Maak een proefrit met de nieuwe Hyundai Sonata
Testrit

Maak een proefrit met de nieuwe Hyundai Sonata

Een nieuw platform, een opvallend ontwerp, een rijk arsenaal aan elektronische systemen - het Koreaanse vlaggenschip is in alles beter geworden dan voorheen en verrast met een aantal niet-standaard oplossingen

Nadat Elon Musk de wereld de nieuwste "Tesla" had laten zien, realiseerden we ons dat autofabrikanten helemaal niet meer verlegen zijn in uitdrukkingen. De nieuwe Sonata ziet er misschien niet zo schandalig uit als de Cybertruck, maar zijn inspanningen om helder en zichtbaar te zijn, liggen voor de hand. De voorbumper snijdt door een dunne chromen lijst met koket gedraaide uiteinden, zoals op de snor van Hercule Poirot, LED-strips lopen omhoog vanaf de koplampen langs de zijkanten van de motorkap, een rode beugel voor de achterlichten omgeeft het kofferdeksel - met een rationele benadering , deze versieringen zouden genoeg zijn voor de hakken van verschillende modellen.

Maar bescheidenheid is niet een van de deugden van de Koreaanse auto. Hij schittert niet alleen op elk moment van de dag of nacht, hij wordt door zijn makers ook wel een vierdeurs coupé genoemd. Hoewel in profiel lijkt deze Hyundai meer op een liftback, maar is in feite, zoals voorheen, een sedan. Over het algemeen gaat de zoektocht naar "Sonata" van zijn eigen "I" door.

En het gaat niet alleen om stijl. Op de achterlichten vind je bijvoorbeeld een tiental kleine langsvinnen, en als je onder de auto op een lift kijkt, zie je dunne plastic schilden die het grootste deel van de bodem bedekken. Dit alles wordt, zoals vermeld in het persbericht, gedaan om het rijgedrag van de auto bij hoge snelheden en het brandstofverbruik te verbeteren en om externe geluiden van de tegemoetkomende luchtstroom te verminderen. Tegelijkertijd, te oordelen naar de cijfers uit hetzelfde document, verschilt de luchtweerstandscoëfficiënt van de nieuwe Sonata niet van die van zijn voorganger. Beide Cd is 0,27.

Maak een proefrit met de nieuwe Hyundai Sonata

Maar om te zeggen dat de sedans van de zevende en achtste generatie alleen verschillen in carrosserieranden, is absoluut onjuist. De nieuwe is 45 mm langer, heeft 35 mm in de wielbasis toegevoegd en, belangrijker nog, hij is gebouwd op een volledig nieuw universeel platform dat het gebruik van verschillende soorten krachtbronnen mogelijk maakt, inclusief hybride. Volledige elektrificatie is ook gepland. Maar dit is in de toekomst. Tegenwoordig is een van de tastbare voordelen van de vanaf nul ontwikkelde architectuur de toename van de ruimte in de cabine, voornamelijk voor achterpassagiers. Het koffervolume van 510 liter is niet meer of minder.

Er is hier echt veel beenruimte. Zelfs grote mensen hebben een behoorlijke hoeveelheid ruimte vanaf de knieën tot de rugleuningen van de voorstoelen. De kajuit is echter niet zo groot in hoogte. Als een persoon met een lengte van 185 cm goed zit met een rechte rug, raakt hij het plafond aan met zijn kroon. Dat is de prijs voor een trendy coupésilhouet en een panoramadak met openingsgedeelte.

Maak een proefrit met de nieuwe Hyundai Sonata

Glazen dakbedekking is echter een van de opties en u kunt ervan weigeren om 50 roebel te besparen. En over het algemeen is er niets meer om de kosten te optimaliseren. Achterpassagiers hebben toegang tot verstelbare stoelverwarming, een opklapbare armsteun met een paar bekerhouders, de duurste Prestige-configuratie heeft verwijderbare gordijnen voor zij- en achterruiten, maar er is maar één USB-aansluiting voor allemaal.

De chauffeur had veel meer geluk. Ook de voorstoelen zijn hoog geplaatst, maar dit is misschien wel de enige en niet de meest serieuze reden voor kritiek op de ergonomie. Het zicht is compleet, de matig stijve, optimaal geprofileerde stoelen hebben een breed verstelbereik en de bestuurder heeft geen problemen met de interactie met het arsenaal aan informatie- en hulpsystemen.

Maak een proefrit met de nieuwe Hyundai Sonata

Met uitzondering van de online-versie die alleen via internet te bestellen is, kregen alle andere configuraties met de nieuwe 2,5-liter benzinemotor grafische dashboards met een 12,3-inch scherm. Het is waar dat je niet kunt spelen met de afmetingen van de snelheidsmeter en toerenteller, maar je kunt de thema's wijzigen die overeenkomen met de rijmodi Comfort, Eco, Sport en Smart. Je drukt op een knop op de middentunnel en samen met de instellingen voor stuur, motor en transmissie verandert ook het splash screen. Gemaakt vanuit het hart: de oude brokkelt af in scherfpixels, en dan wordt er een nieuwe op zijn plaats gemonteerd - in een andere kleur en met zijn eigen afbeeldingen.

