de sticker. 

Wat voor soort oplader is er nodig voor gelbatterijen?

In tegenstelling tot gelaccu's kunnen loodzuuraccu's met elke oplader worden opgeladen. De oplader moet de volgende kenmerken hebben:

• de mogelijkheid om de stroomtoevoer te stoppen zodra de batterij is opgeladen, met uitsluiting van oververhitting van de batterij;
• stabiele spanning;
• temperatuurcompensatie - een parameter die wordt gecorrigeerd in termen van omgevingstemperatuur en seizoen;
• huidige aanpassing.

De bovenstaande parameters komen overeen met een pulslader, die een aantal noodzakelijke functies heeft voor het hoogwaardig opladen van een gelbatterij.  

Hoe een gelbatterij te kiezen

De keuze van de gel-batterij wordt gemaakt volgens hetzelfde principe voor alle soorten batterijen. Alle parameters, inclusief startstroom, spanning, enzovoort, moeten overeenkomen met de aanbevelingen van de autofabrikant, anders bestaat het risico op onderladen of vice versa, waardoor de batterij evenzeer kapot gaat.

Welke batterij is beter, gel of zuur? 

Ten opzichte van een gelbatterij heeft loodzuur een aantal voordelen:

• goedkope kosten;
• breed assortiment, de mogelijkheid om de goedkoopste of duurste merkoptie te kiezen;
• een breed scala aan kenmerken;
• de mogelijkheid van restauratie en reparatie;
• eenvoudige bedieningsregels;
• betrouwbaarheid, weerstand tegen overladen.

Vergeleken met loodzuuraccu's hebben gel-accu's een lange levensduur, minimaal 1.5 keer, zijn ze beter bestand tegen diepe ontlading en hebben ze minder verliezen tijdens inactiviteit.

Welke accu is beter, gel of AGM?

De AGM-accu heeft geen vloeistof of zelfs een gelelektrolyt; in plaats daarvan wordt een zuuroplossing gebruikt die het glasdoek tussen de platen impregneert. Vanwege hun compactheid kunnen dergelijke batterijen een hoge capaciteit hebben. Door de lage interne weerstand kan de batterij snel worden opgeladen, maar hij raakt ook snel leeg vanwege de mogelijkheid om een ​​hoge stroom te leveren. Een van de belangrijkste verschillen is dat AGM bestand is tegen 200 volledige ontladingen. Het enige dat de Absorbed Glass Mat echt beter doet, is tijdens het opstarten in de winter, dus het is de moeite waard om aandacht te besteden aan auto's uit de noordelijke koude streken. Anders presteert GEL beter dan agm-accu's.

Hoe een gelbatterij bedienen en onderhouden?

De tips voor een goede werking zijn eenvoudig:

• bewaken van de stabiele werking van de generator, evenals elektrische uitrustingssystemen die rechtstreeks met de batterij zijn verbonden, namelijk tijdige diagnose van het boordnetwerk;
• werking en opslag bij temperaturen van min 35 tot plus 50 mogen niet langer zijn dan 6 maanden;
• breng niet tot een diepe ontlading;
• zorg voor de netheid van de behuizing tijdens het gebruik;
• laad de batterij tijdig en correct op.

Voors en tegens van gelbatterijen

Belangrijkste voordelen:

• lange levensduur;
• een groot aantal laad- en ontlaadcycli (tot 400);
• langdurige opslag zonder significant capaciteitsverlies;
• effectiviteit;
• veiligheid;
• lichaamssterkte.

Nadelen:

• constante bewaking van spanning en stroom is noodzakelijk, kortsluiting mag niet worden toegestaan;
• de gevoeligheid van de elektrolyt voor vorst;
• hoge kosten.

Vragen en antwoorden:

Kan ik een gelbatterij op mijn auto plaatsen? Het is mogelijk, maar als de automobilist genoeg geld heeft om het te kopen, woont hij niet op de noordelijke breedtegraden, is zijn auto bedraad en heeft hij een speciale oplader.

Kan ik gedestilleerd water toevoegen aan de gelbatterij? Als het ontwerp van de batterij je toelaat om de werkvloeistof bij te vullen, dan hoef je alleen gedestilleerd water bij te vullen, maar in kleine porties zodat de stoffen goed mengen.

Wat is het verschil tussen een gelbatterij en een gewone batterij? Ze zijn meestal onbeheerd. De elektrolyt verdampt er niet in, de batterij heeft een lange levensduur (tot 15 jaar als deze correct is opgeladen).