Testrit Dodge Ram 1500 EcoDiesel: Hoorns vooruit
Testrit

Testrit Dodge Ram 1500 EcoDiesel: Hoorns vooruit

Testrit Dodge Ram 1500 EcoDiesel: Hoorns vooruit

Eerste kilometers achter het stuur van een Amerikaanse pick-up op ware grootte

Zelfs de grootte van deze auto (of is het juister om hem een ​​vrachtwagen te noemen en niet de kleinste?) is genoeg om hem tot een interessante verschijning op de Europese wegen te maken. Pick-ups van deze klasse zijn enorm populair in de VS, maar hoewel ze daar behoorlijk behoorlijke afmetingen hebben, op de relatief smalle wegen van het oude continent en vooral in stedelijke omstandigheden, lijkt het hier op een vierwielig analoog van Gulliver in het land van lilliputters. Het effect zou echter niet zo opvallend zijn als de Ram 1500 EcoDiesel Dodge geen onderscheidend ontwerp had - met zijn monsterlijke grille in traditionele stijl en overvloedige chromen afwerking ziet deze auto eruit als een krachtpatser tussen andere auto's op de weg. Over het algemeen lijkt het erop dat met zoveel metaal dat wordt gebruikt voor decoratieve letters, grille en bumpers, een Chinese fabrikant een hele auto zou kunnen produceren. En dat zal niet ver van de waarheid zijn.

Dergelijke auto's in de Verenigde Staten zijn meestal uitgerust met V8-motoren met een laag toerental, besteld in Heavy-Duty-versies, of, kortom, tonen de essentie van de Amerikaanse autocultuur op een bijzonder authentieke manier. In Europa wordt dit model echter ook aangeboden in een politiek correcte belichaming, om zo te zeggen, wat in feite verrassend redelijk blijkt te zijn voor de hier gepresenteerde concepten. Onder de motorkap van de Dodge Ram kan naast de vraatzuchtige "zessen" en "achten", een 3,0-liter turbodiesel, bekend bij ons van de laatste generatie, werken. Jeep Grand Cherokee. De V-XNUMX-motor, ontworpen en vervaardigd door VM Motori, verwerkt de enorme massa van het voertuig met indrukwekkende efficiëntie.

Indrukwekkende diesel van drie liter

Een ram met een dieselmotor? Voor die-hard fans van dit type auto klinkt dit waarschijnlijk meer als een compromis en verwatering van het klassieke karakter van de auto dan als een zielige beslissing. Maar de waarheid is dat de pick-uptruck van 2,8 ton er behoorlijk fatsoenlijk gemotoriseerd uitziet. De V6 past heel goed bij de door ZF geleverde automatische transmissie met koppelomvormer met acht versnellingen - dankzij de korte eerste versnelling zijn de starts vrij behendig en het maximale koppel van 569 Nm stelt de automatische transmissie in staat om het grootste deel van de tijd een laag toerental aan te houden zonder het kan de tractie tijdens het accelereren nadelig beïnvloeden.

Het klinkt ongelooflijk, maar met deze motor verbruikt de Dodge Ram gemiddeld niet meer dan 11 l / 100 km in een gecombineerde rijcyclus - alsof het in strijd is met het feit dat iemand, kijkend naar zijn indrukwekkende postuur, zich in eerste instantie voorstelt kosten van minstens twintig procent - en dit met gunstige omstandigheden, tegenwind, beweging voornamelijk bergafwaarts en voorzichtige hantering van de rechtervoet.

In tegenstelling tot vooroordelen

Een andere aangename verrassing is het gedrag van een enorme pick-up op de weg. Onafhankelijke wielophanging voor en starre as achter, pneumatische versie ook beschikbaar op aanvraag. Maar zelfs zonder deze optie te bestellen, rijdt de Dodge Ram echt comfortabel (de waarheid is dat de meeste hobbels op de weg worden geabsorbeerd door de monsterlijke banden en het chassis helemaal niet openen...) en, wat is eigenlijk veel interessanter, biedt behoorlijk behoorlijke geleidbaarheid. De besturing is nauwkeurig en gelijkmatig, de carrosserie is vele malen lichter dan de meeste Europeanen zouden verwachten van een Ram-pick-up, en de draaicirkel is eigenlijk bijna sensationeel krap voor een auto die 5,82 lang en 2,47 breed is. , XNUMX meter (inclusief spiegels).

Gecombineerd met een goed afgestelde parkeerassistent en een bewakingscamerasysteem rond de auto, is het manoeuvreren verre van de olifant in de glaswinkel die onvermijdelijk in je opkomt wanneer de meeste Europeanen een pick-uptruck van zes meter tegenkomen. Of het gebeurt als je manoeuvreert op een plek waar je zelfs in een Dodge Ram kunt rijden... We mogen niet vergeten dat zelfs de kortste (en tweezitter!) versie van deze auto precies 5,31 meter lang is. - veel meer dan één Audi Q7 laten we zeggen. Om deze reden is het fysiek moeilijk om een ​​auto te plaatsen op standaard parkeerplaatsen, gespecialiseerde garages en parkeerplaatsen, en zijn smalle straatjes in de centrale delen van de stad in veel gevallen eenvoudigweg niet toegankelijk voor Ram. Maar zo zijn Amerikanen - ze hebben veel ruimte en dergelijke problemen lijken ronduit abstract. Het valt echter niet te ontkennen dat hij met zo'n auto een ongelooflijke functionaliteit verwerft, wat moeilijk zal zijn om een ​​volledige analoog te vinden in een Europees model.

Ook de uitrusting van het model is typisch Amerikaans, wat iedereen die van comfort houdt, kan bekoren. De afmetingen van de cabine zijn verbluffend - compartimenten en laden hebben een capaciteit waar veel kasten in huis jaloers op zullen zijn, stoelen zijn zo groot als luxe fauteuils en kunnen worden verwarmd of geventileerd, en de vrije ruimte lijkt meer op een atelier dan op een normale auto.

Moderne technologie voor dubbele transmissie

De fantastische functionaliteit van het model wordt ongetwijfeld ondersteund door de moderne vierwielaandrijving op basis van een elektronisch geregelde plaatkoppeling, die een variabele koppelverdeling, verschillende bedrijfsmodi, een mechanisch centraal differentieelblokkering en zelfs een reductiemodus heeft. overdracht van infectie. Uitgerust met dergelijke apparatuur voldoet de Dodge Ram 1500 EcoDiesel volledig aan de verwachting dat er overal mee gereden kan worden. En door alles heen.

Tekst: Bozhan Boshnakov

Foto: Miroslav Nikolov

Voeg een reactie