Maak een proefrit met Skoda Superb en Ford Mondeo
Testrit

Maak een proefrit met Skoda Superb en Ford Mondeo

In de Toyota Camry-klasse is de keuze klein, maar er zijn nog minstens twee modellen die goed bekend zijn op de markt: de technologisch geavanceerde Skoda Superb en de zeer elegante Ford Mondeo.

Er is weinig keus in de Toyota Camry-klasse, maar er zijn minstens twee andere modellen die goed bekend zijn op de markt. Skoda Superb, waaraan je het beeld van de mensen niet langer kunt vasthouden, kan de technologisch meest geavanceerde onder klasgenoten worden genoemd. En een van de ruimste - zowel qua lengte als qua wielbasis overtreft het Skoda-vlaggenschip niet alleen de Camry, maar ook alle andere vertegenwoordigers van het D / E-segment die niet tot de premiumklasse behoren. Met slechts één uitzondering. De nieuwste generatie Ford Mondeo sedan is symbolisch groter dan de Superb, is ook goed uitgerust en is goed bekend bij zowel ambtenaren als de conventionele middenklasse.

In de trage verkeersopstopping van een snelweg in de voorsteden kun je eindelijk de telefoon afhandelen en de muziektoepassing de audioboektracks in de juiste volgorde laten wijzigen. Superb neemt nog geen controle, maar helpt, stuurt en stuurt in ieder geval ijverig. Met een volledige set geactiveerde hulpsystemen houdt de auto een minimale afstand tot de leider, stopt en start vanzelf, en werkt ook als stuurwiel, gericht op de markeringslijn. Uiteraard staat Superb niet toe dat je lang het stuur verlaat, maar de bestuurder kan wel tien seconden tot zijn beschikking krijgen.

Maak een proefrit met Skoda Superb en Ford Mondeo

Ook in de rijmodus op de snelweg kun je vertrouwen op elektronica, maar de hulp van de stuurbekrachtiging lijkt in dit geval al wat opdringerig. Het stuur kan inderdaad zelfs bij hoge snelheid voor een korte tijd worden losgelaten en de elektronica zal niet worden verward door de voelbare bocht in de weg of het ontbreken van markeringen aan één kant. De auto zal echter nog steeds aandringen op de aanwezigheid van handen aan het stuur. Anders zal het eerst proberen de bestuurder wakker te maken met een geluidssignaal, vervolgens met een korte tik op de rem, waarna hij volledig wordt uitgeschakeld. Maar u hoeft beslist niet naar de lichtbedieningshendel te draaien - in de automatische modus schakelt Superb niet alleen van dichtbij naar veraf en terug, maar jongleert voortdurend met de breedte, richting van de lichtstralen en individuele koplampsegmenten, "uitgesneden". tegemoetkomende en passerende voertuigen uit de verlichtingszone.

Mondeo weet ook van dichtbij naar ver te schakelen en draait de koplampen met lenzen in bochten, maar biedt niet zo'n fijnafstelling van de lichtbundel. U kunt er echter mee vertrouwen op de "machine" van het licht. Maar autorijden, afgeleid door de telefoon, zal niet langer werken - de adaptieve cruisecontrol Mondeo zal verzekeren in geval van plotseling remmen van de voorligger, maar zal niet in een file gaan rijden en sturen, waardoor de auto op de rijstrook blijft. En het is geen feit dat de radar in het donker een vuile auto of een voetganger kan identificeren. Dus het parseren van e-mail zal nog moeten worden overgelaten aan later, en het ingebouwde Sync-mediasysteem zal de functie van het mixen van tracks aan - behendig, maar nog steeds een beetje in de war.

Maak een proefrit met Skoda Superb en Ford Mondeo

Elektronica, timing en minimalisatie zijn trends die de nieuwe Mondeo op de voet volgt. Het dashboard van de sedan is een 9-inch monitor bedekt met plastic rondjes met een toerenteller en snelheidsmetermarkeringen, waarbinnen pijlen zijn getekend. De vrije ruimte wordt gebruikt voor het weergeven van nuttige informatie, waarvan de talrijke instellingen kunnen worden gewijzigd met de toetsen op het stuur. Alles lijkt hier modern, ingetogen en netjes. Evenals het uiterlijk van het voorpaneel als geheel, waarvan ik zelfs wat extern decor wil verwijderen. De tastsensaties komen overeen met de klasse: plooibare afwerking, fluwelen plastic en zachte toetsen met goede feedback. En de dichte en comfortabele stoelen met gecombineerde bekleding, elektrische aandrijving en massage zijn perfect geprofileerd - zelfs als u de huid en de afstelsleutels verwijdert, blijven de stoelen comfortabel.

