Testrit Ford Kuga 2.0 TDCI vs Hyundai ix35 2.0 CRDI: jongens voor alles
Inhoud
Vertegenwoordigers van de compacte SUV-categorie zoals de Ford Kuga i Hyundai ix35 zijn in de loop der jaren geleidelijk geëvolueerd en voor velen een aantrekkelijke combinatie van veelzijdigheid en elegantie geworden. De twee modellen met dubbele transmissies vullen het dynamische uiterlijk van de tweelitermotoren met 163 en 184 pk aan.
De ambitieuze ontwikkeling van het compacte SUV-segment kan ondubbelzinnig worden omschreven als een chronologie van succes, maar de verworven marktpositie moet worden verdedigd. In dit opzicht doet de situatie bijna denken aan de geschiedenis van bestelwagens, die onlangs met succes zijn aangevallen door veel landen - niet in de laatste plaats de hierboven genoemde vertegenwoordigers van de SUV-categorie. De nieuwe Hyundai ix30 en zijn Europese concurrent, de Ford Kuga, illustreren de laatste golf in de dual-drive compacte trend. Met hun moderne styling en krachtige XNUMX-liter motoren staat prestatie centraal.
Vangst
Energie vloeit letterlijk voort uit de externe ontwerpen van concurrenten en weerspiegelt verrassend verheven, gedurfde ideeën in advertenties voor beide producten. Kuga benadrukt het gebruik van het Focus-platform, bekend om zijn dynamische beweging, en presenteert een nieuwe interpretatie van de stilistische filosofie van het bedrijf met de welbespraakte naam Kinetic Design.
Niet ver daarachter is de opvolger van de Tucson in Hyundai's line-up, de ix35 is duidelijk kort met de geribbelde lijnen van klassieke SUV's en evolueert naar een dynamische lijn bekroond met een agressieve fysionomie met zwaar toegeknepen "ogen". De dramatische verandering in proporties van het nieuwe model spreekt ook boekdelen - de carrosserie van de ix35 is lager en breder, maar wel negen centimeter langer dan die van zijn voorganger. Die hoogte zorgt voor meer kofferbak- en achterbankruimte, waardoor de ix35 net zo gezinsvriendelijk is als zijn Ford-concurrent.
In de woonkamer
Gezien de waarschijnlijkheid van frequente aanwezigheid van kinderen aan boord, moet worden opgemerkt dat bijna alle oppervlakken in het interieur van het Koreaanse model vrij gemakkelijk schoon te maken zijn - helaas is dit misschien het enige voordeel dat het wijdverbreide gebruik van harde kunststoffen heeft . Het interieurontwerp is zeker aantrekkelijk, de afwerking is zoals het hoort, maar het gevoel van het aanraken van economisch geselecteerde materialen is duidelijk niet in orde. Een etherisch gevoel van luxe is alleen te zien op het Premium-niveau met lederen bekleding.
Het interieur van de Kuga is veel helderder geworden. Het harde plastic oppervlak lijkt hier op aluminium, terwijl de rest aangenaam aanvoelt. Dit model Ford rechtvaardigt zijn hogere prijs en demonstreert de kwaliteit van een hogere klasse. Praktische aspecten zijn ook niet vergeten door de ontwerpers, die een goede oplossing hebben gevonden voor het opbergen van het gebruiksvriendelijke opklapbare kofferdeksel - wanneer het niet nodig is, kan het worden opgeborgen onder de dubbele koffervloer, waar er veel ruimte en van opbergvakken. andere kleine dingen. Met Kuga hoef je niet de hele achterklep open te klappen als je iets kleins wilt opbergen. Hiervoor kan alleen de afzonderlijk te openen bovenkant worden gebruikt. Het enige grote nadeel qua interieurfunctionaliteit is het gebrek aan opbergruimte voor grote flessen drank.
