Testrit Clio RS - de snelste compacte productieauto
Testrit

Testrit Clio RS - de snelste compacte productieauto

Testrit Clio RS - de snelste compacte productieauto

Hier zijn de opnames van de Nordschleife op de beroemde Nurembergring.

In plaats van high-end racen, rijdt North Arc een recordrace in standaardauto's, een beetje turbomarketing voor nieuwe modellen. Wat zijn de snelste productieauto's op het legendarische traject van 20,832 km en met welke stunts concurreren ze? Nu zul je het ontdekken. Nieuws: Recordbrekende tour van de Nürburgring Renault Clio RS 220 Trophy.

Bijna elke maand pronken autofabrikanten met hun gepoedercoate productievoertuigen en vestigen ze nieuwe records op de openbare weg. Nog maar zeven minuten en hier is een nieuw record voor auto's met voorwielaandrijving. Zelfs superzware cross-overs zoals de Porsche Cayenne Turbo S of de Range Rover Sport SVR kunnen niet worden gered door het enthousiasme van onderzoeksingenieurs.

Records zijn goed voor succesvolle marketing

Maar waarom zo'n ophef? Waarom vestigen alle fabrikanten records? Een race tegen de klok is goed voor een PR-strijd. De North Arch van de Nürburgring is al lang een kenmerk van kwaliteit en een symbool van sportieve geest. Bovendien nemen fabrikanten al hun toevlucht tot het Eiffel-circuit om hun nieuwe modellen te testen. Kenmerkend voor het traject van 20,8 km is de combinatie van snelle en langzame trajecten, waarbij ook de moedermelk van de prototypes wordt getest. Het nieuwe record is trouwens de beste marketing en herstelt het imago van het bedrijf. Natuurlijk, en ego.

Tijd najagen is echter moeilijk in vergelijking met eerlijke concurrentie. Recordrondleidingen worden voor het grootste deel door uzelf beheerd en vereisen in principe geen onafhankelijke instantie. Verificatie is meestal alleen gebaseerd op YouTube-video's. Dit geldt ook voor de staat van auto's. Wie weet hoe vaak de fabrikant de schroef heeft aangedraaid om de auto extra tractie te geven?

Met internetvideo is dit niet op te lossen. Maar in plaats daarvan kunnen ze dat, als ze de controle mogen overnemen, als ze dat mogen. We zitten in een sportwagen gecombineerd met recordhouders. Niet omdat we een record hebben neergezet, maar omdat we willen dat de sportwagen de drempel bereikt voor onze lezers. Stevige en diepgaande conclusies kunnen trekken. Onze paradeproef is een superproef.

Voor de release van 1/2016 stuurde Renault ons zijn Clio RS 220 Trophy. En supertestcoureur Christian Gebhard vloog met een kleine racekogel in slechts 8:23 minuten over de Nordschleife. Dankzij deze krachtige 220 pk. De Clio was niet alleen 36 seconden sneller dan zijn kleine broertje van 200 pk in de supertest van 10/2013, het was ook de snelste productieauto ooit getest. Bovendien bleek de Fransman tegen andere categorieën te springen, zoals blijkt uit informatie uit onze supertestdatabase: Porsche Cayman S (987c) 8:25 min, BMW Z4 3.0si Coupé (E86) 8:32 min, Ford Focus RS 8: 26 minuten

Honda Civic Type R snelste voorwielaandrijving

Bloemen en rozen begeleiden de recordrace, vooral in voertuigen met voorwielaandrijving. In maart 2014 haalde Seat met de León Cupra 280 op slimme wijze rivaal Renault in in de voorwielaangedreven productierace. De tijd om de Seat Leon Cupra 280 te bereiken is 7: 58.44 minuten. Drie maanden later onthulden de Fransen hun Mégane RS 275 Trophy-R. De voorwielaandrijving rondde de North Loop in 7 minuten en 54.36 seconden, d.w.z. bijna vier seconden sneller.

