Proefrit Ford Fiesta: verse kracht
Testrit

Proefrit Ford Fiesta: verse kracht

Proefrit Ford Fiesta: verse kracht

De Fiesta, het eerste model van Ford onder het nieuwe "globale" beleid van het bedrijf, zal vrijwel ongewijzigd over de hele wereld worden verkocht. De vierde generatie kleine auto's probeert radicaal anders te zijn dan hun voorgangers. Testversie met 1,6 liter benzinemotor.

Als je eenmaal oog in oog komt te staan ​​met de nieuwe generatie van de bekende Fiesta in heel Europa, kun je niet anders dan denken dat dit een gloednieuw model is en van een hogere klasse. De waarheid is dat de afmetingen van de auto relatief iets zijn toegenomen in vergelijking met zijn voorganger - twee centimeter lang, vier centimeter breed en vijf centimeter hoog - maar door zijn uiterlijk lijkt hij groter en massiever. Net als de Mazda 2, die hetzelfde technologieplatform gebruikt, is de nieuwe Fiesta zelfs 20 kilo afgevallen.

Het ontwerp is praktisch ontleend aan een reeks conceptontwikkelingen genaamd Verve en oogt fris en gedurfd zonder te vervallen in buitensporige extravagantie. Het is duidelijk dat de Fiesta niet alleen zijn oude fans wil behouden, maar ook de harten van een heel nieuw publiek wil winnen - de algehele indruk van de auto heeft niets te maken met een van de modellen die tot nu toe deze naam droegen.

Hoog niveau van uitrusting

De basisversie is standaard voorzien van ESP, vijf airbags en centrale vergrendeling, terwijl de topversie Titanium ook beschikt over airconditioning, lichtmetalen velgen, mistlampen en een aantal "verrukkelijke" details in het interieur. In tegenstelling tot de basisprijzen voor het model, die ondanks de goede uitrusting wat te duur lijken, blijkt de meerprijs voor de extra's verrassend gunstig te zijn.

Elk van de drie modificaties Sport, Ghia en Titanium heeft zijn eigen stijl: Ruth Pauli, hoofdontwerper van kleuren, materialen en afwerkingen voor alle Ford Europe-modellen, legt uit dat de Sport een puriteins agressief karakter heeft en gericht is op het maximale. mensen, Ghia - voor degenen die rust waarderen en van zachte, vloeiende tonen houden, terwijl de topversie van Titanium nadrukkelijk technocratisch en tegelijkertijd verfijnd is en ernaar streeft om de meest veeleisende tevreden te stellen.

De stijlvolle dame is blij te kunnen melden dat, naar haar persoonlijke smaak, de meest in het oog springende kleuren voor het lakwerk van de Fiesta hemelsblauw en sprankelend geelgroen zijn (wat volgens haar is geïnspireerd op haar favoriete caipirinha-cocktail). Het was in de laatste nuance dat de carrosserie van de auto die voor de fotoshoot werd gebruikt, werd ontdekt, en we kunnen vol vertrouwen bevestigen dat het een enorme indruk heeft gemaakt onder het verkeer op de wegen van Toscane.

Aandacht voor detail

Indrukwekkend is de bijna perfecte ergonomie van de nogal ongebruikelijke cabinevorm - de Fiesta is een schoolvoorbeeld van onconventioneel en op sommige plaatsen zelfs bizar design, dat tegelijkertijd volledig functioneel blijft. De materialen zijn van zeer goede kwaliteit voor hun categorie - de harde polymeren die typerend zijn voor kleine auto's zijn alleen te vinden in de meest verborgen hoeken van de cabine, het instrumentenpaneel is naar voren geschoven, maar de matte afwerking reflecteert niet op de voorruit, en de relatief dunne frontspeakers reflecteren niet. zichtbaarheid net zo uitdagend maken als de meeste concurrerende modellen.

Vanaf het moment dat u op de bestuurdersstoel stapt, voelt het alsof u in een sportwagen zit - het stuur, de versnellingspook, de pedalen en de linkervoetsteun passen zo natuurlijk alsof het verlengstukken van de ledematen zijn, elegante apparaten zijn bruikbaar in elk licht en vereisen geen afleiding aandacht.

Verrassing onderweg

De echte verrassing komt als je met de nieuwe Fiesta de eerste bocht bereikt. Dat Ford de afgelopen jaren een van de meest erkende meesters op het gebied van dynamisch rijden is geweest, is op zich al bekend, maar dat maakt de presentatie van hun nieuwe creatie er niet minder leuk op. De bergweggetjes met kronkelende slingerende lijnen zijn als een thuis voor een Fiesta, en het rijplezier bereikt zulke proporties dat we onszelf vragen kunnen stellen als: "Is dit echt haalbaar met een heel eenvoudig klein model?" en "We rijden in een sportieve versie van de ST, maar zijn op de een of andere manier het eerst vergeten?"

De besturing is uitzonderlijk (voor sommige smaken zelfs overdreven) direct, de ophangingsreserves zijn fantastisch voor een auto als deze, en de 1,6-liter benzinemotor reageert onmiddellijk op elk commando en zorgt voor zelfverzekerde en gelijkmatige tractie over bijna het hele toerentalbereik. Natuurlijk is 120 pk niet genoeg om van de Fiesta een race-sportwagen te maken, maar met behoud van een constant hoog toerental is de dynamiek beduidend beter dan je zou verwachten op basis van de technische parameters op papier.

De auto trekt soepel achteruit bergafwaarts in een hoge versnelling en onder de 2000 tpm, waardoor we bij de eerste gelegenheid discreet controleren of de ingenieurs van Ford toch geen turbocompressor onder de motorkap hebben verstopt. We vinden het niet, dus de verklaring voor de respectabele capaciteiten van de schijf blijft alleen in het talent van ingenieurs. De afwezigheid van een zesde versnelling is echter merkbaar - bij een snelheid van 130 kilometer per uur passeert de naald van de toerenteller de 4000-divisie en gezien de korte overbrengingsverhoudingen van de bak is er niets verrassends aan het hoge brandstofverbruik.

Het lijdt geen twijfel dat ze met hun nieuwe Fiesta Ford de sprong van de leeuw naar voren en naar boven maken. Het harmonieuze complex van kwaliteiten, de afwezigheid van onoverkomelijke gebreken en uitstekend gedrag op de weg worden zeer gewaardeerd.

Ford Fiesta 1.6 Ti-VCT Titan

Zonder het hoge brandstofverbruik van de 1,6-liter benzinemotor zou de nieuwe Fiesta zonder problemen de maximale score van vijf sterren hebben verdiend. Afgezien van dit nadeel en het beperkte zicht vanaf de bestuurdersstoel heeft de auto praktisch geen noemenswaardige nadelen.

technische gegevens

Ford Fiesta 1.6 Ti-VCT Titan
Werkvolume-
macht88 kW (120 pk)
max.

koppel

-
versnelling

0-100 km / u

10,6 p
Remafstanden

met een snelheid van 100 km / u

39 m
Maximum snelheid161 km / h
Gemiddeld verbruik

brandstof in de test

7,6 l / 100 km
Basisprijs17 euro (voor Duitsland)

Voeg een reactie