Maak een proefrit met Skoda Superb en Ford Mondeo

Schitterende stoelen zijn elastisch in het Duits, maar je went snel aan deze orthopedische stijfheid. Het interieur van de Tsjechische auto is niet zo comfortabel en lijkt ietwat gestandaardiseerd, maar de pedanterie waarmee hij getekend is, kan niet anders dan bewonderen. Uiteraard lijkt hij in detail op de Volkswagen-versie, maar er is ook een pit hier: LED-verlichting rond de omtrek, waarvan je de kleur kunt kiezen. De analoge wijzerplaten van het instrument zijn smaakvol gemaakt, maar het is toch een beetje jammer dat het vlaggenschip van Skoda niet het Passat-dashboard kreeg dat perfect in deze technostijl zou passen. Tegen deze achtergrond lijkt het mediasysteem vrij gewoon, hoewel het intuïtief wordt bediend, ook al zie je het voor het eerst.

De tablethouders met merknaam voor de achterpassagiers zijn nauwelijks een verstandige aankoop, maar ze maken deel uit van de Skoda-ideologie van nuttige kleine dingen. Uit dezelfde serie, paraplu's aan de uiteinden van de voordeuren, een draagbare zaklamp met magneet, een vak voor een tablet in het vak tussen de stoelen en een ijskrabber op de tankvulklep maken deel uit van een set van ingenieuze oplossingen met die de Tsjechen praktische klanten boeien. Mondeo is in deze zin veel traditioneler, hoewel hij qua bekerhouders, compartimenten voor kleine dingen en handige vakken met rubberen tapijten op geen enkele manier onderdoet voor de concurrent.

Maak een proefrit met Skoda Superb en Ford Mondeo

Als Skoda volgens de specificaties symbolisch minder is dan een concurrent, dan lijkt het van binnen gewoon enorm. De brede achterdeuren openen de doorgang naar de bank, en deze stoel kan niet anders genoemd worden dan een business box. De sfeer is zakelijk, de schouders zijn ruim en je kunt zelfs je benen kruisen terwijl je achter een chauffeur van gemiddelde lengte zit. In rijkere uitrustingsniveaus zijn verstelknoppen op de zijwand van de rechter voorstoel geïnstalleerd, zodat de achterpassagier de voorpassagier verder weg kan bewegen. Er is ook een eigen airconditioningsysteem en de mogelijkheid om het mediasysteem aan boord te bedienen. Toegegeven, het is niet-standaard georganiseerd - een passagier kan zijn tablet of smartphone met het systeem verbinden en van daaruit de instellingen verstoren of een radiostation selecteren. Voor een dergelijk geval hebben de Tsjechen zelfs speciale beugels geleverd voor gadgets die op de middenarmsteun of op de hoofdsteunen van de voorstoelen zijn gemonteerd.

Dit alles betekent niet dat de passagiers van de Mondeo op enigerlei wijze benadeeld werden. Meer ruimte is hier misschien niet, en de console met luchtkanalen en stoelverwarmingstoetsen (er is geen individueel "klimaat") dringt wat brutaler de leefruimte binnen, maar de bank zelf is gezelliger en zachter. Er is ook zijn eigen, maar niet geheel voor de hand liggende, pit - airbags geïntegreerd in de achterste gordels. De samengeperste gasontstekers zitten op de achterbank en zijn via een verzegeld slot verbonden met het kussen in de gordel. Maar deze dikke banden geven de passagier een prettig gevoel van veiligheid. En hier is het een beetje stiller - massief glas isoleert de leefruimte goed van geluiden van buitenaf.

