Testrit van de sportiefste Lada Granta

Opvallend uiterlijk, kleurrijk interieur en afgestemde vering - de sportieve Granta bleef budget, maar heeft geen speciale filters meer nodig om er cool uit te zien in social media feeds

In de studentenstad Innopolis - de Kazan-versie van Skolkovo - is er een volledig ceremoniële ingang vanaf de snelweg M-7, maar de navigator leidt koppig de tuinen door het Agrostroy-tuinpartnerschap en het dorp Pustye Morkvashi langs de primers van de Wolga-bosbouw . Het bos wordt stapsgewijs omgevormd tot een stad: eerst wordt de primer breder en gaat dan over in een hoogwaardige betonweg, die de komende drie kilometer eerst groeit met stoepranden en vervolgens met asfalt.

Op deze manier maakt de blauwe Granta met het Drive Active-naamplaatje bijna volle snelheid - er zijn geen passerende en tegemoetkomende auto's en de auto let praktisch niet op de oneffenheden van de primers en kuilen in het beton. De energie-intensiteit van de gemoderniseerde ophanging bleef uitstekend, het chassis lijkt meer afgemonteerd en op dit moment wil ik echt zeggen dat de budget sportwagen een succes was. Zo niet voor een aantal nuances.

De weg eindigt bij een rotonde met daarachter chique markeringen, designgebouwen van de universiteit en campus, maar ook woonwijken met modieuze kleuren. Onbemande Yandex-taxi's rijden heen en weer door brede lege straten, die elke inwoner van Innopolis van punt naar punt kan bestellen via een mobiele applicatie. Het lijkt erop dat dit een andere wereld is, en je vertraagt ​​instinctief om dit idyllische beeld niet te verstoren.

Het enige jammer is dat de bestuurder van de constructie KamAZ niet aan hetzelfde denkt, in de overtuiging dat hij standaard overal een hoofdweg heeft. De remmen van de Granta Drive Active blijven standaard, maar zelfs met de trommels achterin zijn ze perfect in orde, evenals het volume van het geluidssignaal. Een verbaasde KAMAZ-coureur heeft haast om onmiddellijk uit te stappen, maar de Yandex-drone, die achter stopte, begint iets later te bewegen - de elektronica heeft duidelijk besloten om de 40-tons vrachtwagen en de wendbare blauwe auto met een felrode streep op de achtersteven. Maar de jonge passagiers van de robotaxi zijn er al in geslaagd om hun smartphones te bemachtigen - de heldere Granta zal vandaag duidelijk verschijnen in feeds op sociale media.

In principe kan de Granta Drive Active in elk van de acht standaardkleuren worden geverfd, maar het blauwe metallic lijkt er het meest harmonieus voor te zijn, waarvoor je precies 6 roebel moet betalen. Het is bij hem dat de contrasterende rode strepen op de voor- en achterbumpers er zo geweldig uitzien. De bumpers zelf zijn ook nieuw, met brede "rokken" en een behoorlijke hoeveelheid zwart plastic, wat het kenmerkende X-ontwerp een beetje krachtiger maakte.

Een zwarte pseudo-diffuser verscheen aan de achterkant, compleet met plastic ventilatie-pseudo-sleuven en een chromen rand voor de uitlaatpijp van Lada Vesta Sport. Dit alles is niets meer dan mooie sieraden, maar de mollige spoiler op het kofferdeksel, die 40 procent minder lift oplevert, is al serieus. Onder andere nieuwe items - een dorpelset en echt mooie tweekleurige wielen.

Maar bovenal had de verandering in bodemvrijheid invloed op de visuele perceptie van de auto - de bodemvrijheid van de Drive Active is 162 mm, wat 18 mm minder is dan de standaard. Als gevolg hiervan ziet de Granta er niet langer uit als een bochtige sedan op kleine wielen, hoewel hij op schijven van een naar moderne maatstaven van 15 inch bescheiden formaat staat, zoals standaardauto's in oudere uitrustingsniveaus.

In theorie zou een afname van de bodemvrijheid, in combinatie met het verschijnen van uitstekende carrosseriedelen, het geometrische cross-countryvermogen van de auto moeten hebben verminderd, maar in de meeste gevallen is 16 cm voldoende met een marge, vooral als we het puur hebben over stedelijke omstandigheden. Het belangrijkste is dat de bijgewerkte ophanging net zo goed hobbels opslokt en onregelmatigheden gladstrijkt, maar tegelijkertijd de carrosserie veel minder schudt en, in het algemeen, de auto meer geassembleerd maakt in bijna alle modi.

Oké, zelfs als het stuurwiel nog steeds leeg is op nul en op hoge snelheid, klampt de Granta zich nog steeds niet met zijn tanden aan de weg vast, maar de schil in het beheer van de goedkoopste sedan op de markt is al verschenen, en daar zal duidelijk minder scepsis zijn in gesprekken over de afhandeling ervan. De ophanging werd niet zo opvallend herbouwd als in het geval van de Vesta Sport, maar veerpoten, veren en schokdempers, evenals de meeste elastische elementen, werden vervangen - zelfs de baan werd iets breder.

