Maak een proefrit met de Volvo XC40
Testrit

Maak een proefrit met de Volvo XC40

De Scandinaviërs kwamen als eersten met een auto-abonnementssysteem en dit zal de komende jaren zeker een trend worden. Maar de gloednieuwe cross-over verdient naast autodelen ook de aandacht - zo'n Volvo hebben we nog niet gezien.

De stuwkracht waarmee Volvo zijn publiek de afgelopen jaren heeft verjongd, is echt bemoedigend. Van vierkante koffers voor gepensioneerden, Scandinavische auto's veranderden al snel in stijlvolle en technologische apparaten, sprongen op de crossover-markt en vestigden zich stevig in een segment dat misschien niet hetzelfde is als het duo van Duitse reuzen, maar vrij zelfverzekerd ergens heel dichtbij staat.

Om de marktpuzzel volledig te vormen, miste het bedrijf duidelijk alleen een jong publiek, en het mislukte de eerste toegang tot dit segment met de niet-standaard Volvo C30-hatchback. Het meer traditionele V40-luik was nauwkeuriger, maar de markt accepteerde de offroad-prestaties van de Cross Country nog beter. Ten slotte heeft de evolutie de Zweden naar een volwaardige XC40-cross-over geleid, waarvoor de basis al lang is gelegd. In het kielzog van interesse in dergelijke auto's, kan de XC40 goed presteren, daarom is het relevant, beginnend bij het idee.

De Zweden zijn zich er natuurlijk van bewust dat de jongere generatie zich niet met eigendommen wil belasten, liever in huurappartementen woont en autodelen gebruikt. Dat laatste dreigt een groot probleem te worden voor fabrikanten die zich zullen moeten aanpassen. Hoe? Bijvoorbeeld de manier waarop de Zweden op de proppen kwamen: hun auto's te huur aanbieden door middel van een abonnement. Om precies te zijn, niet helemaal Zweden - een soortgelijk model werd eerder beheerst door de Amerikanen van General Motors, maar het is Volvo die als eerste ter wereld het verhuurmodel van eigendom voor een specifieke auto promoot.

Maak een proefrit met de Volvo XC40

Bovendien kan de XC40 echt met vrienden worden gedeeld door ze een elektronische sleutel te geven, en hij kan ook als verzendadres worden gebruikt. Stel je voor dat een koerier met een pakket of eten goederen kan achterlaten in een auto die bij je huis geparkeerd staat, en je haalt ze op elk gewenst moment op. Dit alles werkt dus nu, en om de service te beheren, hebt u alleen een smartphone nodig. De toekomst is gekomen en de machine is zijn instrument geworden.

Er is één nuance in het model van totaal globalisme en delen: het kan mensen nog steeds schelen wat voor dingen ze gebruiken en wat ze rijden. Daarom is de compacte XC40 zo onderscheidend en aantrekkelijk. De taak om een ​​auto voor meisjes te maken was absoluut niet de moeite waard - een hoog, strak gebreid lichaam, een krachtige lijn van de motorkap, een omgekeerde helling van het radiatorrooster en ronde bumpers zorgen voor een zeer tandachtige look, benadrukt door de trapeziums van de zij stampen, en door de familie schouderlijn, en door de bekende achtersteven met de reeds bekende druppels lantaarns.

Maak een proefrit met de Volvo XC40

Zelfs het controversiële formaat van de achterdeur, dat de koetswerkstijl visueel vergroot, lijkt een passend element van betrouwbaarheid en ziet er bijzonder goed uit met een dak in een contrasterende tint.

Een minimalistische salon in de stijl van Scandinavische interieurs met een traditionele tablet is hier als nergens anders - jonge mensen hebben geen excessen nodig en ze zijn gemakkelijker te beheren met smartphones dan met sleutels van een appartement. Alle belangrijke functies aan boord zijn verborgen achter het scherm, inclusief zelfs stoelverwarming, en dit zal zeker geen afwijzing veroorzaken bij de doelgroep.

Het dashboard is tevens een display en kan ook worden aangepast. Maar wat vooral verbaast, is hoe zorgvuldig elk hoekje van dit eenvoudig ogende interieur is uitgewerkt en hoe cool de materialen zijn geselecteerd: kwaliteit en design zijn hier overal zonder de minste kitsch.

