Motor 2JZ-FSE 3.0 Toyota

Inhoud

Specificaties 2JZ-FSE
Waar is het motornummer?
modificaties
2JZ-FSE-problemen
Afstemmen 2JZ-FSE
Op welke auto's is de 2JZ-FSE geïnstalleerd?

Kenmerkend voor de Toyota 2JZ-FSE drieliter benzinemotor is het D4 directe benzine-injectiesysteem. De krachtbron werd geproduceerd in 1999-2007 en bevat de beste eigenschappen van de vorige modellen van de JZ-serie. De motor werd geïnstalleerd op achterwiel- en vierwielaangedreven voertuigen met een automatische transmissie. De bron van 2JZ-FSE vóór revisie is 500 duizend km.

Specificaties 2JZ-FSE

Cilinderinhoud, kubieke cm	2997
Maximaal vermogen, pk	200 - 220
Maximaal koppel, N * m (kg * m) bij tpm.	294 (30) / 3600
Gebruikte brandstof	Benzine Premium (AI-98)
Brandstofverbruik, l / 100 km	7.7 - 11.2
Motortype	6 cilinder, DOHC, vloeistofgekoeld
Maximaal vermogen, pk (kW) bij tpm	200 (147) / 5000 220 (162) / 5600
Compressieverhouding	11.3
Cilinderdiameter, mm	86
Zuigerslag, mm	86
Het mechanisme voor het wijzigen van het volume van cilinders	geen

Opstelling van 6 cilinders Ø86 mm in een gietijzeren blok - in lijn langs de bewegingsas van de machine, kop - aluminium met 24 kleppen. De slag van de zuiger is 86 mm. De motor wordt ook gekenmerkt door de volgende parameters:

Vermogen - 200-220 pk van. met een compressieverhouding van 11,3:1. Vloeistofkoeling.
Het gasdistributiemechanisme (timing) wordt aangedreven door een riem, er zijn geen hydraulische lifters.
Directe injectie, D4. Brandstofinjectie, zonder turbo. Type klepsysteem - met faseregelaar VVT-i (intelligente brandstoftoevoer), DOHC 24V. Ontsteking - van de distributeur / DIS-3.
Verbruiksbrandstoffen en smeermiddelen: AI-95 (98) benzine in gemengde rijmodus - 8,8 liter, smeermiddel - tot 100 g / 100 km. Eenmalig tanken met 5W-30 (20), 10W-30 olie - 5,4 liter, volledige vervanging wordt uitgevoerd na 5-10 duizend km hardlopen.

Waar is het motornummer?

Het serienummer bevindt zich op de aandrijfunit linksonder in de rijrichting van het voertuig. Dit is een verticaal platform van 15x50 mm, gelegen tussen de stuurbekrachtiging en het schokabsorberende motorkussen.

modificaties

Naast het FSE-model werden nog 2 modificaties van energiecentrales uitgebracht in de 2JZ-serie: GE, GTE, die hetzelfde volume hebben - 3 liter. 2JZ-GE had een lagere compressieverhouding (10,5) en werd vervangen door een modernere 2JZ-FSE. Versie 2JZ-GTE - uitgerust met CT12V-turbines, die zorgden voor een toename van het vermogen tot 280-320 liter. van.

2JZ-FSE-problemen

kleine bron van het VVT-i-systeem - het wordt elke 80 duizend keer gewijzigd;
een hogedruk brandstofpomp (TNVD) wordt gerepareerd of een nieuwe wordt geplaatst na 80-100 ton km;
Timing: stel de kleppen op dezelfde frequentie af, vervang de aandrijfriem.
ponsen kan in de regel optreden als gevolg van een defecte bobine.

Andere nadelen: trillingen bij lage snelheden, angst voor vorst, vocht.

Afstemmen 2JZ-FSE

Om redenen van rationaliteit is het onpraktisch om de Toyota 2JZ-FSE-motor aan te passen, aangezien dit veel duurder blijkt te zijn dan een ruil op een 2JZ-GTE. Waarvoor er al veel kant-en-klare oplossingen (turbokits) zijn om het vermogen te vergroten. Lees meer in het materiaal: tuning 2JZ-GTE.