Het is moeilijk te zeggen of het de moeite waard was om zo'n solide upgrade aan te bieden aan een auto met een standaard VAZ-21127-motor met een vermogen van 106 pk. met. gecombineerd met een vijf-snelheid "mechanica" of een vijf-band "robot" AMT, maar er zijn geen andere opties en zullen dat ook niet zijn. Met deze eenheden hoeft u niet te wachten op sportdynamiek, maar als het de taak is om niet snel maar actief te bewegen, zijn er geen problemen.

De lichte Granta accelereert goed en weet zelfs effectief de stroming te penetreren, aangezien het schakelmechanisme helder blijft, en over het algemeen is er in de meeste modi voldoende tractie. Het cruisen van 120 km / u op de snelweg wordt ook zonder problemen ondersteund en over het algemeen wordt het duo van de 1,6-motor en de handgeschakelde versnellingsbak als eerlijker ervaren dan bijvoorbeeld de versie met de 1,8-motor op de Lada Vesta. Uiteindelijk is versnelling naar "honderden" in 10,5 s een vrij normale indicator voor moderne maatstaven, waardoor je heel comfortabel kunt rijden.

Met de "robot" wordt verwacht dat Granta langzamer zal zijn, maar de fabrikant claimt een matige 12 s en het comfort van een hydromechanische "automaat". Vorig jaar installeerden VAZ-medewerkers een nieuwe controller op de doos, herschreven het besturingsprogramma en veranderden de voeringen op de koppelingsplaat. Daardoor werd alles echt acceptabel: er is een "kruipende" modus voor het wegrijden en rijden in files, en het schakelen zelf verloopt soepel met een nauwelijks merkbare onderbreking in de krachtstroom. Het belangrijkste is dat de nieuwe "robot" bij een nerveuze rijstijl in de stad sneller reageert op de vraag om te accelereren en niet bang wordt met lange vertragingen.

VAZ-medewerkers benadrukken dat de Drive Active-versie zeker niet vergeleken mag worden met de Granta Sport, waarvan de productie een jaar geleden definitief werd stopgezet. De vraag of Granta ooit een krachtigere motor zal krijgen, stuit meteen op de kosten: een dergelijke upgrade zal de prijs verhogen, en tenslotte de vorige sportmodificaties met een uitstekende 118 pk-motor. met. en dus werden verkocht in stuks edities. Bovendien zal zo'n Granta gaan concurreren met Vesta, en dit moet worden vermeden. Kort gezegd: het Granta Sport-project is officieel gesloten en de Drive Active blijft de populairste versie van het model. En de duurste onder de familiesedans.

De Sporty Granta wordt alleen verkocht met een sedancarrosserie in het enige vaste Comfort-uitrustingsniveau. De kosten van de auto met de "mechanica" bedragen $ 8 en de "robot" $ 251. duurder. De set bevat twee airbags, ABS, airconditioning, verwarmde voorstoelen, een audiosysteem, elektrische ramen voor, elektrische aandrijving en verwarmde spiegels, en je kunt alleen extra betalen voor de metallic kleur.

Plus een royaal maar netjes versierd met rood stiksel interieur, waar sportstoelen met duidelijke zijdelingse steun goed soleren. Toegegeven, ze zijn niet ontworpen voor dikke mensen, en lange mensen willen ze altijd lager laten zakken, hoewel dit niet erg handig zal zijn in de standaard Granta. Het lederen stuur is echt niet slecht, maar het is nog steeds alleen in de hellingshoek verstelbaar, en de "sport" instrumenten met rode verlichting op de manier van Vesta Sport weegschalen zijn niet voor iedereen weggelegd.

In feite is de meerprijs voor de sportieve omgeving en afgestelde ophanging een flinke $ 1, en dat is een behoorlijk fors bedrag om lekker te kunnen rijden, maar niet te snel. Aan de andere kant is de snelheid in sociale netwerken bijna onzichtbaar en zal Granta Drive Active lange tijd in trek zijn bij jonge fotografen.

Lichaamstype	sedan
Afmetingen (lengte / breedte / hoogte), mm	4280/1700/1450
Wielbasis, mm	2476
Leeggewicht, kg	1075
Motortype	Benzine, R4
Werkvolume, kubieke meter cm	1596
Vermogen, pk met. bij tpm	106 bij 5800
Max. Hoogte koppel, Nm bij tpm	148 bij 4200
Transmissie, rijden	5-st. MCP, voor / 5 versnellingen robot., voorkant
Maximumsnelheid, km / h	184
Acceleratie tot 100 km / u, s	10,5 / 12,0
Brandstofverbruik (mengsel), l	8,7/6,5/5,2
Volume kofferbak, l	520
Prijs vanaf $.	8 239 / 8 567