Een ander speciaal effect is beschikbaar voor kopers van de topversie met een dodehoekbewakingssysteem: wanneer de richtingaanwijzers worden ingeschakeld, veranderen de rechter en linker schijven van het dashboard tijdelijk in "tv's" die een beeld uitzenden vanaf de zijkant van de auto. De "truc" is spectaculair en is helemaal niet nutteloos in het drukke stadsverkeer.

Maak een proefrit met de nieuwe Hyundai Sonata

Naast virtuele devices op dure versies is er, te beginnen met Business, een multimediasysteem met ingebouwde navigatie en een kleuren touchscreen met een diagonaal van 10,25 inch. De afbeelding op deze "tablet" kan al naar wens worden geconfigureerd - installeer er bijvoorbeeld widgets van veelgebruikte functies op en verwijs naar de rest door door de afbeeldingen langs het scherm of van boven naar beneden te scrollen. Schermreacties zijn direct.

En wat vind je van het draadloze oplaadplatform met temperatuursensor en koeling, dat de smartphone beschermt tegen kritische oververhitting? Zo'n bedieningspaneel voor automatische transmissiemodi is nog niet eerder gezien. Er is geen hendel, geen "ring", en in plaats daarvan - zoiets als een grote computermuis met knoppen. De sensoren voor vooruit, achteruit en neutraal staan ​​op een rij. Aan de linkerkant is een aparte parkeerknop. Een handige oplossing die perfect in harmonie is met dit elegante en interessante interieur.

Het enige frustrerende is dat sedans uit Kaliningrad, in tegenstelling tot auto's voor de Koreaanse en Amerikaanse markt met 8-versnellingsbakken, tevreden zijn met automatische transmissies met zes groepen van de vorige generatie. De basiseenheid van 6 pk bleef ook ongewijzigd. Hoe dit duo werkt, zal pas begin volgend jaar worden gewaardeerd. Maar het werk van de tandem met een krachtigere motor van 150 pk was niet erg prettig.

De motor zelf is redelijk goed - vanwaar de Sonata snel start en vrij zelfverzekerd accelereert. Maar zelfs bij een ontspannen beweging en gelijkmatige tractie kan de box spontaan naar een trapje naar beneden of naar boven schakelen, alsof hij niet de juiste keuze kan maken. Ze schaamt zich een beetje voor een scherpe, krachtige druk op het gaspedaal. De "Sport" -modus helpt om de besluiteloosheid van de automatische transmissie te overwinnen, maar dan zul je niet alleen te maken krijgen met een hoog brandstofverbruik, maar ook met het geluid van de motor. Vanaf 4000 tpm lijken de motorgeluiden in de cabine ongepast luid.

Maak een proefrit met de nieuwe Hyundai Sonata

Er zijn nog vragen over de schorsing. Op het nieuwe platform stuurt de auto ondubbelzinnig nauwkeuriger - de sedan jaagt niet op de hogesnelheidslijn, hij is prijzenswaardig vasthoudend en bijna zonder rollen in langzame bochten, maar tegelijkertijd houdt hij rekening met alle kleinigheden op de weg. Ofwel is dit het resultaat van Russische aanpassing met een verhoging van de bodemvrijheid tot 155 mm, ofwel is het chassis zelf sterk naar sport geslepen, maar de term 'strijkt alle onregelmatigheden glad' kan niet worden toegepast op de ophanging van de nieuwe 'Sonata' .

Dit betekent niet dat de auto hard aan het rollen is. Hij rijdt veerkrachtig, maar als het asfalt niet perfect is, als in een ondiepe sprong. Het besturen van een comfortabel bewegende grote sedan is weinig leuk, vooral als je in een ontspannen tempo rijdt met cruise control aan. Trouwens, nu is hij adaptief, en precies in het pakket met een rijstrookassistent en een achteruitparkeersysteem.

De eerste, zevende Sonata, hoewel hij niet kon bogen op zo'n scherpte van reacties, maar de balans van zijn rijprestaties lijkt beter te zijn. Het opnieuw configureren van de ophanging en het schrijven van nieuwe software voor de machine zijn echter redelijk haalbare taken. Daarnaast mogen de verwachte na de jaarwisseling versies met een iets lichtere 2-liter motor en banden met een hoger profiel zelf comfortabeler zijn. Dus we zullen later terugkomen op de auto.

Typesedansedan
Размеры

(lengte, breedte, hoogte), mm
4900/1860/14654900/1860/1465
Wielbasis, mm28402840
Bodemvrijheid mm155155
Volume kofferbak, l510510
Leeggewicht, kgn. d.1484
MotortypeBenzine met natuurlijke aanzuigingBenzine met natuurlijke aanzuiging
Werkvolume, kubieke meter cm19992497
Max. Hoogte kracht,

l. met. (bij tpm)
150/6200180/6000
Max. Hoogte koel. moment,

Nm (bij tpm)
192/4000232/4000
Type aandrijving, transmissieVoorzijde, 6АКПVoorzijde, 6АКП
Acceleratie van 0 naar 100 km / u, s10,69,2
Max. Hoogte snelheid, km / u200210
Brandstofverbruik (gemengde cyclus), l per 100 km7,37,7
Prijs (USDvan 19 600van 22 600

Voeg een reactie