Volkswagen 1.8 TSI-motor

Inhoud

Технические характеристики
Waar is het motornummer?
modificaties
VW 1.8 TSI problemen
Tuning 1.8 TSI
Op welke auto's is geïnstalleerd?

Een van de krachtbronnen uit de EA888-serie is de Volkswagen 1.8 TSI-motor. De analoog van de motor is een model van hetzelfde TFSI-volume, dat op Audi-auto's is geïnstalleerd. Het Duitse concern VAG produceert veel modificaties, maar ze hebben gemeenschappelijke ontwerpgebreken.

Технические характеристики

Afhankelijk van het model is een 4-cilinder gietijzeren blok met een aluminium kop langs de voertuigas of dwars geplaatst.

De belangrijkste kenmerken van de benzinemotor Volkswagen 1.8 TSI:

Vermogen van de 16 kleppen turbomotor K03-K04 - 152-170 pk. Bron - 350 duizend km. De turbine creëert een opvoerhoogte van 0,6 atm.
De aandrijvingen van het gasdistributiemechanisme (GRM) met 2 assen en de oliepomp zijn ketting. Benzine pomp TNVD wordt aangedreven door een nokkenasnok, de pomp wordt aangedreven door een riem vanaf de balansas.
Injectie - direct onder druk tot 150 bar met fasecontrolesysteem. Cilinders Ø82,5, zuigerslag 84,2 mm, compressieverhouding 9,6.
Vullen met 5W-30 olie - 4,6 liter, verbruik - 0,5 kg / 1 km. Benzine AI-95 - 5,8-7,6 l/100 km.

Cilinderinhoud, kubieke cm	1798
Maximaal vermogen, pk	160
Maximaal koppel, N * m (kg * m) bij tpm.	250 (26) / 4200 250 (26) / 4500
Gebruikte brandstof	Benzine AI-95
Brandstofverbruik, l / 100 km	6.9 - 7.4
Motortype	Inline, 4-cilinder
Toevoegen. motor informatie:	DOHC
Maximaal vermogen, pk (kW) bij tpm	160 (118) / 4500 160 (118) / 5000 160 (118) / 6200
Compressieverhouding	9.6
Cilinderdiameter, mm	81 - 82.5
Zuigerslag, mm	84.2 - 86.4
Supercharger	turbine
CO2-uitstoot in g/km	158 - 171
Aantal kleppen per cilinder	4
Start-stop-systeem	facultatief

Waar is het motornummer?

Het motornummer is ingeslagen op het uiteinde van de flens, op de kruising met de versnellingsbak.

modificaties

De EA888-serie zijn motoren met een volume van 1,8-2 met een turbolader, er zijn al 4 generaties van: gen0/1, gen2, gen3, gen3B (versie 2,0). Gen1-modificaties / vermogen: CDAA / 160, CDAB / 152, CDHB / 160, CJEB / 170. In dezelfde rij staan: BYT 1,8 TSI / 160, BZB / 160, CABA / 120, CABB / 170, CABD / 170.

VW 1.8 TSI problemen

Ventiel trein ketting. Met een run van 100-140 duizend km wordt een sprong van 1-3 tandwieltanden waargenomen. Het wordt aanbevolen om de auto op de helling geremd te laten.
Koelsysteem. Thermostaatstoringen, pomplekkage zijn mogelijk bij 50-60 duizend kilometerstand.
Werkend paar - krukasoliekeerring en carterventilatieklep. Door luchtlekken door de pakkingbus is het stationair toerental onstabiel. Vervanging van onderdelen is vereist na 90-120 duizend kilometer.

Een verhoogd olieverbruik wordt als het grootste probleem beschouwd. Dit komt vaak door onvolkomenheden in de olieafscheider.

Tuning 1.8 TSI

Het Volkswagen-concern houdt zich ook bezig met chiptuning: de elektronische regeleenheid van een 120 pk sterke CABA is gestikt op de gebruikelijke 160 krachten van andere modellen. De vermogenstoename na de procedure is mogelijk van 160-170 naar 215 pk.

Afstemming voor fase 2 - installatie van een intercooler voor inlaatlucht - intercooler, en regenpijp... De procedure geeft een toename van maximaal 240-250 sterkte.