Testrit UAZ Patriot
Columnist AvtoTachki Matt Donnelly ontmoette UAZ Patriot bijna per ongeluk. We boden hem een Russische SUV aan, niet echt hopend op succes, maar kregen een onverwachte reactie: “UAZ Patriot? D'avai! Het was het eerste woord in het Russisch dat we van Matt hoorden in bijna zeven jaar na onze kennismaking. Bijna elke dag van de proefrit deelde de persoon die daadwerkelijk om een Bentley-test op deze data vroeg, zijn indrukken van de auto met ons, en de sms werd verzonden op dezelfde dag dat zijn chauffeur de auto terugbracht naar ons kantoor. Onderweg sms'te Matt ons: "De UAZ begon uit stukken te vallen, dus ik schreef meteen een briefje terwijl ik deze SUV nog steeds leuk vind."
Toen ik op een sombere maandag een UAZ Patriot ontving voor een test, was ik aangenaam verrast. Ja, hij is een beetje spartaans qua uitrusting en afwerking, maar hij straalt een gevoel van onwankelbaar vertrouwen uit en kan vrijwel hetzelfde doen als een Land Rover Defender. Trouwens, net als op de Defender is de reis naar de UAZ net zo zwaar: het comfortniveau is onaanvaardbaar voor elke moderne sedan. De Patriot piept als een piratenschip en de banden maken ongelooflijk veel lawaai op elke harde ondergrond.
Wat absoluut niet is zoals bij Land Rover, is dat al op donderdagochtend de handgreep van de rechter voordeur eraf viel, de achterdeur stopte met openen en het plastic rond de versnellingsbak begon los te laten van het metaal. Ik ga het niet eens hebben over de verf, hoewel de verf... Onze Patriot had iets van 2 km, maar alle geverfde plastic onderdelen begonnen al los te laten.
En toch bleef ik glimlachen. Het is een erg goedkope auto (minimumprijs is $ 9) en het is erg leuk om ermee te rijden. Het oplossen van de eerste glitches en het oppikken ervan maakt allemaal deel uit van het avontuur dat deze SUV speciaal maakt. Trouwens, dit is precies wat Defender en Patriot verenigt en wat je nooit zult vinden in een Land Cruiser, Mercedes-Benz G-Klasse of Amerikaanse SUV's - individualiteit. En nu over alles punt voor punt.
Hoe ziet hij eruit
Het ontwerp van de auto is heel verstandig, al zal hij natuurlijk geen schoonheidskoningin worden. Ik kan echter heel goed begrijpen waarom sommige mensen verliefd op hem kunnen worden. De Patriot heeft twee lachende ogen-koplampen en een heel eenvoudig front-end design dat meteen duidelijk maakt dat dit een auto is zonder pretenties, maar met spieren. Dit is trouwens waarschijnlijk de belangrijkste en meest correcte boodschap aan potentiële kopers. Dit is een hoge steen die er erg zwaar uitziet, veel zwaarder dan zijn brutogewicht van 2,7 ton.
De versie die ik had, de Patriot Unlimited, heeft hele grote 18 inch wielen. Daarmee heeft de auto een hoogte van ruim twee meter, dat is zo'n 60 mm meer dan de grootste Toyota Land Cruiser.
De Russische SUV heeft een enorme bodemvrijheid, wat natuurlijk te verwachten was van een serieuze SUV, maar verrassend genoeg zit er geen "pantser" aan de onderkant. Carter, versnellingsbakhuis en vele andere complexe technische onderdelen - in één oogopslag. Dus de Patriot ziet er kwetsbaar uit in dat grote grijze lichaam, als een olifant op stiletto's. Daarnaast zorgt het ontbreken van bescherming aan de onderkant ervoor dat de motorruimte zeer snel volloopt met vuil.
Ten slotte heeft de UAZ Patriot een erg saaie, kleine uitlaatpijp en enorme trommelremmen achter. Ik denk dat elke serieuze koper onmiddellijk wieldoppen op de wielen zal plaatsen om deze prehistorische gruwel te bedekken, en in ieder geval een decoratieve glanzende uitlaatpijp zal installeren. En dan weet ik zeker dat de Patriot goed gekleed zal zijn en klaar voor elk avontuur.
Hoe aantrekkelijk hij is
Deze UAZ is absoluut behoorlijk sexy. Dit is een ruig, mannelijk beest dat eruitziet als iets dat getemd moet worden en in staat is om de strijd aan te gaan om het meisje uit de problemen te halen. En het lijkt erop dat het voor hem net zo gemakkelijk zal zijn als het vinden van de meest verlaten en afgelegen plek om te vissen of jagen.
Bovendien biedt zo'n hoge auto een mannelijke bestuurder volop mogelijkheden om dapper te zijn met zijn dame. In een auto stappen in de vorm van een strakke rok is naar mijn onprofessionele mening een onmogelijke taak. Vrouwen, vriendinnen, moeders - iedereen heeft een sterke mannenhand nodig om op te leunen om in of uit de auto te stappen.