Maak een proefrit met Skoda Superb en Ford Mondeo

Vanuit het oogpunt van de passagier is de Superb een klassieke sedan, hoewel de carrosserie in werkelijkheid twee boxen is. De bagageruimteafdekking gaat met de deur omhoog en voorkomt dat het interieur in de winter bevriest. En het compartiment zelf heeft een goede 625 liter en maar liefst 1760 liter met de rugleuningen van de achterbank neergeklapt, en in de lijst met opties is er ook een halve transformator, die in de bovenste positie een plat platform vanaf de rand organiseert van de bumper naar het vlak van de neergeklapte rugleuningen van de achterbank. Ten slotte opent het compartiment met een zwaai van de voet onder de achterbumper - geen nieuwe oplossing, maar zeer geschikt voor de liftback met zijn enorme achterklep. Voor het gemak van de transformatie plaatst de "Tsjechische" elke sedan op beide bladen, en de Mondeo is daarop geen uitzondering. Ford opent het opbergvak niet vanaf zijn voeten, en de traditionele kofferbak na het ruim van de Superb lijkt nogal bescheiden. Hoewel de opening breed is, zou een volume van 516 liter niet alleen genoeg moeten zijn voor een paar koffers.

Een liftback in businessklasse is een ongebruikelijk fenomeen, maar de Tsjechen weigerden koppig om nog een sedan in het segment aan te bieden. Dit was pas de eerste moderne Superb van het model uit 2001. Het model van de tweede generatie was zowel een sedan als een liftback tegelijk en bood de consument een slim mechanisme waarmee het kofferdeksel zowel afzonderlijk als met de achterruit kon worden geopend. Het mechanisme bleek ingewikkeld te zijn en bovendien belemmerde het de handen van de ontwerpers - de feed van de vorige Superb was erg compromisloos en de machine zelf leek onevenredig. Nu ziet Superb er eindelijk harmonieus uit, en het strikte proportionele beeld met verbazingwekkende strakke lijnen lijkt helemaal niet saai.

Maak een proefrit met Skoda Superb en Ford Mondeo

Maar de Mondeo is nog beter veranderd ten opzichte van zijn voorganger, al is er hier een duidelijke evolutie. In proporties is dit een bekende officiële diplomaat van de vorige generatie, maar strikte en onstuimige zijlijnen, nette plastic deuren, modieuze smalle optiek, evenals een gloednieuwe voorkant met een hoge motorkap en een verticale trapezium van de radiator een grille in de stijl van Aston maakte de uitstraling van de sedan zowel relevant als aantrekkelijk. Tenzij de feed bijna hetzelfde is gebleven, maar deze ook is bijgewerkt met een krachtigere bumper. Ten slotte is het de Mondeo die de meest indrukwekkende afmetingen heeft in het segment van de middelgrote sedans, maar er helemaal niet uitziet als een oversized bumpkin.

De nieuwe vormgeving past veel beter bij het karakter van Ford, dat tevreden is met een unieke balans tussen rijkwaliteit. En dit is het geval toen de aanpassing verrassend succesvol bleek te zijn. Toch verzekerde Ford zelfs tijdens de première van de Russische versie van de auto zelf dat de nieuwe Mondeo niet om autorijden ging, maar om comfort - de sedan reed erg levendig. Het lijkt erop dat de auto een Europese vering heeft, maar er is geen spoor van stijfheid: de Mondeo maalt heel voorzichtig onregelmatigheden, zonder rolletjes te worden en biedt uitstekende grip in snelle bochten.

Maak een proefrit met Skoda Superb en Ford Mondeo

De chassiscapaciteiten komen vooral goed tot uiting wanneer een veerkrachtige 2,0-liter turbomotor met 199 pk onder de motorkap is geïnstalleerd. gecombineerd met een 6-traps "automaat". De stuwkracht is niet explosief, maar wel zo betrouwbaar en sterk dat je zelfs niet op het incidentele slippen van de "koppelomvormer" let. Onderweg accelereert de 199 pk sterke sedan zacht, maar zeer volhardend, en wenst hij een krachtigere versie met een rendement van 240 pk. kan alleen worden toegepast op de weg zonder snelheidsbeperkingen.

De Skoda is zeker niet langzamer, maar hij biedt een scherper humeur in tegenstelling tot de soepelheid van Ford. De ideologisch correcte eenheid voor de Superb kan worden beschouwd als een klassieke 1,8 TSI-turbomotor met 180 pk. gecombineerd met een DSG-box. Het is niet eens de acceleratie in de limietmodus die indrukwekkend is, maar het onstuimige, met het fluiten van de turbine, de pick-up na een lichte hapering, die de DSG-bak nodig heeft om van versnelling te veranderen. Frisky, met een goede pick-up in de hogesnelheidszone, de motor geeft de auto een uitstekende dynamiek en verliest bijna niet, zelfs niet in vergelijking met de krachtigere 220-pk 2,0 TSI-eenheid.