Het Hyundai-model biedt deze mogelijkheid, naast vele andere plaatsen waar u alles kunt plaatsen wat u nodig heeft voor een comfortabele reis. In dit geval resulteert het neerklappen van de rugleuningen van de achterbank in een gedeeltelijk hellend oppervlak van de bagageruimte, wat de functionaliteit beperkt. Ontbreekt (net als bij de Kuga) de mogelijkheid om de achterste zitrij in de lengterichting te verstellen, waarmee de twee rivalen in de compacte SUV-categorie nog duidelijk achterblijven bij de flexibiliteit van bestelwagens.
Qua uitrusting zijn de krachten echter bijna gelijk. Zelfs in de basisversie is de ix35 standaard voorzien van airconditioning, een audiosysteem met cd-speler, actieve hoofdsteunen voor bestuurder en voorpassagier en aluminium velgen, en de Premium-testauto is echt een eerbetoon aan de naam van dit uitrustingsniveau. Cruise control, stoelverwarming, 17 inch wielen, een regensensor, automatische airconditioning en de reeds genoemde lederen bekleding zijn eveneens standaard. De Kuga Titanium-uitvoering biedt vergelijkbare weelde, maar beperkt zich tot de combinatie van leer en textiel in de stoelbekleding en het verwarmen hiervan vraagt een extra investering. Hier ligt het voordeel duidelijk aan de kant van de ix35 - het Ford-model is bijna 2000 euro duurder dan de Hyundai met de optionele automaat.
Op de weg
Kuga weet zich terug te verdienen in een andere discipline - in de dynamiek op de weg. De hoogte van het koetswerk lijkt te smelten, de auto volgt de stuurcommando's exact en zonder te slingeren, en als je hard remt of in een bocht, herinnert de achterkant je zachtjes aan zichzelf met een lichte presentatie - de bestuurder blijft achter met het gevoel dat het transmissiekoppel onmiddellijk overschakelt van de voorwielen naar de achterwielen. De stuwkrachtverdeling in de Kuga wordt verzorgd door een Haldex 4-koppeling, die ervoor zorgt dat de benodigde hoeveelheid indien nodig naar achteren wordt gericht. Deze sportieve kwaliteiten harmoniëren misschien niet perfect met de ietwat koppige XNUMX-liter diesel, maar gelukkig gaat het stabiele rijgedrag van de Kuga niet ten koste van oncomfortabel ophangingswerk. Integendeel - de compacte SUV overwint hobbels met lovenswaardige zachtheid.
Op het eerste gezicht doet de ix35 het ook goed, maar de goede indruk verdwijnt na de eerste reeks korte golvende schokken die het chassis in een staat van niet erg comfortabele hoogfrequente trillingen brengen die vrij doordringen in de benen, lichamen en hoofden van passagiers. Zo'n duidelijke zwakte zijn we in onze tests al lang niet meer tegengekomen. In de bochten vertoont de carrosserie van de nieuwe Hyundai een merkbare kanteling en vertoont de stuurreactie enige vertraging. Te snel bochtenwerk resulteert in een sterke neiging tot onderstuur, de voorbanden protesteren luid en het ESP-systeem grijpt snel in en remt krachtig. Gedurende deze tijd heeft de bestuurder de mogelijkheid om een gebrek aan zijdelingse steun op de voorstoelen te detecteren.
Van de weg af
De Hyundai ix35 kan zijn rivaal alleen op ruw terrein overtreffen, hoewel de robuuste vloerbescherming van de Kuga meer vertrouwen en ambitie wekt bij het aanpakken van ruw terrein. In feite is het meer een versiering van de actie, en de Haldex-koppeling met twee snelheden geeft de bestuurder niet de mogelijkheid om het 4x4-systeem op ruw terrein individueel te selecteren en te besturen.