Negen maanden later werd bekend dat deze beste prestatie nooit een record was geweest. Omdat Honda ondertussen aan de horizon is verrezen. Het prototype Honda Civic Type R verlichtte het asfalt van de Nordschleife tijdens tests in mei 2014 met een score van 7: 50,63 minuten. De 2,0-liter viercilindermotor met turbocompressor, de ophanging, de remmen en de aerodynamische configuratie zijn allemaal in lijn met de productieversie die werd onthuld op de Autosalon van Genève 2015.

De Honda Civic Type R dekt de standaardversie echter niet volledig. De Japanners installeerden een veiligheidsbeugel. Volgens hen voor meer veiligheid, en niet voor meer kracht. Om gewichtsredenen heeft Honda een tweede voorstoel, airconditioning en audio-accessoires gedumpt. Honda heeft zelfs aangekondigd dat het van plan is de R-serie voor het einde van het jaar te testen en een record te vestigen.

De Porsche Cayenne Turbo S heeft de Range Rover-prijs gestolen

Van de grote liners van de Northern Loop is de Porsche Cayenne Turbo S met 570 pk de snelste. Volgens Porsche gaat de cross-over in minder dan acht minuten (7:59.74 minuten) onder de Eiffelstrook door. Hierdoor haalde de Porsche Cayenne Turbo S zijn rivaal Range Rover Sport SVR met ongeveer 15 seconden in. En de Britse SUV vestigde in augustus 2014 een nieuw snelheidsrecord.

Volgens BMW M Ltd. zullen ze niet meedoen aan de recordrace. Ze zien af ​​van het breken van een nieuw North Loop-record met hun nieuwe superkracht Brumme X6M. Dat is genoeg, de krachtige kolos van 575 pk zal de Range Rover Sport SVR gemakkelijk veroveren. Is dat genoeg voor de Cayenne? Waarschijnlijk nee. De BMW X6 M zou iets meer dan acht minuten hebben geduurd. Misschien is BMW daarom gehuld in een mantel van stilte over de dagen van de krachtige SUV.

De situatie is compleet anders met de recent geïntroduceerde M2 ​​en M4 GTS-modellen. Hier ging BMW in de aanval op de Nordschleife. Volgens het concern komt de nieuwe BMW M2 met 370 pk. ging met een knal langs de beroemde route in 7:58 minuten. Langzamere Renault Megane? In tegenstelling tot de M2 ​​draagt ​​de Fransman semi-slickers van het merk Michelin Pilot Sport Cup 2, die hem een ​​paar seconden de tijd geven omdat ze een veel betere grip hebben. De nieuwe compacte Beierse auto van BMW houdt daarentegen contact met het asfalt met conventionele wegbanden (Michelin Pilot Super Sport).

De BMW M4 GTS is 30 seconden sneller dan de M2 ​​op de North Loop. Geen verrassing, met 130 pk cupbanden. stabielere balk voor grotere buigkracht. Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde bleef achter met een vinger in zijn mond, het kostte hem 7:39 minuten om een ​​deel van de Grune Hölle op de Nürburgring te veroveren. Maar ze ondermijnen in ieder geval de BMW M4. De specialist van Bayer Leverkusen stak de N-loop over in een supertest in 7:52 minuten.

6:57 minuten voor de Porsche 918 Spyder

De koning van de toerwagens is de Porsche 918 Spyder. De hybride supercar doorbrak in september 7 als eerste reguliere auto de geluidsbarrière van 2013 minuten. Porsche-testrijder Mark Lieb verlichtte het asfalt in 6:57 minuten. Wacht, North Loop-fanaten zullen het je meteen vertellen, maar zowel de Radical SR8 (6:55 min.) als de Radical SR8 LM (6:48 min.) waren sneller. Ja dat klopt, maar sportmodellen hebben Britse documenten en zijn dus uitgesloten.

