Testrit met elektrische scooters. Zen en de kunst van het onderhoud van elektrische scooters

Hij heeft zelfs heel weinig onderhoud nodig en is een waar genot om mee te rijden.

De elektrische scooter is een interessante mogelijkheid om in te zetten op openbaar vervoer op twee wielen. In feite blijkt het niet alleen best handig en goedkoop, maar ook leuk.

De omvang van de wereldwijde markt voor elektrische scooters groeit snel en bereikte in 2019 een omzet van $ 1,8 miljard. Hoe de pandemie hierop van invloed zal zijn, is nog onduidelijk, maar gezien de noodzaak om een ​​sociale afstand te bewaren, is het waarschijnlijk vrij positief. Daarbij komt nog dat de transportkosten lager zijn dan het openbaar vervoer.

In veel landen zijn er ook prikkels die verband houden met nul lokale emissies en de integratie van regeneratief remmen. In West-Europa groeit de groei van verhuurbedrijven van e-scooters exponentieel.

Scooters worden een speciaal onderdeel van e-mobiliteit dat minder onderhoud en meer gemoedsrust vereist wanneer u korte afstanden moet afleggen. Er zijn verschillende typen, maar scooters in retrostijl zoals het Motoretta-model domineren.

Batterij selectie

In tegenstelling tot moderne elektrische voertuigen, kunnen elektrische scooters niet alleen worden aangedreven door lithium-ionbatterijen, maar ook door Toyota's favoriet voor hun hybrides, nikkelmetaalhydride (vanwege hun hoge betrouwbaarheidsniveau) en ingekapseld loodzuur (Sealed Lead Acid, SLA ). , ook wel "gel" genoemd.

Het aanzienlijk grotere gewicht van deze laatste kan worden getolereerd in een voertuig zoals een scooter, met zijn behoefte aan veel minder capaciteit dan een auto. Aan de andere kant zijn gelbatterijen goedkoper en relatief betrouwbaar, en minder kwetsbaar.

Ruim 62 procent van de scooters heeft een 36 volt voedingsspanning, de aandelen van 24 en 48 volt systemen zijn vrijwel gelijk en systemen boven de 48 volt hebben het kleinste aandeel. De verwachting is echter dat in de toekomst het merendeel zal bestaan ​​uit 60 en 70 volt systemen.

Motoretta biedt ook opties met lithium-ionbatterijen, maar de rode retro-scooter is hun klassieke versie, uitgerust met een gelbatterij, wat hem een ​​zeer massief karakter geeft, in contrast met de etherische lichtheid van het exterieurdesign.

Verhuizen en traplopen is geen gemakkelijke taak, houd hier dus rekening mee bij het opbergen als je geen garage hebt. Aan de andere kant is de batterij aan de onderkant geïntegreerd in een vrij stabiele schouderstructuur, wat helpt om het zwaartepunt te verlagen.Dit, gecombineerd met de aanzienlijke wielbasis, draagt ​​bij tot meer rijstabiliteit en bescherming van de bestuurder.

Om hem stil te houden hebben ze een enkele ganzenvoet zijstandaard waarmee de step voor korte tijd geplaatst kan worden. Er is een solide trapeziumvormige ondersteuning voor lange stops.

Het opladen gebeurt met behulp van een oplader die is opgeborgen in een compartiment onder de stoel en een 220 volt-aansluiting aan de zijkant. De hoofdnoodschakelaar bevindt zich in hetzelfde compartiment. Naast de "gashendel" bevindt zich een tweede "werk"-schakelaar - deze kan worden gebruikt voor meer veiligheid tijdens korte stops, bijvoorbeeld bij een verkeerslicht.

Eindelijk op pad

In de praktijk bleek het rijden met de scooter veel gemakkelijker te zijn dan verwacht. Het is geen probleem om ingewikkeld transport (in de klassieke versie weegt het 117 kg) op één plek te houden, en dan neemt het het gyroscopische effect van de draaiende wielen over, wat zorgt voor een stabiele verticale positie. Het is even wennen om met behulp van de rechter handgreep "gas" te geven, omdat de elektromotor in de naaf een vrij groot koppel op het wiel overbrengt.

Bij nieuwe modellen zorgt de elektronica ervoor dat dit soepel verloopt, met behulp van FOC - technologie voor een soepele start, maar in ieder geval raakt de hand na een bepaald aantal starts gewend en wordt alles aangepast. U went snel aan de kenmerken van dit voertuig en het verplaatsen ervan wordt een comfortabel tijdverdrijf.

Вы должны иметь в виду, что транспорт не издает достаточно громкого звука, чтобы предупредить находящихся поблизости пешеходов, но ее компактный размер имеет все преимущества движения, которые может предложить самокат. В отличие от обычных мотороллеров у таких сзади нет глушителя, не выделяется грязь, и, кроме всего прочего, вы определенно привлекаете прохожих.

Als u weet hoe en waar u kunt stallen en opladen, betaalt dit voertuig zich uit door uitzonderlijke flexibiliteit, gemak en zeer lage kosten – een rit van ongeveer 100 km, gelijk aan drie of vier dagen rijden, kost u slechts 60 cent. Zelfs minder dan een dollar! Op de comfortstoel kan ook een tweede persoon worden vervoerd en de maximumsnelheid is 45 km/u.

En nog een belangrijk punt: wanneer u een straat of een kruispunt in ons land nadert, voelt u gemakkelijk de zware en verstikkende gassen van oude en versleten auto's, die helaas het grootste deel van het totaal uitmaken.

Een elektrische scooter is een belangrijke stap in het proces van het realiseren van de verantwoordelijkheid van elkaar naar anderen. De glimlach van veel voetgangers, fietsers en zelfs automobilisten als je ze in het verkeer passeert, laat zien dat het gebruik van een elektrische scooter de moeite waard is, en onze samenleving begrijpt dat er manieren zijn om de lucht schoner te maken.