Fiat Sedici 1.6 16V 4 × 4 dynamisch

Het begon allemaal in 2005 toen Suzuki en Italdesigen samenwerkten om een ​​mooie, kleine SUV op de weg te zetten qua design, die vrijwel alles bood wat kopers van deze voertuigen gewend zijn.

Gebruiksgemak in stedelijke omgevingen, vierwielaandrijving, verhoogde hoogte boven de grond, gemakkelijk in- en uitstappen, en last but not least, een praktisch interieur, voldoende om te voldoen aan de behoeften van meer actieve mensen. Kortom, de chauffeurs die ook in Europa en vooral in Italië begeerd zijn, vormen een significante kring van mensen die Fiat voorheen niet in het programma had.

"Waarom niet?" - zei in Turijn, en de Suzuki SX4 veranderde in een Fiat Sedici. Geassocieerd familielid heeft door zijn uiterlijk al duidelijk gemaakt dat hij niet nauw verwant is aan andere Fiats. En dit gevoel blijft ook als je erin zit. Binnenin vind je, afgezien van de badge op het stuur, niet heel veel dingen die je aan zijn broers zouden herinneren. Maar eerlijk is eerlijk, de Sedici is allerminst een slechte Fiat.

Sommigen zullen klagen dat ze vanwege de renovatie dit jaar minder van de neus houden dan ze doen. En de waarheid is dat deze nu echt stiller is dan de vorige, dus ze zullen onder de indruk zijn van de nieuwe tellers, die transparanter zijn en ook overdag verlicht.

Het kan vervelend zijn als je een van die mensen bent die vergeet de koplampen aan te zetten bij het starten van de motor, zoals de Sedici, in tegenstelling tot andere Fiat-dagrijlichten, niet weet, maar als je er eenmaal aan gewend bent, wennen aan de knop tussen de sensoren. van een eerder bescheiden boordcomputer (nog een bewijs dat dit geen volbloed Fiat is), maar ook uitstekende afwerkingen, zorgvuldig geselecteerde materialen in het interieur, aangepast aan het doel van de auto, en een bruikbare vier. vierwielaandrijving, waarvoor geen speciale kennis van de bestuurder vereist is.

Kortom, de Sedicija drijft alleen het voorste paar wielen aan, en als je geen vierwielaandrijving nodig hebt, maar zoals de Sedica, wil je daar misschien ook aan denken in deze versie. Welnu, vierwielaandrijving heeft een schakelaar op de middelste nok, naast de parkeerremhendel, waarmee je kunt overschakelen van tweewielaandrijving naar automatisch geregelde vierwielaandrijving (vanaf de voorwielen wordt koppel overgebracht naar de achterwielen alleen wanneer dat nodig is.) En permanente vierwielaandrijving tot 60 km / u brengt constant vermogen over in een verhouding van 50: 50 naar beide wielstellen.

Kortom een ​​super handige maker die geen buitensporige meerkosten met zich meebrengt, zeker niet als het gaat om het brandstofverbruik in het dagelijks rijden.

Omdat het genoemde onderwerp de laatste tijd erg relevant is geweest, hebben we samen met de ontwerpupdate besloten om de Sedici-motorlijn enigszins te updaten. Helaas de helft, want alleen de Fiat-dieselmotor is nieuw, die heeft een cilinderinhoud van één deciliter dan de vorige (2.0 JTD), 99 kW en voldoet aan de Euro V-normen.

En, helaas of onbegrijpelijk, van het bedrijf Avto Triglav, dat ons een Sedition stuurde om te testen met de al bekende Suzuki-benzinemotor, waardoor we het nieuwe product niet konden testen. Wordt een andere keer en in een ander model.

Het kan echter worden gezegd dat de Sedici met de Suzuki-motor ook behoorlijk soeverein op de weg is. Zoals bij de meeste Japanse motoren, is dit een typische 16 kleppen unit die eigenlijk alleen tot leven komt in het bovenste werkbereik, maar interessant genoeg blijft hij vrij stil, alleen de prijs per liter loodvrije brandstof zal nodig zijn als je auto's gebruikt zijn maximale vermogen (79 kW / 107 pk), vermenigvuldigd met 100, 10 per kilometer.

Dit is echter helemaal niet overbodig voor een kleine SUV, die bovendien boven de grond wordt geheven en ook vierwielaandrijving biedt. Zeker als je bedenkt dat je voor een al even uitgeruste sedan met een dieselmotor in de neus zo'n vierduizend euro extra uit je portemonnee zult moeten trekken, wat je voor zijn levensduur zeker niet alleen door het verschil in brandstof kan rechtvaardigen. verbruik en prijs.

Wat kan ik uiteindelijk zeggen? Hoewel hij geen rasechte Fiat is en nooit een zwaan onder zijn broers zal worden, valt Sedici toch op. Dat zijn verhaal steeds meer gaat lijken op dat van Andersen blijkt wel uit de nieuw beschikbare kleur. Dit is geen witte zwaan, het is een parel bianco perlato.

Matevz Korosec, foto: Aleш Pavleti.

Fiat Sedici 1.6 16V 4 × 4 dynamisch

Basisgegevens

Verkoop:	Avto Triglav doo
Prijs basismodel:	€18.990
Kosten testmodel:	€19.510
Bereken de kosten van een autoverzekering
Stroom:	88kW (120 km)
Acceleratie (0-100 km/u):	10,8 p
Maximale snelheid:	175 km / u
ECE verbruik, gemengde cyclus:	6,5l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilinder - 4 takt - in lijn - benzine - cilinderinhoud 1.586 cm? – maximaal vermogen 88 kW (120 pk) bij 6.000 tpm – maximaal koppel 145 Nm bij 4.000 tpm.
Energieoverdracht:	motor met voorwielaandrijving (inklapbare vierwielaandrijving) - handgeschakelde transmissie met 5 versnellingen - banden 205/60 R 16 H (Bridgestone Turanza ER300).
capaciteit:	topsnelheid 175 km/u - 0-100 km/u acceleratie 10,8 s - brandstofverbruik (ECE) 8,9 / 6,1 / 6,5 l / 100 km, CO2-uitstoot 149 g/km.
Mas:	leeg voertuig 1.275 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1.670 kg.
Externe afmetingen:	lengte 4.230 mm - breedte 1.755 mm - hoogte 1.620 mm - brandstoftank 50 l.
Doos:	270-670 l

Onze metingen

T = 25 ° C / p = 1.055 mbar / rel. vl. = 33% / Tellerstand: 5.141 km
Acceleratie 0-100km:	12,7s
402m van de stad:	18,6 jaar ( 121 km/u)
Flexibiliteit 50-90km/u:	16,3 (IV.) S
Flexibiliteit 80-120km/u:	22,1 (V.) p
Maximale snelheid:	175km/u (V.)
test verbruik:	10,1 l/100km
Remafstand bij 100 km/u:	39,4m
AM tafel:	40m

оценка

• Als u op zoek bent naar een kleine maar handige SUV, is de Sedici wellicht de juiste keuze. Zoek er niet naar technologische, mechanische of andere excessen in, want het is hierdoor niet geboren, maar het lijkt erop dat het zijn eigenaren goed en lang dient.

Wij prijzen en verwijten

ontwerp met vierwielaandrijving

eindproducten

nut

handig in- en uitstappen

nauwkeurige en communicatieve mechanica

geen dagrijverlichting

installatie van de boordcomputerknop

de bodem is niet vlak (de bank is verlaagd)

het heeft geen ASR- en ESP-systemen

bescheiden informatiesysteem