Testrit Dacia Duster Red Line TCe 150: Rode lijn
Testrit

Testrit Dacia Duster Red Line TCe 150: Rode lijn

De volgende fase van de emancipatie van Dacia op weg van het budget naar het massasegment

Toen Renault vijftien jaar geleden in zijn Roemeense fabriek begon met de massaproductie van een "moderne, betrouwbare en betaalbare" auto in zijn Roemeense fabriek, had misschien zelfs de meest optimistische van het Franse bedrijf geen idee hoe succesvol hun idee zou zijn.

Van jaar tot jaar worden Dacia-modellen met een eenvoudige uitrusting, maar met alles wat nodig is voor de behoeften van een breed scala aan klanten, steeds succesvoller naarmate het assortiment van het merk groeit en tegenwoordig een sedan, stationwagen, hatchback, minivan, lichte van en natuurlijk het onvermijdelijke model van de huidige SUV - Duster, die in 2010 op de markt verscheen.

Testrit Dacia Duster Red Line TCe 150: Rode lijn

Met zijn robuuste constructie, terreincapaciteiten (vooral in versies met dubbele transmissie), laag gewicht en Renault-Nissan-motoren heeft de eerste generatie Dacia Duster zich bewezen in tientallen markten. We associëren een zekere mate van afgunst van buren, vooral met de fabriek in Mioveni, Roemenië, maar het wordt ook onder verschillende namen geproduceerd in Brazilië, Colombia, Rusland, India en Indonesië. Dus - twee miljoen exemplaren in acht jaar.

Sinds vorig jaar is de tweede generatie van het model op de markt verschenen met een aantrekkelijker uiterlijk, meer beveiligingssystemen en een acceptabel comfortniveau voor de gemiddelde Europese consument.

Aanvankelijk is het uiterlijk van het model een van zijn sterke punten - de vorm van de carrosserie suggereert nog meer dynamiek dan de voorgestelde benzine- en dieselmotoren kunnen bieden. Er vinden nu echter belangrijke veranderingen plaats in dit opzicht...

Prestigieuze autoriteit

Gelijktijdig met het debuut van de limited edition Red Line, met frisse designelementen, breidt Dacia zijn modellengamma uit met twee 1,3-liter benzinemotoren, die het Frans-Japanse concern samen met zijn Daimler-partners heeft ontwikkeld.

Testrit Dacia Duster Red Line TCe 150: Rode lijn

De units hebben een vermogen van 130 en 150 pk. en met hen wordt de Duster Red Line de krachtigste Dacia-productieauto ooit geproduceerd. De motoren zijn zeer modern, met directe injectie en centrale injectie, met een speciale coating op de cilinders Mirror Bore Coating - een technologie die wordt gebruikt in de Nissan GT-R-motor.

De hogesnelheidsturbocompressor wordt watergekoeld en blijft draaien, zelfs nadat de motor is gestopt. Moderne units zijn uitgerust met een roetfilter (GPF) en voldoen aan de Euro 6d-Temp-emissienorm.

Motoren van dezelfde familie worden gebruikt in veel Renault-, Nissan- en Mercedes-modellen en associëren de vertegenwoordiger van Dacia in de SUV-klasse met prestigieuze en populaire voertuigen. Met kleine details (zoals zwarte zijspiegelbehuizingen met rode lijnen, rode accenten op de deflectors, deurgrepen, versnellingspook en stoelbekleding) hebben de ontwerpers een sportief element in het exterieur van de auto gebracht om meer vermogen te evenaren.

Testrit Dacia Duster Red Line TCe 150: Rode lijn

De uitrusting spreekt ook van een verhoging van de ambities: het audio-navigatiesysteem Media-Nav Evolution met een 7-inch touchscreen en (optioneel) een kaart van Midden- en Oost-Europa, MultiView Camera (viercamerasysteem met twee bedieningsmodi, optioneel), waarschuwing voor objecten in de »Een punt verwijderd van de auto, parkeersensoren achter en (tegen meerprijs) keyless entry-systeem, verwarmde voorstoelen en automatische airconditioning. Zo behoort de herinnering aan de slecht uitgeruste vroege Dacia-modellen steeds meer tot het verleden.

Tot nu toe is de nieuwe motor alleen gekoppeld aan voorwielaandrijving (vierwielaandrijving wordt later dit jaar verwacht), maar bij normaal weer en offroad-omstandigheden lijkt dit geen nadeel, zelfs de lineaire dynamiek verbetert ten koste van minder gewicht.

Testrit Dacia Duster Red Line TCe 150: Rode lijn

De auto overwint oneffenheden verrassend comfortabel, de ruisonderdrukking is beter dan voorheen en de nieuwe motor is niet te luid. De handgeschakelde versnellingsbak kan de turbofietsen niet helemaal verbergen, maar de maximale stuwkracht van 250 Nm is beschikbaar bij 1700 tpm.

Als u, verleid door veel kracht, probeert om met hoge snelheid in bochten te rijden op oneffen oppervlakken, kunt u verrast worden door het plotseling uit de hoek komen en kantelen van de carrosserie. Het is veel aangenamer om te genieten van rustig en soepel glijden op de weg, zoals het een gezins-SUV-model betaamt.

De prijzen voor de Duster Red Line met een nieuwe benzinemotor (150 pk) beginnen bij $ 19, de dieselversie (600 pk) is ongeveer $ 115 duurder. Een testauto met de eerder genoemde extra's kost $ 600, -, een dubbele aandrijflijntoeslag is $ 21, -.

Conclusie

De naam Red Line kan worden opgevat als een toespeling op de rand van de rode lijn die budgetauto's scheidt van de gebruikelijke massa-auto's. Met de nieuwe motor die in Mercedes-modellen wordt gebruikt, wordt het gemakkelijker om deze lijn te doorbreken.

Voeg een reactie