In mei 2015 was de Porsche 918 Spyder geschokt toen de Lamborghini Aventador LP 750-4 SV banden begon te testen op de Nordschleife. En Lambo, uitgerust met een 6,5-liter V12-motor, passeerde Grüne Hölle in zijn goed ontworpen boot. Zijn tijd: 6:59.73 minuten - d.w.z. onder de limiet van 7 minuten, maar iets boven de hybride atletenmarkering. Oh, 918 moet dood zijn.

Inderdaad, de Lamborghini Aventador LP 750-4 SV heeft precies 137 pk. minder dan de Porsche, maar de Super Veloce compenseert het lagere vermogen met een lager gewicht (1595 in plaats van 1634 kg). Lambo's snelste ronde was met Pirelli's P Zero Corsa-banden.

Zelfs McLaren test ook zijn door Scandinavië aangedreven hybride P1-supercar. Volgens McLaren heeft de krachtige 916 pk De atleet stak in minder dan zeven minuten de baan over, maar het exacte tijdstip van de McLaren P1 is nog niet bekend gemaakt. Men kan dus alleen maar raden of de McLaren P1 de Porsche 918 heeft ingehaald of erachter zit.

McLaren zei ook dat de omstandigheden niet optimaal waren. Omdat het asfalt kouder moest zijn.

Klimatologische omstandigheden spelen een zeer belangrijke rol voor de route. Hogere temperaturen betekenen meer garantie, die hoeven natuurlijk niet zo hoog te zijn. Anders beginnen de banden te smeren. De bestuurder is een belangrijke factor. Een goede coureur als Lieb kan in de laatste paar seconden nog inhalen.

Corvette vestigde record met Z06

Seat verloor inderdaad zijn Nordschleife-record voor snelste voorwielaangedreven auto, waarbij de Spanjaarden aanvielen met de snelste stationwagen. Volgens de Seat Leon ST Cupra stak hij het circuit van Eiffel in 7:58 minuten over. Het zou precies hetzelfde zijn als Hot Hatchback.

Hij krijgt de titel "Snelste elektrische auto op de Nürburgring". Audi R8 e-tron (8: 09.099 min) in 2012. Het probleem is dat de R8 e-tron nog niet in massaproductie is gemaakt. Het presteerde een jaar later beter dan de Mercedes SLS AMG Electric Drive. De neongele E-racer vloog in 7: 56.234 minuten over de Nordschleife. Mercedes was toen zelfs notarieel bekrachtigd.

In januari 2015 berichtten de media dat de rondetijd op de Ford Shelby GT7R 32.19: 350 minuten is. Het wordt de snelste muscle car op de Nordschleife en vijf seconden sneller dan de Chevrolet Camaro Z/28, waarmee in 2013 werd geëxperimenteerd. En echt in halfvochtige omstandigheden, zoals ze toen zeiden.

Krachtige 600 pk De Nissan GT-R Nismo heeft het record voor de snelste in productie gebouwde turbo-aangedreven auto. Godzilla liep de Nordschleife in 7: 08.679 minuten. De Corvette Z7, met zijn speciale Z08-prestaties, deed er ongeveer 06:07 minuten over voor één ronde van de North Loop. Dat meldt autoweek.com, daarbij verwijzend naar een bron die veel tijd op de Nürburgring heeft doorgebracht (en er veel geld is geïnvesteerd).

Daarom mag de tijd niet worden gepubliceerd, aangezien er nu een opnameverbod is. De reden hiervoor zijn de maatregelen van Nürburgring Ltd. na een incident met Nissan tijdens de inaugurele VLN-race in 2015, waarbij één toeschouwer om het leven kwam. Portal roadandtrack.com, die informatie ontving van een interne bron van General Motors, zei dat de tijd niet overeenkomt. Bij het beantwoorden van de vraag "sportwagens" benadrukte Chevrolet het woord "gerucht".

In onze diavoorstelling kunt u de records en recordpogingen van gewone straatauto's op de Nordschleife bekijken.

Voeg een reactie