Citroën C4 Cactus rijtest: Pragmatic

Wat gaat er schuil achter zijn "stekelige" naam?

Bescheiden, intelligent, teruggebracht tot de belangrijkste Citroën? Gaat het om het lelijke eendje? Deze keer niet: we hebben nu de nieuwe C4 Cactus. Een ongebruikelijke naam waarachter een al even ongebruikelijk concept schuilgaat. Volgens ontwerper Mark Lloyd is de naam geboren uit de eerste schetsen van de toekomstige auto - ze zijn versierd met veel led-lampjes, die als doornen op een cactus indringers willen afschrikken. Welnu, gaandeweg van conceptontwikkeling naar productiemodel is deze feature verdwenen, maar dat is niet verwonderlijk. “Desalniettemin is de naam perfect voor dit model”, vervolgde Lloyd met overtuiging.

LED-technologie is nu alleen te vinden in dagrijlichten en de lichtpieken zijn vervangen door met lucht gevulde beschermende panelen (airbags genoemd) "die tot doel hebben de zijkanten van de Cactus te beschermen tegen agressieve externe factoren." , legt het idee van Lloyd uit. Dankzij deze interessante oplossing kan C4 er makkelijk af komen met kleine beschadigingen, en als je toch grotere schade aan de panelen oploopt, kunnen ze vervangen worden door nieuwe. “Onze doelen waren gewichtsvermindering, lage kosten en hoge functionaliteit. Daarom moesten we afstand doen van een aantal onnodige dingen en ons concentreren op de essentie”, zegt Lloyd. Het gevolg van deze beperkingen is de aanwezigheid van een ongedeelde achterbank, een opvallend vlak koetswerkoppervlak en te openen achterruiten. Zelfs als niet iedereen ze leuk vindt, is het een feit dat deze dingen gewicht en geld besparen.

Hoge functionaliteit, lage kosten

Alleen al op de achterruiten werd volgens Citroën acht kilo bespaard. Dankzij het uitgebreide gebruik van aluminium en hoogwaardig staal is het gewicht van de C4 Cactus met ongeveer 200 kilogram verminderd in vergelijking met de C4 hatchback - het basismodel weegt maar liefst 1040 kg op de weegschaal. Ook de zoektocht naar een mechanische luifel voor het optionele glazen panoramadak in de testauto leverde niets op. “In plaats daarvan hebben we besloten om alleen het glas te kleuren. Het scheelt ons vijf pond”, legt Lloyd uit. Waar het item niet meer te redden was, werd gezocht naar alternatieven. Om bijvoorbeeld ruimte te maken voor een enorm dashboardkastje op het dashboard, werd de passagiersairbag onder het cabinedak verplaatst. Verder is er voldoende ruimte in de cabine, de stoelen zijn zowel voor als achter comfortabel, de bouwkwaliteit ziet er solide uit. Details zoals lederen binnendeurgrepen zorgen voor een interessante sfeer. De cabine is overzichtelijk en relatief eenvoudig te bedienen.

De Citroën C4 Cactus aandrijving wordt toegewezen aan een driecilinder benzinemotor (in uitvoeringen van 75 of 82 pk) of een dieselmotor (92 of 99 pk). In de Blue HDi 100-versie haalt die laatste een prestatie van 3,4 liter per 100 km - natuurlijk naar Europese normen. Tegelijkertijd is ook de dynamiek niet te onderschatten. Met een koppel van 254 Nm accelereert de Cactus vanuit stilstand in 10,7 seconden naar 100 kilometer per uur. Naast de vier mogelijke kleuren voor de luchtspatborden zijn er verschillende lakafwerkingen voor de dakrails beschikbaar voor individuele schittering.

De Cactus is verkrijgbaar in drie uitrustingsniveaus - Live, Feel en Shine, met een basisprijs voor de 82 pk sterke benzineversie. is 25 934 lv. Zes airbags, radio en touchscreen zijn standaard op alle uitvoeringen. Grotere wielen en een web-enabled navigatiesysteem en jukebox zijn verkrijgbaar vanaf het Feel-niveau en hoger. Cactus is dan misschien niet heel bescheiden, maar hij blijft pragmatisch en charmant.

Tekst: Luka Leicht Foto: Hans-Dieter Seifert

CONCLUSIE

Comfortabel, praktisch en redelijk

Hoera - eindelijk weer een echte Citroën! Gedurfd, ongebruikelijk, avant-garde, met veel slimme oplossingen. Cactus heeft de nodige kwaliteiten om de harten van de automotive avant-garde te veroveren. Het valt nog te bezien of dit genoeg zal zijn om te slagen tegen de gevestigde vertegenwoordigers van de kleine en compacte klasse.

TECHNISCHE DATA

Citroën C4 Cactus	vTI 82	e-THP 110	e-HDi 92 *	Blauwe HDi 100
Motor / cilinder	rijen / 3	rijen / 3	rijen / 4	rijen / 4
Werkvolume cm3	1199	1199	1560	1560
macht kW (h.c.) bij tpm	60 (82) 5750	81 (110) 5750	68 (92) 4000	73 (99) 3750
Maximaal. koppel Nm bij tpm	118 bij 2750	205 bij 1500	230 bij 1750	254 bij 1750
Lengte breedte hoogte mm	4157 x 1729 (1946) x 1490
wielbasis mm	2595
Trunk-volume (VDA) л	358-1170
Acceleratie 0-100 km / u sec	12,9	12,9	11,4	10,7
Maximum snelheid km / u	166	167	182	184
Brandstofverbruik volgens Europese normen. l / 100 km	4,6 95H	4,6 95H	3,5 diesel	3,4 diesel
Basisprijs BGN	25 934	29 748	31 508	31 508

* alleen met automatische transmissie ETG