Downpipe - wat is het?

Downpipe is een belangrijk onderdeel van het uitlaatsysteem van elk voertuig, dat tussen het uitlaatspruitstuk en de katalysator loopt (katalysator). Veel autoliefhebbers besteden weinig aandacht aan deze pijp omdat deze de prestaties van een atmosferische benzinemotor niet significant beïnvloedt.

bergafwaarts

аунпайп (valpijp) - dit is een pijp die helpt om uitlaatgassen van de motor naar de turbine af te leiden, waardoor deze gaat draaien. Maakt rechtstreeks verbinding met het uitlaatspruitstuk en de turbine.

Hoe ziet Downpipe eruit?

De downpipe is gewoon een 40-60 cm lange pijp die direct na de turbine begint en wordt aangesloten op het uitlaatsysteem.

Meestal alleen gebruikt op voertuigen met turbomotoren. Omdat de turbine zich tussen de spruitstukken op de kop en de uitlaat bevindt, en om op het uitlaatsysteem aan te sluiten, hebt u een pijp nodig die de uitlaatleiding verlaagt.

Dit is nauwelijks logisch, maar bij auto's met natuurlijke aanzuiging zijn spruitstukken die vanaf de kop beginnen, verbonden met de uitlaatpijp naar de onderkant van de auto.

Bij voertuigen met turboladers is een stuk pijp (downpipe) nodig om de turbine te verbinden met de rest van het uitlaatsysteem, dat zich onder de motor bevindt, en daarom wordt het een downpipe genoemd.

Binnen dit leidinggedeelte bevindt zich meestal een katalysator of roetfilter (in het geval van dieselmotoren). Kortom, het is een onderdeel met een filterfunctie die dient om de uitlaatemissies te verminderen.

Op de onderstaande foto ziet u de standaard gemonteerde regenpijp op de auto, die is opengesneden om de binnenkant te onthullen.

Hoe ziet een regenpijp er van binnen uit?

Waar is het gelegen?

De downpipe bevindt zich tussen de turbocompressor en het uitlaatsysteem en bevat vaak (afhankelijk van het voertuigtype) een voorkatalysator en/of hoofdkatalysator en een zuurstofsensor. De grotere diameter van de downpipe zorgt voor verbeterde prestaties en een rijker geluid.

Downpipe in motor- en turbocompressorwerking

Zowel de turbo als de motor zijn in wezen pompen. In dit geval is de grootste tegenstander van elke pomp beperking. Het beperken van uitlaatemissies in een automotor kan hem stroom kosten.

De lage permeabiliteit van de uitlaat maakt het moeilijker om de cilinder schoon te maken voor de volgende cyclus, waarbij energie wordt gebruikt die niet kan worden gebruikt om de auto te verplaatsen. Inlaatbeperking beperkt het mengsel van lucht en brandstof dat verbranding mogelijk maakt, waardoor het vermogen wordt beperkt.

Het belang van regenpijpen

Zoals we eerder hebben besproken, hoe gemakkelijker en meer uitlaatgassen er aan de turbine worden geleverd, hoe meer vermogen de motor kan leveren. Het grote voordeel van de uitlaat is dat deze minder weerstand biedt tegen uitlaatgassen dan standaard uitlaatpijpen, waardoor de turbine sneller kan draaien en meer druk kan opbouwen.

Waarom is de regenpijp belangrijk?

Downpipe productie probleem

Het grootste probleem met regenpijpen is hun fabricage. Het is geen geheim dat elke auto uniek is in zijn lay-out, zelfs twee identieke modellen, maar met verschillende motoren, hebben een andere lay-out van de motorruimte. In dit opzicht moeten regenpijpen in verschillende vlakken gekromd worden gemaakt om ze correct te passen.

Tijdens het fabricageproces van dergelijke spuitmonden kunnen op buigpunten aan de binnenkant van de spuitmond rimpelingen en onregelmatigheden ontstaan. Dergelijke onregelmatigheden leiden tot de vorming van turbulentie en turbulentie, waardoor de stroom uitlaatgassen wordt verminderd. Prestaties downpipes zijn soepeler zonder interne rimpelingen, waardoor een betere uitlaatstroom en meer vermogen van de turbocompressor.

Waar de regenpijp wordt gebruikt

Dit type aftakkingspijpen wordt voornamelijk gebruikt voor het zelf afstemmen van motoren, wanneer een atmosferische motor in eerste instantie wordt geïnstalleerd en ze deze turbo willen maken.