De Superb, gebouwd op het springerige Volkswagen MQB-platform, is zeker geen branie. Nauwkeurige besturing, onmiddellijke reacties en strakke vering garanderen een uitstekende wegligging, wanneer de auto met de vingertoppen wordt gevoeld en elke rit verandert in een haast dierlijk rijplezier. Maar voor de Superb, met zijn duidelijke accenten richting de achterpassagiers, moest aan iets comfortabelers worden gedacht. Bijvoorbeeld de adaptieve vering, die de liftback als optie kreeg. Er zijn vijf standen om uit te kiezen: van saaie Eco, waarin zelfs de airco probeert niet weer aan te gaan, tot de verwarmende Sport met geklemde schokdempers, een veerkrachtig stuur en vlijmscherpe reacties op het gaspedaal. Als u Comfort inschakelt, verliest u nauwelijks de controle, hoewel de gevoeligheid van de auto duidelijk dof is, het stiller wordt in de cabine en het chassis niet langer het wegprofiel zo gedetailleerd herhaalt. Maar de Superb schiet tekort bij de nautische soepelheid van Japanse sedans.

Maak een proefrit met Skoda Superb en Ford Mondeo

Dit is misschien wel de belangrijkste ontdekking: Ford is niet alleen comfortabeler dan Superb, maar ook niet slechter dan het qua weggedrag. En in termen van de kwaliteit van geluidsisolatie, wordt dit over het algemeen waargenomen door een oudere en rijkere auto. Met dergelijke kenmerken lijkt het ontbreken van systemen om het stuur te laten vallen niet langer een nadeel - de Mondeo is een genot om in te rijden. Behalve dat de inspanning op het stuur een beetje synthetisch lijkt, maar de elektrische besturing ontneemt het gevoel van verbondenheid met de auto niet, en je went snel aan een of andere kunstmatigheid van terugslag.

Elektronische assistenten en geavanceerde mediasystemen zijn een voor de hand liggende eis van deze tijd, maar ze halen de kassa nog steeds niet in dit moeilijke segment. De traditionele bestseller Camry leidt in termen van de verhouding tussen het aantal auto's en de prijs, en alle concurrenten vechten alleen voor de overblijfselen van het segment en werken meer voor het prestige van hun eigen merk dan voor de verkoop. Dezelfde Mondeo in Vsevolozhsk wordt geproduceerd in exacte overeenstemming met de marktomstandigheden, alleen in de carrosserie van een sedan en met een traditioneel aangezogen volume van 2,5 liter, maar de vraag blijft onredelijk bescheiden - voor zuinige klanten van het segment heeft deze auto in elke versie worden te verfijnd en duur.

Skoda Superb, met een bescheiden instapprijs, wordt, als alle andere dingen gelijk zijn, duurder dan Mondeo en merkbaar duurder dan Camry. De waarheid is dat deze waarde niet zonder respect kan worden behandeld. Omdat de Superb, met zijn angstaanjagende semi-autonomie, ongebruikelijke carrosserie en voortreffelijke bediening, als de kers op de taart is - een model dat op zichzelf blijft staan ​​en misschien wel de meest correcte keuze blijft in een wereld waar tradities en stereotypen niet werken.

We betuigen onze dank aan het wooncomplex "Olympisch dorp Novogorsk. Kurort" voor hulp bij het filmen.

       Skoda Superb       Ford Mondeo
LichaamstypeLift terugsedan
Afmetingen (lengte / breedte / hoogte), mm4861/1864/14684872/1851/1478
Wielbasis, mm28412850
Leeggewicht, kg14851599
MotortypeBenzine, R4Benzine, R4
Werkvolume, kubieke meter cm.17981999
Max. Hoogte vermogen, h.p. (bij tpm)180 / 4000-6200199/6000
Max. Hoogte stoer. moment, nm (bij tpm)320 / 1490-3900300 / 1750-4500
Type aandrijving, transmissieVoorzijde, 7-st. DSGVooraan, 6 versnellingen. AKP
Max. Hoogte snelheid, km / u232218
Acceleratie van 0 naar 100 km / u, s8,18,7
Brandstofverbruik, l / 100 km (stad / snelweg / gemengd)7,1/5,0/5,811,6/6,0/8,0
Volume kofferbak, l584-1719516
Prijs vanaf $.22 25523 095
 

 

Voeg een reactie