Maak een proefrit met de nieuwe Mercedes Sprinter
Testrit

Maak een proefrit met de nieuwe Mercedes Sprinter

De Mercedes-Benz Sprinter is vergelijkbaar met de nieuwe auto's uit Stuttgart: hij heeft zeer slimme multimedia, veel elektronische assistenten en je kunt hem ook volgen

Een enorme zwarte minibus is duidelijk niet zo groot als klein Holland. De wegen zijn al krap, aan de randen begrensd door fietspaden met brutale fietsers, sloten en bruggen. Het is gemakkelijker om met de boot door de vele grachten te navigeren. De nieuwe Mercedes-Benz Sprinter kan niet zwemmen, maar uit 1700 aanpassingen kunt u een auto kiezen voor alle omstandigheden en taken.

Ooit werden VW Crafter en Mercedes-Benz Sprinter in dezelfde Mercedes-fabriek geproduceerd. Nieuwe bestelwagens worden door bedrijven alleen gemaakt en verschillen meer van elkaar. Maar er zijn nog steeds veel overeenkomsten tussen hen, alsof ze familieleden zijn: verschillende soorten aandrijving, het tarief op "automatisch" en lichtgedrag.

Een convex radiatorrooster, samengeknepen koplampen, solide afgeronde lijnen - de voorkant van de nieuwe "Sprinter" is indrukwekkender en lichter geworden. Een minibus met bumper in carrosseriekleur en led-koplampen ziet er bijzonder voordelig uit.

Maak een proefrit met de nieuwe Mercedes Sprinter

De schuine dorpel van de voordeur is een kenmerkend kenmerk van Mercedes-busjes sinds de T1 uit de jaren 1970. In vergelijking met zijn voorganger is het profiel van de nieuwe bestelwagen rustiger geworden: in plaats van een chique zwier, is er de gebruikelijke platte stempel langs de hele zijkant.

Het lichtgewichtthema wordt voortgezet in het interieur, en de enige commerciële hier is hard plastic, gemakkelijk schoon te maken en krasbestendig. Een stuurwiel met kleine touchpads en een indrukwekkend aantal knoppen op de spaken - in het algemeen bijna zoals in de Mercedes S-Klasse. Een aparte klimaatunit met wiptoetsen doet denken aan de frisse A-Klasse. Luchtkanalen, turbines, stoelverstellingstoetsen op de deuren - er zijn genoeg overeenkomsten met personenauto's.

Maak een proefrit met de nieuwe Mercedes Sprinter

Ondanks de overduidelijke verhoging van de premium is het interieur zo praktisch mogelijk gebleven. Het aantal verschillende compartimenten en nissen is indrukwekkend: onder het plafond, in het voorpaneel, in de deuren, onder de kussens van de passagiersstoel. De hele bovenkant van het voorpaneel is gereserveerd voor laden met deksel, in de middelste zijn er stopcontacten met een ongebruikelijk USB-C-formaat. U kunt hier ook draadloos opladen installeren.

Een apart verhaal zijn de nissen onder de middenconsole. Bij auto's met "mechanica" wordt links bezet door de versnellingspook, maar bij versies met "automaat" zijn beide leeg. Met behulp van speciale inzetstukken kunnen ze worden omgebouwd tot bekerhouders naast die onder de voorruit. De rechter nis wordt desgewenst helemaal verwijderd, bijvoorbeeld zodat de middelste passagier er niet met zijn knie tegenaan stoot.

Maak een proefrit met de nieuwe Mercedes Sprinter

Het brede paneel in het midden moet lijken op de dubbele schermen van Mercedes. In de basisversies is het zelfs te bescheiden - mat plastic, een eenvoudige radio-taperecorder in het midden. En in dure exemplaren schittert het integendeel met chroom en pianolak. Zelfs het top-end multimediadisplay neemt een heel klein deel in beslag, maar nogmaals voor een bedrijfswagen heeft het een indrukwekkende diagonale en zeer hoogwaardige grafische weergave.

Het nieuwe MBUX-infotainmentsysteem is pas onlangs verschenen op de A-Klasse en is nog cooler dan de topklasse Comand. Kunstmatige intelligentie is zelflerend en zal in de loop van de tijd complexe commando's begrijpen. Het volstaat te zeggen: “Hallo Mercedes. Ik wil eten". En navigatie leidt naar het dichtstbijzijnde restaurant.

Maak een proefrit met de nieuwe Mercedes Sprinter

Alles verliep vlot bij de presentatie, maar in werkelijkheid is het systeem nog niet voldoende getraind, ook de Russische taal. In plaats van het dichtstbijzijnde restaurant te zoeken, vroeg MBUX voortdurend: "Hoe kan ik u helpen?" Ze stuurde vanuit het Nederlandse Leiden naar de Smolensk-regio en was geïnteresseerd in de muziek van welk jaar we het liefst luisteren. Maar het systeem reageerde gewillig op het verzoek om een ​​route naar Moskou uit te stippelen en telde zonder veel aarzeling meer dan tweeduizend kilometer.

Mocht je iets fout vinden in de navigatie, dan naar de kleine routetips aan de rechterkant van het scherm. De chauffeur kan ze nauwelijks onderscheiden. Het is moeilijk om dit een ernstig nadeel te noemen - dezelfde prompts staan ​​op het display tussen de apparaten.

Maak een proefrit met de nieuwe Mercedes Sprinter

MBUX heeft weinig commerciële kansen. Het enige wat ze nu nog kan doen, is de ritroute die ze via het Mercedes Pro-systeem heeft ontvangen op het scherm weergeven. Uiteraard rekening houdend met files en overlappingen. Zelfs de eenvoudigste Sprinter kan zonder geavanceerde multimedia op het nieuwe telematicacomplex worden aangesloten. De chauffeur opent de auto met een smartphone, ontvangt daarvoor opdrachten en berichten van de dispatcher. Op hun beurt volgen wagenparkbeheerders via Mercedes Pro auto's online.