Deze auto heeft de zwaarste deuren en het meest rigide vergrendelingsmechanisme van alle auto's die ik heb gezien, en die bij het ongeval niet ernstig beschadigd raakte. Ik weet zeker dat de meeste meisjes ze niet kunnen openen. Tenminste, alle mannen in mijn kantoor slaagden er de eerste keer niet in. Kortom, de bestuurder kan er zeker van zijn dat zijn biceps altijd in goede conditie zijn, vooral als hij onsportieve passagiers bij zich heeft.
Hoe hij rijdt
De rijpositie en het zicht zijn uitstekend. Je zit hoog, omringd door glas, en tegelijkertijd is er trouwens, zelfs met mijn lengte, veel vrije ruimte boven je hoofd. Ruimtelijkheid is fijn, maar er zijn ook nadelen. Windweerstand is bijvoorbeeld een serieuze belemmering om vooruit te komen. En natuurlijk kan de extreem hoge zitpositie voor een paar verrassingen zorgen in die zeldzame gevallen dat het je lukt om iemand in te halen. In de zomer moet deze hoeveelheid vrije lucht in de auto worden gekoeld, en tijdens onze test begin augustus heeft de airconditioning deze taak niet erg goed uitgevoerd. Over het algemeen moesten we meestal rijden met de ramen open, onszelf verdoofd met het geluid van de motor en waarschijnlijk veel meer brandstof verbranden dan we konden.
Een auto van twee ton met een motor van 128 pk zal nooit snelheidsrecords breken, maar als je al koppel op de wielen zet, zal dit beest even tijd nodig hebben om te stoppen. Dus zelf rijden, van rijstrook veranderen, inhalen - dit alles vereist planningsvaardigheden.
De Patriot stuurt zeer stevig: rijden over ruw terrein en zelfs over verharde wegen is een zware opgave. Je voelt het ook op de voorstoel, maar je komt niet eens in de buurt van de trillingen en trillingen die de passagiers op de achterste rij ervaren.
De versnellingspook is in de fabriek te kort gemaakt en te dicht bij de bedieningselementen van de verwarming geplaatst. Bij het kiezen van de eerste, tweede of vijfde versnelling voel je altijd een flinke klap op je knokkels. Iedereen die net een UAZ Patriot heeft gekocht, zal hoogstwaarschijnlijk de hendel veranderen of hele zachte handschoenen kopen. Afgezien hiervan is de "mechanica" met vijf versnellingen zeer delicaat en verrassend eenvoudig te schakelen.
De officiële website van UAZ beweert dat de maximale snelheid van de auto 150 kilometer per uur is. Ik ben te nerveus en te gezagsgetrouw om het uit te zoeken. Wat ons is opgevallen, is dat wind- en weggeluid behoorlijk merkbaar zijn, nou ja, ik bedoel erg merkbaar bij snelheden boven de 90 mph. Al met al verschilt het rijden met deze Patriot niet veel van het rijden met een Toyota 4Runner. Elke keer dat de auto van richting verandert, zul je blij zijn of je zult misselijk worden. Persoonlijk hou ik van deze goede oude rock-'n-roll.
uitrusting
Uniek aan deze auto zijn de twee brandstoftanks. Ik snap eerlijk gezegd niet waarom twee tanks beter zijn dan één grote. Naar mijn mening is de extra benzinetank gewoon een andere plek waar roest kan verschijnen.
Er is een USB-aansluiting, maar u kunt de telefoon alleen aansluiten als het deksel van de centrale doos open is. Anders moet u uw mobiele telefoon tijdens de reis in het donker van het compartiment verbergen. Er is ook een infotainmentsysteem met navigatie en een vrij groot scherm met touchscreen, dat echter vrij traag reageert op drukken.
De speakers in de auto zijn verschrikkelijk, en dit is een hele grote misser. Wat zou het gaaf zijn als de fabrikant uitstekende speakers in deze metalen box stopt. De akoestiek zou zeker geweldig zijn! Over het algemeen neem ik aan dat de luidsprekers een van de eerste dingen zijn die in deze auto worden vervangen door een niet-dove bestuurder.
Kopen of niet kopen
Ik ben een autofanaat. Ik zou deze auto voor mezelf kopen en veel tijd en geld besteden aan het personaliseren ervan en het nog leuker maken van de Patriot. Met andere woorden, de catalogusprijs zou voor mij niet zo aantrekkelijk zijn. En toch denk ik dat het een geweldige deal zou zijn voor een auto die mijn hobby zou worden en een geweldige optie om mij en mijn gezin naar het platteland te brengen. Ik zou de metallic lak en het multimediasysteem opgeven. Mogelijk van de airconditioning. En dan kreeg ik echt een kick van de ruige off-road.
