Rollenbank - het meten van het vermogen van de auto

Dynamometerstandaard - een voorziening die het toelaat metingen van het vermogen van auto's, hun motoren, motorfietsen, karts, enz. De stands kunnen worden ingedeeld volgens twee parameters:

• wat voor soort apparatuur is gericht op (auto, motorfiets, motor afzonderlijk)
• standaard type (belasting, traagheid, gecombineerd)

Laten we elk type dynamometer eens nader bekijken.

Dynamometer voor het meten van voertuigvermogen

traagheidsstand

Voor de eenvoud raden we aan om de voorsprong op de autostandaard verder in overweging te nemen. En dus is de standaard een frameconstructie, op het eerste gezicht vergelijkbaar met een lift, maar met de aanwezigheid van trommels (een soort rollen) op plaatsen waar de wielen van de auto zouden moeten zijn. Als we het hebben over een motorstandaard, dan is één trommel daar voldoende, aangezien een motorfiets één aandrijfwiel heeft. Voor een auto met voor- / achterwielaandrijving zijn twee trommels voldoende, nou ja, voor een vierwielaandrijving is een standaard met vier trommels nodig.

Vermogensmeterstandaard voor motorfietsen

De auto zet de wielen op trommels, in de regel wordt de hoogste versnelling ingeschakeld en beginnen de wielen van de auto de trommels te draaien. Natuurlijk, hoe groter de trommels, hoe moeilijker het is om ze te laten draaien. Zo verandert de motor zijn snelheid van de laagste naar de hoogste, alle andere metingen worden door de computer gedaan, bijvoorbeeld de rotatiesnelheid en de tijd die wordt besteed aan het draaien. Van hieruit wordt het koppel berekend. En al vanaf het moment dat we krijgen motorkracht auto.

Nu over de voor- en nadelen van dit type:

Voors:

• eenvoud van ontwerp, vandaar de goedkope kosten;
• het vermogen om rekening te houden met het vermogensverlies als gevolg van wrijving van de transmissie;
• het vermogen om parameters zoals de bouwkwaliteit van de motor en het niveau van inrijden te beoordelen.

Tegens:

• er is geen mogelijkheid om indicatoren in een statische modus te meten, d.w.z. bij constante snelheid
• hoe groter het vermogen, hoe lager de meetnauwkeurigheid (dit komt door het feit dat bij toenemend vermogen de spin-up tijd van de trommels toeneemt, daarom neemt de meettijd af - de nauwkeurigheid neemt af)

Laadstandaard

De laststandaard is voor het grootste deel vergelijkbaar met een inertiële, maar heeft een aantal voordelen. Ten eerste hebben de trommels een andere massa en wordt de rotatie van de trommels via de computer uitgevoerd. Waarom wordt dit gedaan? Vooral om de mogelijkheid te creëren om de auto op een constant toerental te houden, met een bepaalde openingshoek van het gaspedaal. Dit verbetert de nauwkeurigheid van de afstemming van het ontstekings- en brandstoftoevoersysteem aanzienlijk over het gehele toerenbereik.

Meting van voertuigvermogen

Een van de belangrijkste voordelen van de laadstandaard: dit is de aanwezigheid van zijn eigen motor, die zowel de wielen kan remmen als omgekeerd, ze kan versnellen (dat wil zeggen, we verhogen het motortoerental via de transmissie). Het bestuurde apparaat kan elektrisch, hydraulisch en wrijvingsloos zijn. Deze methode is erg handig bij het instellen van idle, coasting.

Nadelen:

• complexe constructie;
• hoge kosten;
• moeilijkheid bij het meten van wrijvingsverliezen.

Gecombineerde rollenbank

Eigenlijk verzamelt het alle functies van de vorige twee typen, waardoor het een universele oplossing wordt, maar voor veel geld.

Vragen en antwoorden:

Wat is een dynamometer? Dit is een apparaat dat is ontworpen om het koppel en het vermogen van de auto te berekenen. het wordt ook gebruikt om de motor af te stemmen.

Hoe werkt een dynamometer? Er wordt een auto op gezet. De rollen onder de wielen verhogen onafhankelijk de belasting van de aandrijfwielen totdat de verbrandingsmotor de ingestelde snelheid bereikt (de wielen versnellen of remmen niet).