3GR-FSE 3.0 Lexus-motor
Inhoud
De Lexus 3GR-FSE-motor was een 3-liter V6-benzinemotor, die het meest werd gebruikt op de 300e generatie Lexus GS 3. Effectief vervangen zescilinder lijnmotor 2JZ-GEDe belangrijkste kenmerken van de 3GR-FSE waren het aluminium blok en de blokkop, evenals directe brandstofinjectie en variabele inlaat- en uitlaatklepfasen (VVT-i-systeem).
Deze motor is 39 kg lichter dan zijn voorganger 2JZ en weegt 174 kg zonder vloeistoffen. Het reliëf kwam natuurlijk van de overgang van gietijzer naar aluminium blok.
Specificaties 3GR-FSE
| Cilinderinhoud, kubieke cm | 2994 |
| Maximaal vermogen, pk | 241 - 256 |
| Maximaal koppel, N * m (kg * m) bij tpm. | 310 (32) / 3500 312 (32) / 3600 314 (32) / 3600 |
| Gebruikte brandstof | Benzine Premium (AI-98) Benzine AI-95 |
| Brandstofverbruik, l / 100 km | 8.8 - 10.2 |
| Motortype | V-vormig, 6-cilinder, DOHC |
| Toevoegen. motor informatie: | directe brandstofinjectie |
| Maximaal vermogen, pk (kW) bij tpm | 241 (177) / 6200 245 (180) / 6200 249 (183) / 6200 256 (188) / 6200 |
| Compressieverhouding | 11.5 |
| Cilinderdiameter, mm | 87.5 |
| Zuigerslag, mm | 83 |
| Het mechanisme voor het wijzigen van het volume van cilinders | geen |
| Aantal kleppen per cilinder | 4 |
Lexus GS300 3GR-FSE 3 liter motor problemen
De ingenieurs hebben goed werk geleverd aan de aandrijfstructuur - de afwezigheid van een uitlaatgasrecirculatiesysteem verminderde het probleem van roet in het inlaatspruitstuk en alle bewegende delen die daarmee samenhangen aanzienlijk. Maar toch is deze motor nauwelijks betrouwbaar te noemen.
Kleine problemen waarmee de eigenaar van 3GR-FSE te maken kan krijgen:
- maslozhor - meestal is het motorslijtage of problemen met ringen;
- zwevende snelheid - vies gaspedaal;
- problemen met zuurstofsensoren - als er een fout op is verschenen, wordt het lange tijd negeren van het probleem niet aanbevolen. door een regelmatig rijk mengsel komt er brandstof in de olie;
- kloppen bij het starten van de motor - het VVT-i-systeem wordt opgelost door andere inlaatnokkenassterren te installeren (catalogusnummers - 13050-31071, 31081, 31120, 31161, 31162, 31163).
De ervaring heeft geleerd dat een hoog olieverbruik een gemeenschappelijk kenmerk is van alle GR-FSE-motoren, dus een verbruik onder 200-300 ml / 1000 km wordt als "normaal" beschouwd, zelfs voor motoren met een lage kilometerstand, terwijl actieve maatregelen om te elimineren worden toegepast na olieverbruik in de regio van 600-800 ml per duizend km.
Probleem 5 cilinder - de meest populaire
Het belangrijkste probleem van de 5e cilinder in de 3GR-FSE is oververhitting, het optreden of de vervorming van de ringen en de vernietiging van de cilinderwanden.
Structureel koelt het koelsysteem de 5e cilinder niet goed, omdat de koelvloeistof door de kanalen van de eerste naar de 5e stroomt, dat wil zeggen, terwijl de koelvloeistof meer dan de helft van het blok passeert, zal deze al een temperatuur bereiken die hoger is dan de aanvankelijke.
Het proces van vernietiging van de 5e cilinder:
- plaatselijke oververhitting op korte termijn, die hoogstwaarschijnlijk niet zal worden opgemerkt en de werking zal worden voortgezet;
- geleidelijke vernietiging van CPG-eenheden, waardoor het olieverbruik toeneemt;
- verdere werking, zeker als op een gegeven moment de motor op een gegeven moment met hoge toeren (bijvoorbeeld op de snelweg met een snelheid van meer dan 150 km/u) lange tijd mag draaien, dan komen de ringen vast te zitten, waarna de olie verbrandt , verlies van compressie in de 5e cilinder en onvermijdelijke vernietiging van de cilinderwanden.
Het probleem wordt verergerd wanneer de radiatoren verstopt raken (zelfs heel licht). De auto staat laag en de radiatoren worden vuiler dan auto's met een hoge bodemvrijheid.
aanbeveling: als u een Lexus GS300 met deze motor bezit, spoel dan meerdere keren per jaar de radiateurs en de ruimte TUSSEN de radiateurs van verschillende kanten door, vooral na het seizoen wanneer er vooral veel vuil is.
Afstemmen 3GR-FSE
De 3GR-FSE-motor is absoluut ongeschikt voor tuning, omdat deze is ontwikkeld voor het stille rijden van zakelijke sedans. Zelfs de compressorkits van TOMS omzeilden deze motor. Verschillende oplossingen om de respons van het gaspedaal te verbeteren - klein speelgoed, zullen kleine veranderingen geven die u nooit zult voelen en het budget zult uitgeven.
Kies in het ideale geval een auto met een motor die al trouw is aan tuning of ruil een meer geschikte motor.
Video: probleemoplossing van de Lexus GS 3 300GR-FSE-motor uit 2006