De Sprtinter is nu te bestellen met drie soorten aandrijving: naast achter en volledig voor wordt de motor in dit geval dwars ingezet. De voordelen van een voorwielaangedreven bestelwagen ten opzichte van een achterwielaandrijving zijn een lagere laadhoogte van 8 cm en een hoger laadvermogen van 50 kg. Maar dit is als we auto's met een brutogewicht van 3,5 ton vergelijken. De limiet voor voorwielaandrijving is 4,1 ton, terwijl achterwielaangedreven Sprinters kunnen worden besteld met een totaalgewicht van 5,5 ton.

Maak een proefrit met de nieuwe Mercedes Sprinter

Bovendien is de maximale afstand tussen de assen voor voorwielaandrijving beperkt tot 3924 mm, en in totaal biedt de nieuwe "Sprinter" vijf wielbasisopties van 3250 tot 4325 mm. Er zijn vier opties voor de lichaamslengte: van kort (5267 mm) tot extra lang (7367 mm). Er zijn drie hoogtes: van 2360 tot 2831 mm.

Afgaande op het diagram in de presentatie zijn er minder versies voor een personenbusje en een minibus dan voor een volledig metalen bestelwagen. Zo is de eerste niet in de langste versie te bestellen en is het hoogste dak in beide gevallen niet leverbaar. Het maximum voor passagiersversies is 20 zitplaatsen.

Maak een proefrit met de nieuwe Mercedes Sprinter

Het maximale volume van de carrosserie van een volledig metalen bestelwagen is 17 kubieke meter. De truck van vijf ton kan worden besteld met enkele achterbanden - hij heeft een standaard europallet tussen de bogen. In totaal worden er vijf pallets in de bak geplaatst. Op de trede tegenover de schuifdeur bevinden zich speciale steunen voor pallets en dozen - zulke kleine dingen zitten vol met de nieuwe Sprinter.

Lastige scharnieren zorgen ervoor dat de kleppen van de achterklep meer dan 90 graden kunnen worden teruggevouwen, het is onmogelijk om de helften te beschadigen als ze niet goed worden gesloten - veiligheidsrubberen buffers zijn voorzien.

Maak een proefrit met de nieuwe Mercedes Sprinter

Naast 4 cilinder motoren met een vermogen van 114-163 pk. (177 - voor voorwielaandrijving), is de Sprinter uitgerust met een 3-liter V6 met 190 pk vermogen. en 440 Nm. In 2019 beloven ze zelfs een elektrische versie met een gangreserve van 150 km.

Met een top-end aandrijflijn rijdt een grote minibus zeer dynamisch. De voorwielaangedreven 4-cilinder Sprinter is niet zo snel, maar de 9-traps automaat in plaats van de 7-traps op de achterwielaangedreven versies levert besparingen op. Het is net zo zuinig als machines met "mechanica" - minder dan 8 liter in de gecombineerde cyclus. De indruk is dat, vertrouwend op de "automaat", de "Mercedes" niet genoeg aandacht besteedde aan de mechanische transmissie. De eerste en zesde versnelling zijn niet zo gemakkelijk inbegrepen als we zouden willen.

Maak een proefrit met de nieuwe Mercedes Sprinter

In ieder geval rijdt de nieuwe Sprinter erg licht, ongeacht de motor en de carrosserielengte. Op de baan is hij stabiel, mede dankzij het zijwindstabilisatiesysteem. Actieve cruisecontrol en andere veiligheidselektronica werken perfect, en parkeersensoren en een achteruitkijkcamera met verschillende aanwijzingen helpen bij het manoeuvreren.

De auto rijdt verrassend stil en soepel, zelfs leeg. Het meest comfortabele was de voorwielaangedreven versie met ongebruikelijke achterveren van composietmateriaal. Voor dure uitvoeringen kunt u een luchtvering achter bestellen. Naast comfort voor passagiers, kan het de bodemvrijheid verminderen, wat handig is bij het laden en lossen.

Maak een proefrit met de nieuwe Mercedes Sprinter

In Duitsland kost de goedkoopste Sprinter 20 duizend euro - bijna 24 dollar. In Rusland (we verwachten een nieuwigheid in de herfst) zal de auto natuurlijk duurder zijn. Voor de vernieuwde Sprinter Classic, geproduceerd door de Gorky Automobile Plant, vragen ze nu $ 175. De belangrijkste vraag in Rusland zal, zoals voorheen, zijn naar de "klassieke" Sprinter, maar de nieuwe generatie Mercedes-Benz kleine tonnage heeft iets te bieden aan veeleisende kopers.

Lichaamstype
VanVanVan
Brutogewicht, kg
350035003500
Motortype
Diesel, 4-cilinderDiesel, 4-cilinderDiesel, V6
Werkvolume, kubieke meter cm
214321432987
Max. Hoogte vermogen, pk (bij tpm)
143 / 3800143 / 3800190 / 3800
Max. Hoogte koel. moment, Nm (bij tpm)
330 / 1200-2400330 / 1200-2400440 / 1400-2400
Type aandrijving, transmissie
Voorzijde, AKP9Achterband, AKP8Achterband, AKP9
Gemiddeld brandstofverbruik, l / 100 km
7,8 - 7,97,8 - 7,98,2
Prijs vanaf $.
Niet aangekondigdNiet aangekondigdNiet aangekondigd
 

 

Voeg een reactie