De turbine moet op de een of andere manier worden losgedraaid, er is respectievelijk een uitlaatgastoevoer nodig, maar waar kan ik die krijgen als er in het standaardsysteem alleen een uitlaatspruitstuk is en dan de uitlaatpijp zelf? Het is in dergelijke situaties dat de downpipe wordt geïnstalleerd, namelijk dat het uitlaatspruitstuk wordt voltooid (vaker wordt een "spin" geïnstalleerd), van waaruit de downpipe de uitlaatgassen al naar de turbine leidt en laat draaien.

Videoreview van de collector en downpipe op de klassieke 16v

Heeft mijn auto een regenpijp?

Als uw auto een turbo heeft (diesel of benzine), moet deze zijn uitgerust met een regenpijp (denk eraan, dit is een verbindingsbuis).

Als uw auto atmosferisch is, installeer er dan geen regenpijp op, omdat dit nutteloos is. De nieuwste generatie auto's zijn vrijwel altijd turbogeladen, dus hebben ze al standaard de originele downpipe. 

Met de InoxPower downpipe kunt u een merkbare toename van het vermogen krijgen, hoger dan met een eenvoudige ECU-remaping, evenals een verbeterd geluid, het enige echte blok dat uw motor niet doet brullen.

Wanneer moet u uw regenpijp vervangen?

downpipe tuning

Typisch is de valpijp met filter een slijtagegevoelig onderdeel, met name dit lijkt het geval te zijn bij dieselmotoren waar het DPF de neiging heeft te verstoppen en vaak moeilijk te repareren is na verloop van tijd. In deze handleiding gaan we niet in op de details waarom dit gebeurt. Hier zullen we ons concentreren op de reden waarom u gewoonlijk van een standaard downpipe naar een raceversie verandert, namelijk om het vermogen te vergroten.

Als u verbeteringen aanbrengt om het vermogen van een auto met een turbine te vergroten (ik herinner u eraan dat dit alleen wijzigingen zijn die moeten worden aangebracht om in een gesloten circuit te rijden), is de eerste stap de klassieke "kaart" in de besturingseenheid .

Op zichzelf zou dit al genoeg modificatie zijn om de eerste toename van het vermogen te krijgen.

Maar als u de beste prestaties uit uw motor wilt halen zonder de turbocompressor, zuigers, drijfstangen of powerpack te hinderen, en ZONDER DE BETROUWBAARHEID in gevaar te brengen, dan is er de volgende stap, vaak aangeduid als "fase 2".

Stage 2 bestaat in wezen uit het installeren van een race-downpipe, een inlaat en een speciale kaart (de term stage 2 is generiek, soms inclusief andere aanpassingen).

De bottom line is om de doupipe te vervangen door een sportieve. INOXKRACHT. Een eenvoudige stap die het resultaat echter radicaal verandert, waardoor het vermogen aanzienlijk toeneemt.

Maar daar stopt het niet...

Voordelen van downpipe-tuning

Downpipe-tuning zal verschillende effecten hebben, allemaal gebaseerd op de vermindering van de uitlaattegendruk als gevolg van de grotere diameter van de downpipe:

• verlaging van de uitlaatgastemperatuur, verlaging van de warmtebelasting
• verminderde uitlaatgastegendruk, minder mechanische belasting
• Prestatieboost
• hoger koppel
• machtstoename
• beste rijervaring
• verbeterd geluid, ook te horen in de auto

BMW M135i Geluidsvoorraad versus downpipe

Vragen en antwoorden:

Waar is de regenpijp voor? Downpipe - letterlijk "downpipe". Een dergelijk element is in het uitlaatsysteem geïnstalleerd. Het verbindt de turbine met het uitlaatsysteem als de standaard uitlaatdemper in een verbrandingsmotor met turbocompressor de taak niet aankan.

Hoeveel vermogen voegt Downpipe toe? Het hangt af van de kenmerken van de turbomotor. Zonder chiptuning is de vermogenstoename 5-12 procent. Doen we ook aan chiptuning, dan neemt het vermogen met maximaal 35% toe.

Waar is Downpipe geïnstalleerd? Meestal worden ze op troefmotoren geïnstalleerd voor snelle verwijdering van uitlaatgassen. Sommigen installeren een dergelijk element op een motor met natuurlijke aanzuiging.