Bij de Hyundai ix35 kan het middendifferentieel worden vergrendeld met een knop op het dashboard, en het model is ook uitgerust met een Hill Descent Assist-systeem. Het hogere motorkoppel van de Koreaanse SUV helpt ook om over ruw terrein te rijden en heeft natuurlijk een positief effect op de inhaaldynamiek op geasfalteerde wegen. De tweeliter ix35 turbodiesel werkt ruwweg maar krachtig stoot de compacte SUV af en geeft uitstekende acceleratieresultaten. Tegelijkertijd slaagt de krachtigere motor dan de Kuga erin om zijn concurrent te overtreffen op het gebied van kosten, met ongeveer een halve liter minder gemiddeld brandstofverbruik per 100 kilometer. De Eco-modus kan ook worden geactiveerd met een druk op de knop, waarbij de motor niet zijn volledige vermogen gebruikt en de automatische transmissie de neiging heeft om vroeg te schakelen en hogere versnellingen aan te houden. Zo kan het gemiddelde verbruik van de ix35 worden teruggebracht tot iets meer dan zes liter per honderd kilometer.
Voors en Tegens
De grootste besparing is echter de aanschaf van het Koreaanse model. Kuga, extra voorzien van 19 inch wielen, bijna 2500 lv. Duurder dan zijn concurrent, het meubilair is bescheidener en het onderhoud is duurder. Hyundai neemt zijn garantievoorwaarden ook serieus en biedt vijf in plaats van de wettelijke twee jaar waar Ford zich aan houdt. Kuga heeft echter de mogelijkheid om tegen een meerprijs de garantie te verlengen.
Waarom is de ix35 in deze situatie een mindere keuze? De belangrijkste reden voor zijn achterstand zijn zwakke punten in het beveiligingsgedeelte. Er zijn geen xenonkoplampen voor het Hyundai-model en het remsysteem presteert middelmatig, vergezeld van een merkbare afname van de remkracht onder belasting. Met zulke dynamische ambities en capaciteiten is veilig stop-and-go rijden een absoluut verplicht programma.
tekst: Markus Peters
foto: Hans-Dieter Zeifert
Alleen versies met voorwielaandrijving
De laatste tijd groeit de vraag naar SUV-modellen zonder de klassieke dubbele aandrijflijn in het segment voortdurend. De gemene deler van deze versies en de traditionele vertegenwoordiger van deze categorie wordt beperkt door het uiterlijk en de hogere zitpositie, maar deze factoren lijken voor de moderne consument belangrijker te zijn dan de voordelen van 4x4. De voorwielaangedreven Kuga-variant is alleen leverbaar in combinatie met een 140 pk sterke dieselmotor, terwijl de Koreanen de keuze bieden uit de 163 pk sterke 136-liter benzinemotor. en dezelfde volumetrische dieselmotor met XNUMX pk.
Evaluatie
1. Ford Kuga 2.0 TDCi 4 × 4 Titanium – 471 punten
Zelfs op het gebied van veiligheid en comfort wist de Kuga de ix35 te verslaan, en zelfs het brandstofverbruik, de acceleratie en de prijs van de Ford slaagden er niet in hem uit de test te duwen.
2. Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Premium – 460 punten
De Hyndai is veel goedkoper en beter uitgerust dan zijn rivaal, maar zijn goede prestaties in de prijsklasse kunnen de onduidelijke remtestresultaten en nadelen op het gebied van rijcomfort niet goedmaken.
technische gegevens
1. Ford Kuga 2.0 TDCi 4 × 4 Titanium – 471 punten | 2. Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Premium – 460 punten | |
---|---|---|
Werkvolume | - | - |
macht | 163 k.s. bij 3750 tpm | 184 k.s. bij 4000 tpm |
max. koppel | - | - |
versnelling 0-100 km / u | 11,1 p | 9,5 p |
Remafstanden met een snelheid van 100 km / u | 40 m | 42 m |
Maximum snelheid | 192 km / h | 195 km / h |
Gemiddeld verbruik brandstof in de test | 8,9 l | 8,3 l |
Basisprijs | 60 levov | 32 EUR (in Duitsland) |
Thuis " Lidwoord " Spaties » Ford Kuga 2.0 TDCI vs Hyundai ix35 2.0 CRDI: jongens voor alles