Mercedes M119-motor
Uncategorized

Mercedes M119-motor

De Mercedes-Benz M119-motor is een V8-benzinemotor die in 1989 werd geïntroduceerd ter vervanging van de M117-motor. De M119-motor heeft een aluminium en dezelfde cilinderkop, gesmede drijfstangen, gegoten aluminium zuigers, twee nokkenassen voor elke cilinderbank (DOHC), kettingaandrijving en vier kleppen per cilinder.

Specificaties M113

Cilinderinhoud, kubieke cm4973
Maximaal vermogen, pk320 - 347
Maximaal koppel, N * m (kg * m) bij tpm.392 (40) / 3750
470 (48) / 3900
480 (49) / 3900
480 (49) / 4250
Gebruikte brandstofbenzine
Benzine AI-95
Brandstofverbruik, l / 100 km10.5 - 17.9
MotortypeV-vormige 8-cilinder
Toevoegen. motor informatie:DOHC
Maximaal vermogen, pk (kW) bij tpm320 (235) / 5600
326 (240) / 4750
326 (240) / 5700
347 (255) / 5750
Compressieverhouding10 - 11
Cilinderdiameter, mm92 - 96.5
Zuigerslag, mm78.9 - 85
CO2-uitstoot in g/km308
Aantal kleppen per cilinder3 - 4

Motorspecificaties Mercedes-Benz M119

De M119 heeft hydromechanische kleptiming, waardoor faseaanpassing tot 20 graden mogelijk is:

  • In het bereik van 0 tot 2000 tpm vertraagt ​​de synchronisatie om het stationair toerental en de cilinderspoeling te verbeteren;
  • Van 2000-4700 tpm wordt de synchronisatie verhoogd om het koppel te verhogen;
  • Boven 4700 tpm vertraagt ​​de synchronisatie weer om de efficiëntie te verbeteren.

Aanvankelijk had de M119-motor een Bosch LH-Jetronic-injectieregelsysteem met een massale luchtstroomsensor, twee bobines en twee verdelers (één voor elke cilinderbank). Rond 1995 (afhankelijk van het model) werden de verdelers vervangen door bobines, waarbij elke bougie een eigen draad had van de bobine, en werd ook de Bosch ME-injector geïntroduceerd.

Voor de M119 E50-motor betekende deze wijziging een wijziging in de motorcode van 119.970 naar 119.980. Voor de M119 E42-motor is de code gewijzigd van 119.971 naar 119.981. De M119-motor werd vervangen door een motor M113 in 1997 jaar.

modificaties

wijzigingVolumemachtMomentGeïnstalleerdJaar
M119 EN 424196 cc
(92.0 78.9 x)
205 kW bij 5700 tpm400 Nm bij 3900 tpmW124 400 E/E 4201992-95
C140 S 420 / CL 4201994-98
W140
S 420
1993-98
W210 en 4201996-98
210 kW bij 5700 tpm410 Nm bij 3900 tpmW140
400 SE
1991-93
M119 EN 504973 cc
(96.5 85.0 x)
235 kW bij 5600 tpm*470 Nm bij 3900 tpm*W124 en 5001993-95
R129 500 SL/SL 5001992-98
C140 500SEC,
C140S500,
C140 CL500
1992-98
W140S5001993-98
240 kW bij 5700 tpm480 Nm bij 3900 tpmW124 500E1990-93
R129 500SL1989-92
W140 500SE1991-93
255 kW bij 5750 tpm480 Nm bij 3750-4250 tpmW210 E 50AMG1996-97
M119 EN 605956 cc
(100.0 94.8 x)
280 kW bij 5500 tpm580 Nm bij 3750 tpmW124 E 60AMG1993-94
R129SL60AMG1993-98
W210 E 60AMG1996-98

Problemen M119

De ketenbron is van 100 tot 150 duizend km. Bij het uitrekken kunnen vreemde geluiden verschijnen, in de vorm van tikken, ritselen, enz. Het is beter om niet te beginnen, zodat u de bijbehorende componenten, bijvoorbeeld sterren, niet hoeft te wijzigen.

Ook kunnen vreemde geluiden afkomstig zijn van hydraulische klepstoters, de reden hiervoor is een gebrek aan olie. Het zal nodig zijn om de olietoevoerconnectoren naar de compensatoren te vervangen.

M119 Mercedes motorproblemen en zwakke punten, tuning

M119 motor tuning

Het afstemmen van de voorraad M119 heeft geen zin, omdat het duur is en het resultaat qua vermogen minimaal is. Het is beter om een ​​auto met een krachtigere motor te overwegen (soms is het goedkoper om zo'n auto meteen te kopen dan een atmosferische M119 te tunen), let bijvoorbeeld op hoeveel mogelijkheden er zijn voor afstemmen М113.

Voeg een reactie