Maak een proefrit met de Volvo XC40

Qua afmetingen sluit de Volvo XC40 volledig aan bij de BMW X1 en Audi Q3, maar oogt hij bruter en besluitvaardiger dan beide concurrenten - zozeer zelfs dat hij echt geen vrouwelijke associaties oproept. Het punt zit misschien ook in een solide bodykit en krachtige wielen van maximaal 21 inch. En er is ook een goede bodemvrijheid van 211 mm, en in de rol van de beste schurk zal Volvo de meeste voorkeur hebben. Hoewel het hart van de auto een nieuw CMA lichtgewicht platform is met een dwarsgeplaatste motor en een Haldex-koppeling, die niet helemaal geschikt is voor de constructie van terreinwagens.

De allereerste offroad-trip maakt duidelijk dat de XC40 niet in staat is om serieuze crosscountry-capaciteiten te tonen. Zelfs met een uitstekende geometrie en minimale overhangen van de carrosserie. De ophangingsslagen zijn klein op een passagierstoestel, en het is net zo eenvoudig als het beschieten van peren om de wielen van de grond te halen, waardoor diagonaal ophangen mogelijk is. Tegelijkertijd gaat alle stuwkracht van de motor in de slappe rotatie van de onbelaste wielen.

De elektronica probeert het wegglijden te vertragen, maar dit geeft geen goed effect. De verrassing is dat het systeem voor het selecteren van de bedrijfsmodi van de units een speciaal offroad-algoritme heeft, en het is er al veel gemakkelijker mee: het moment wordt aanvankelijk gelijk verdeeld over de assen en de elektronica vertraagt ​​de snelheid veel actiever. slippende wielen, de auto eruit halen.

Het is duidelijk dat het belangrijkste oppervlak voor de XC40 asfalt is, en de korte kilometerstand op hoge snelheid op oneffen vuil bevestigt dit voor de hand liggende feit alleen maar. De vering van de auto blijkt behoorlijk sterk te zijn, maar het is niet nodig om over comfort op vlakke wegen te praten - de cross-over springt met een bal over hobbels, veeleisend om te vertragen, maar valt tegelijkertijd niet uit elkaar. . Maar op een harde ondergrond is het al echt goed.

Maak een proefrit met de Volvo XC40

Het voelt alsof de XC40 zo licht en flexibel is dat u hem kunt bedienen als een verlengstuk van uw handen. Gewoonlijk geven alleen compacte auto's met een goed chassis zulke indrukken. Het is een genot om op gladde, kronkelige paden te rijden, je voelt de auto met je vingertoppen en het stuur wordt aangenaam zwaar met een bepaalde snelheid - licht in parkeermodi, het wordt sportief als je harder gaat. In de dynamische modus lijkt het "stuur" van het chassis nog strakker - bijna hetzelfde als dat van sportwagens.

Tegelijkertijd is alles binnen redelijke grenzen en onder toezicht van elektronica, daarom zal het zeker niet lukken om views te scoren met een video met de titel "Let's go sideways on the XC40". Maar om het stuur te filmen, spontaan naar links en rechts draaiend - alsjeblieft.

Maak een proefrit met de Volvo XC40

Het Pilot Assist-systeem wordt geactiveerd door dezelfde knop op het stuur, die de snelheidsbegrenzer en adaptieve cruisecontrol activeert, zich vastklampt aan de rijstrookmarkeringen en de voorligger, en de rijstrook zelf houdt, waarbij de bestuurder op zijn minst soms moet zijn handen op het stuur. De XC40 kan gemakkelijk zijn rijstrook behouden, zelfs op bogen met hoge snelheden, en in zeer druk verkeer rijdt hij zichzelf zonder problemen.

Tot nu toe zijn er slechts twee motoren in het assortiment: een 190 pk sterke D4-dieselmotor en een 5 pk sterke T247-benzinemotor. Beide worden gecombineerd met een 8-traps "automaat" die snel werkt als een goede preselectieve robot.

