Ferrari "Ferrari" - de geschiedenis van de 250 GT SWB Breadvan
Artikelen

Ferrari "Ferrari" - de geschiedenis van de 250 GT SWB Breadvan

Na een ruzie met zijn vrouw Enzo creëerde het genie Bicarini een uniek model voor graaf Volpi.

Het verhaal van deze vreemde Ferrari begint met graaf Giovanni Volpi, die wanhopig zijn eigen raceteam wil hebben. In 1962 bestelde hij verschillende Ferrari 250 GTO's bij Enzo Ferrari en begon tegelijkertijd een team monteurs te werven. Daarin nodigt de graaf Giotto Bicarini uit (oprichter van Bizzarrini SpA, die nu springlevend is op 94-jarige leeftijd!).

Ferrari Ferrari - de geschiedenis van de 250 GT SWB Breadvan

Dit maakt Enzo echter woedend: een recente ruzie met zijn vrouw Ferrari dwingt Giotto om het bedrijf te verlaten, en hij wordt onmiddellijk "gelokt" door Volpi! De acties van de commandant spreken voor zich: "Ok, ik ga je geen 250 GTO verkopen, doe wat je wilt!" De arrogante Enzo vergeet echter twee dingen: Bizzarini werkt met zijn eigen handen aan een 250 GTO en hij is ook heel slim.

Dus besloten de monteur en de graaf een auto te bouwen die een 250 GTO in alle opzichten zou opblazen. Ze nemen een gewone 250 GT en zetten een Kammback op (ook wel "Kamtail" of "K-tail" genoemd). Vernoemd naar de Duitse aerodynamicus Wunibald Kam voor het ontwikkelen van dit ontwerp in de jaren 30, kan deze aerodynamische oplossing het best worden omschreven als een "cut out blob". En het werkt zo goed dat het in veel auto's wordt aangetroffen, van Aston Martin-raceauto's tot de Toyota Prius en meer.

Ferrari Ferrari - de geschiedenis van de 250 GT SWB Breadvan

Dus de "Kama-staart" werd gemonteerd en het motorvermogen werd verhoogd tot 300 pk. Bikarini besloot de voorkant een 250 GTO-look te geven om Enzo weer in het gezicht te laten lachen. In hetzelfde jaar ging de auto deelnemen aan de 24 uur van Le Mans ... En hij loopt vier uur voor op alle rivalen. Gelukkig voor Ferrari viel de PTO van de Breadvan uit en werd het model uit de race getrokken.

Britse journalisten gaven de auto trouwens de bijnaam "Bread Wagon". Jeremy Clarkson was toen pas twee jaar oud, maar de Britten maakten zelfs in die tijd graag grapjes met de auto-industrie.

Na het mislukken van Le Mans nam Bradwan wraak door twee trofeeën te winnen in de GT-klasse. Aerodynamica doet zijn vuile werk! De auto neemt al tientallen jaren deel aan klassieke races. En in 2015 werd hij verpletterd bij Goodwood.

Ferrari Ferrari - de geschiedenis van de 250 GT SWB Breadvan

Maar Bredven leeft als nooit tevoren! De schade valt niet alleen mee, maar Niels van Roij Design besloot een moderne versie van de Broodwagen te maken. De schietpauze is gebaseerd op de 550 Maranello. V12-motor voorin, mechanische snelheid - alles zal zijn zoals in het origineel. Ze zeggen dat de auto tegen het einde van het jaar klaar zal zijn.

Voeg een reactie