Testrit Dacia Sandero: Precies op doel

Dacia gaf Sandero een gedeeltelijke maar uiterst effectieve renovatie

De strategie van Dacia is een enorm succes gebleken – ook in markten waarvan niemand had verwacht dat ze een rol zouden spelen in de ontwikkeling van het Roemeense merk. En de verklaring is vrij eenvoudig - denk eens aan hoeveel moderne wereldwijde automerken die gespecialiseerd zijn in de productie van alleen betaalbare, functionele en betrouwbare modellen, kunt u bedenken? Het maakt niet uit hoeveel je denkt, meer dan één bedrijf zal niet in je opkomen. Om de eenvoudige reden dat Dacia momenteel de enige fabrikant in zijn soort is die er niet naar streeft om voorop te lopen in technologische trends, modetrends te volgen of te creëren, maar zijn klanten gewoon alle voordelen van klassieke persoonlijke mobiliteit biedt. tegen de meest redelijke prijs.

De manier waarop Dacia het herontwerp van de Logan en Sandero-modellenfamilie heeft benaderd, toont duidelijk aan dat het merk precies weet waar het is en waar het heen moet om zijn beroemde aanwezigheid op de markt voort te zetten. Uiterlijk hebben de modellen meestal een bijgewerkte voorkant gekregen, waardoor ze een aantrekkelijker en moderner uiterlijk hebben gekregen, en andere uitgebreide wijzigingen zijn merkbaar.

Precies in de top tien

Het eerste dat opvalt in het interieur van gerestylde modellen is een compleet nieuw stuur. Het effect ervan is opvallend - het ziet er niet alleen beter uit dan het vorige, om zo te zeggen, eenvoudige stuur. Met zijn gestroomlijnde ontwerp verandert het nieuwe stuurwiel letterlijk het uiterlijk van het interieur van de auto, zijn uitstekende grip verhoogt het rijcomfort en, als je het gelooft, zelfs voor een authentieker stuurgevoel. En laten we niet vergeten - de claxon zit eindelijk op zijn plaats - op het stuur, niet op de richtingaanwijzerhendel. Nieuwe decoratieve elementen en verschillende bekledings- en bekledingsmaterialen zorgen voor meer kwaliteit, terwijl extra ruimte voor spullen en nieuwe opties zoals een achteruitkijkcamera het dagelijkse leven van Logan- en Sandero-bezitters veel gemakkelijker maken.

Nieuwe driecilinder basismotor

De belangrijkste technologische vernieuwing is de vervanging van de huidige basismotor met een cilinderinhoud van 1,2 liter en 75 pk. met een compleet nieuwe driecilinder. Moderne machine met aluminium blok heeft variabele regeling van oliepomp en gasverdeling, vermogen 73 pk, cilinderinhoud 998 kubieke centimeter. Dacia belooft de CO10-uitstoot met 2 procent te verminderen, het brandstofverbruik te verminderen en de dynamiek te verbeteren. Als je van deze fiets enkele wonderen van moed verwacht, ben je natuurlijk gewoon op de verkeerde plek. Het onbetwistbare feit is echter dat het temperament een idee beter is dan de vorige 1,2-liter motor, de acceleratie veel spontaner wordt en de tractie bij lage en gemiddelde snelheden behoorlijk behoorlijk is in termen van prestaties. Het brandstofverbruik bij een zuinigere rijstijl is ook aangenaam indrukwekkend - ongeveer 5,5 l / 100 km.

Tekst: Bozhan Boshnakov

Foto's: Dacia