Toyota Lexus 1UZ-FE V8-motor
Uncategorized

Toyota Lexus 1UZ-FE V8-motor

De Toyota 1UZ-FE-motor met een gedistribueerd injectiesysteem verscheen in 1989 op de markt. Dit model is uitgerust met een contactloos ontstekingssysteem met 2 verdelers en 2 spoelen, een distributieriemaandrijving. Het volume van de unit is 3969 kubieke meter. cm, maximaal vermogen - 300 liter. met. De 1UZ-FE heeft acht in-line cilinders. De zuigers zijn gemaakt van een speciale legering van silicium en aluminium, wat zorgt voor een strakke pasvorm op de cilinders en de duurzaamheid van de gehele motor.

Specificaties 1UZ-FE

Cilinderinhoud, kubieke cm3968
Maximaal vermogen, pk250 - 300
Maximaal koppel, N * m (kg * m) bij tpm.353 (36) / 4400
353 (36) / 4500
353 (36) / 4600
363 (37) / 4600
366 (37) / 4500
402 (41) / 4000
407 (42) / 4000
420 (43) / 4000
Gebruikte brandstofBenzine Premium (AI-98)
Benzine AI-95
Brandstofverbruik, l / 100 km6.8 - 14.8
MotortypeV-vormig, 8-cilinder, 32 kleppen, DOHC
Toevoegen. motor informatie:VVT's
Maximaal vermogen, pk (kW) bij tpm250 (184) / 5300
260 (191) / 5300
260 (191) / 5400
265 (195) / 5400
280 (206) / 6000
290 (213) / 6000
300 (221) / 6000
Compressieverhouding10.5
Cilinderdiameter, mm87.5
Zuigerslag, mm82.5
Aantal kleppen per cilinder4

modificaties

In 1995 werd het model herzien: het compressieniveau werd verhoogd van 10,1 naar 10,4 en de drijfstangen en zuigers werden lichter. Vermogen verhoogd tot 261 pk. van. (in de originele versie - 256 liter. vanaf.) Het koppel was 363 N * m, wat 10 eenheden meer is dan de waarde in de originele versie.

1UZ-FE V8-motorspecificaties en problemen

In 1997 werd het VVT-i gasfasedistributiesysteem geïnstalleerd en werd het compressieniveau verhoogd tot 10,5. Dergelijke veranderingen maakten het mogelijk om het vermogen te vergroten tot 300 pk, het koppel - tot 407 N * m.

Dankzij dergelijke wijzigingen in 1998-2000. de 1UZ-FE-motor werd opgenomen in de TOP-10 van de beste motoren van het jaar.

Problemen

Bij goed onderhoud bezorgt 1UZ-FE autobezitters geen "hoofdpijn". U hoeft alleen maar om de 10 km de olie te verversen en de distributieriemen te vervangen, evenals de bougies na 000 km.

De krachtdelen van de motor zijn behoorlijk duurzaam. Het apparaat bevat echter veel hulpstukken die bij gebruik eerder kunnen verslijten dan verwacht. In de nieuwe versies is de meest "grillige" het contactloze ontstekingssysteem, dat bij de minste storing alleen professionele interventie vereist en geen amateurprestaties tolereert.

Een ander problematisch element is de waterpomp. Het buigmoment van de riem werkt er constant op en de pomp verliest zijn strakheid. De autobezitter moet regelmatig de staat van dit element controleren, anders kan de distributieriem op elk moment breken.

Waar is het motornummer?

Het motornummer bevindt zich in het midden van het blok, net achter de radiateur.

Waar is het motornummer 1UZ-FE

Afstemmen 1UZ-FE

Om het vermogen van de Toyota 1UZ-FE te vergroten, kunt u een turbokit installeren op basis van de Eaton M90. Het wordt aanbevolen om er een brandstofregelaar en directe uitlaat voor aan te schaffen. Hierdoor kan een druk van 0,4 bar worden bereikt en een vermogen worden ontwikkeld tot 330 "paarden".

Om een ​​vermogen van 400 liter te verkrijgen. van. je hebt ARP-bouten nodig, gesmede zuigers, 3-inch uitlaat, nieuwe injectoren van het 2JZ-GTE-model, Walbro 255 lph-pomp.

Er zijn ook turbokits (Twin turbo - bijvoorbeeld van TTC Performance), waarmee je de motor tot 600 pk kunt opblazen, maar hun kosten zijn erg hoog.

3UZ-FE Twin Turbo-afstemming

Auto's waarop de 1UZ-FE-motor is geïnstalleerd:

  • Lexus LS 400 / Toyota Celsior;
  • Toyota Crown Majesta;
  • Lexus SC 400 / Toyota Soarer;
  • Lexus GS400/Toyota Aristo.

Toyota 1UZ-FE-motoren zijn populair bij automobilisten die liever verschillende manipulaties aan hun auto uitvoeren. Ondanks de aanbevelingen voor het gebruik van dergelijke motoren op Japanse auto's, rusten bestuurders met succes binnenlandse auto's uit, waardoor hun kenmerken worden verbeterd.

Videobeoordeling van de 1UZ-FE-motor

Review over de 1UZ-FE-motor

Voeg een reactie