Een benzinemotor met turbocompressor is een vrij emotionele optie, waardoor de cross-over een matig hard karakter krijgt. De grip op de wielen komt snel, zonder vertragingen, en in de sportmodus wordt de auto een beetje agressief en schiet hij zelfs roekeloos van de uitlaat. Maar de XC40 T5 lijkt helemaal niet bevroren te zijn, en na intensieve acceleratie om snelheden te volgen, rijdt hij met een marge, maar al zonder de duivel.

Diesel is slimmer en past over het algemeen veel beter in het paradigma van redelijk verbruik. Ja, het is krap, rijkelijk geluk, maar levert geen speciale emoties op. En het rommelt niet als een premium, hoewel dit gemeten gerommel alleen van buitenaf te horen is. Met geluidsisolatie hier is alles helemaal niet slecht, en voor gesprekken over promotietechnologieën op Instagram is het ruime interieur van de XC40 zeer geschikt.

Maak een proefrit met de Volvo XC40

Vier mensen die niet met hun buik worden belast, worden comfortabel binnen geplaatst, aangezien de passagiers elkaar niet met hun knieën in verlegenheid brengen door een meer verticale landing. Er zullen geen problemen zijn met het plaatsen van kinderzitjes. Maar het was nog steeds niet zonder een tunnel op de vloer.

De stoelen zelf zijn rond en compact, bijna Duits, en zien er zelfs heel mooi uit. De voorste zijn bijna ideaal voor de bestuurder die bij het stuurproces betrokken is, de achterste zijn goed gevormd en hebben een normale hellingshoek, wat de bestuurder niet dwingt om achterover te leunen. De goede hoofdruimte op beide rijen geeft aanleiding tot bezorgdheid over de bagageruimte, maar achter de vijfde deur zit een behoorlijke 460 liter en de Zweedse Simply Clever om op te starten.

Ten eerste de veerbelaste rugleuningen van de stoelen, die in één beweging in een perfect vlakke vloer vallen. Er is ook een bekend systeem met een schapafscheiding, die, wanneer deze wordt opgetild, de handigste haken voor tassen heeft. Onder de vloer bevindt zich een nis waarin de gordijnplank precies past, en iets meer ruimte eronder, die in de Russische versie zal worden ingenomen door een afgeknot reservewiel. Het is waar dat ze beloven de plek voor het gordijn te bewaren.

De belangrijkste concurrenten in de basisuitrusting kosten iets minder dan twee miljoen, maar de Zweden in ons land, net als in Europa, zijn van plan te beginnen met krachtigere aanpassingen van de D4 en T5, dus het kost 28 dollar om op te focussen. In de zomer verschijnen er vereenvoudigde aanpassingen aan de voorwielaandrijving, gevolgd door de basis driecilinder.

Maak een proefrit met de Volvo XC40

Het zal mogelijk zijn om met succes op de markt te komen - het tandachtige uiterlijk en de tweekleurige kleur zijn niet afhankelijk van het type eenheden. Het enige verschil is dat we eerst een HYIP moeten aanschaffen, omdat het vertegenwoordigingskantoor het abonnementsysteem nog niet heeft geïmplementeerd. Nou, er zouden geen problemen moeten zijn met autodelen, aangezien het merk OnCall al enkele jaren met ons samenwerkt vanaf een mobiele telefoon.

TypeCrossoverCrossover
Размеры

(lengte / breedte / hoogte), mm
4425/1863/20344425/1863/2034
Wielbasis, mm27022702
Leeggewicht, kg17331684
MotortypeDiesel, R4Benzine, R4, turbo
Werkvolume, kubieke meter cm19691969
Vermogen, pk bij tpm190 bij 4000247 bij 5500
Max. Hoogte koel. moment,

Nm bij tpm
400 op 1750-2500350 op 1800-4800
Transmissie, rijden8e st. АКП8e st. АКП
Maksim. snelheid, km / u210230
Acceleratie tot 100 km / u, s7,96,5
Brandstofverbruik

(stad / snelweg / gemengd), l
7,1/5,0/6,49,1/7,1/8,3
Volume kofferbak, l460-1336460-1336
Prijs vanaf, USDNiet aangekondigdNiet aangekondigd

Voeg een reactie