Proefrit Citroen Berlingo, Opel Combo en VW Caddy: goed humeur

Als je je realiseert dat je gewoon meer ruimte nodig hebt, dan is het tijd voor de bestelwagen met hoog dak. Pretentieloos, praktisch en niet erg duur. Zoiets als een nieuwe Opel Combo die concurreert met de Citroen Berlingo en VW Caddy.

Stationwagons met een hoog dak worden "bijproducten van de overgang", "gebakken goederen" genoemd, de transformatie van een bestelwagen tot een gezinsauto met vele mogelijkheden. Het is allemaal voorbij nu. Tegenwoordig concurreren volumetrische "kubussen" met succes met bestelwagens en kleurrijke crossover-fauna.

Personenbusjes worden niet alleen groter, ze worden ook groter. Ze zijn groter, langer en breder dan hun voorgangers. Zo is de op Fiat Doblo gebaseerde Opel Combo 16 centimeter hoger en zes centimeter langer dan het vorige model, dat gebruik maakte van het oude Corsa-platform. Het is niet verwonderlijk dat fans van de behendige eerste Combo al klagen over het verlies van het oude gevoel van iets lastigs en kleins - in die jaren dat Kangoo, Berlingo en zijn gezelschap van binnen groter leken dan van buiten.

Tegenwoordig zijn ze zowel van binnen als van buiten behoorlijk indrukwekkend geworden. Onder het hoge dak, waarvan de ontwerpers zich klanten waarschijnlijk voorstelden als basketbalspelers, voel je je bijna verloren. En hoe zit het - waar anders kunt u zo'n hoeveelheid vracht tegen een relatief redelijke prijs krijgen?

Gehoorzaam

De Combo Edition kost rond de 22 euro en is de goedkoopste, maar heeft geen standaard airconditioning. De meest populaire vertegenwoordiger van het ras in Duitsland, de VW Caddy, biedt standaard standaard airconditioning, terwijl automatische klanten 000 BGN extra betalen. Citroën Berlingo Multispace in Exclusieve uitvoering voor 437 euro (in Bulgarije is de meest luxe optie "Level 24" voor 500 levs) Het kost eigenlijk iets meer, maar de uitrusting doet de naam eer aan.

Of het nu gaat om automatische airconditioning, een stereo-installatie, licht- en regensensoren, cruise control, parkeerhulp achter, zonneschermen, getinte achterruiten of zolderberging, het is allemaal exclusief. Over het algemeen heeft het Franse model met veelkleurige bekleding en oppervlakken de meest kleurrijke en kunstzinnige uitstraling, die vooral kinderen zou moeten inspireren. Het Modutop-plafond, met zijn kleine bagageruimtes en ventilatieopeningen, doet denken aan het interieur van passagiersvliegtuigen en biedt zoveel ruimte voor kleine voorwerpen die, eenmaal opgevouwen, waarschijnlijk nooit meer worden teruggevonden.

Aan de andere kant lijkt het Opel-model stevig gericht op pragmatische kopers. Hoe pijnloos ze het label veranderden van Fiat Doblo naar Opel Combo, zo praktisch is het gevoel van een kubieke bestelwagen. Hij wil niet langer schitteren met een kleurrijk spektakel, maar wekt een verborgen cyclus in de vader van het gezin. Hard, licht glanzend, afwasbaar plastic, enorme voorruit en zijspiegels, verticale montage achter het verstelbare stuur met een groot verstelbereik en vooral veel ruimte. Met neergeklapte en rechtopstaande achterbank is het maximale laadvermogen 3200 liter.

Dus als u alleen de maat behoudt, kunt u veilig verder lezen. U zult echter niets weten over het zeer kleine laadvermogen van de Combo van 407 kilogram. De VW Caddy mag 701 kg dragen, dat klinkt heel anders. En het heeft de kenmerken van een lichte vrachtwagen met veel hard plastic, maar wekt de indruk van een hogere kwaliteit dan het Opel-model. De gereedschappen en bedieningselementen van de Caddy zien eruit als golf of polo en zijn voelbaar.

En de techniek?

In overeenstemming met de wens om als een auto te zijn, loopt de 1,6-liter TDI soepel, maar wordt hij verzwakt door nauwkeurig schakelen, maar met de te lange versnellingen van de versnellingsbak met vijf versnellingen. Alleen Opel biedt zes versnellingen, waardoor het toerental laag blijft (ongeveer 3000 tpm bij 160 km/u), maar dat verandert niets aan de metaalachtige klop, typisch dieselmotorgeluid. Bij het stoppen voor een stoplicht heerst er echter stilte dankzij het start-stopsysteem. Maar wees voorzichtig bij het starten - als de choreografie van de koppeling en het gaspedaal verkeerd is, bevriest de auto op zijn plaats en kan hij pas starten nadat de contactsleutel is omgedraaid - het is echt vervelend.

VW heeft dezelfde apparatuur die betrouwbaarder werkt, terwijl Citroën het helemaal niet heeft; Daarnaast maakt de versnellingsbak, waarvan de hendel in een dikke bende lijkt te bewegen, hier een slechte indruk. Haar specialiteit is om een ​​nalatige chauffeur in de val van de zesde versnelling te lokken. Dit gaat als volgt: in de vijfde versnelling draait de motor met relatief hoge snelheden (3000 tpm bij 130 km/u), en de versnellingspook kan vrij naar de eventuele zesde versnelling worden bewogen. Op zijn plaats komt echter de achterkant, die bij hoge snelheden op de snelweg een uitstekende partij in de versnellingsbak zou kunnen zijn, en in ieder geval behoorlijk vervelend kan zijn voor de bestuurder. Het voordeel van de "korte" eindoverbrenging is de indruk van dynamiek en mobiliteit, evenals een goede elasticiteit.

Wat is het eindresultaat?

Geen van de grote bestelwagens beweegt erg stil, en de eerste reden hiervoor is het alomtegenwoordige aerodynamische geluid. Er zijn grote verschillen in het chassis, vooral in de achterassen - de VW vertrouwt op een eenvoudige starre as, in de Berlingo worden de achterwielen gestuurd door een torsiestang, terwijl de Opel alleen vertrouwt op een multilink-ophanging.

En dit brengt hem succes - Kombo absorbeert het gemakkelijkst hobbels, maar staat zichzelf de krachtigste lichaamsbewegingen toe. Caddy en Berlingo bereiken over het algemeen een behoorlijk niveau van comfort en rijgedrag dat superieur is aan dat van Opel. Ze gaan het flegmatische onderstuur van de Combo tegen met neutrale, nauwkeurige en weinig dynamiek op de weg - ondanks Berlingo's fragmentarische, lichtgewicht stuursysteem, dat ook de langste remweg vereist.

Uiteindelijk wint Caddy's geluksbalans voor de ietwat chique Berlingo en de grote Combo.

tekst: Jorn Thomas

Evaluatie

1. VW Caddy 1.6 TDI BMT Trendline – 451 punten

Het is niet de grootste, maar wel de meest uitgebalanceerde kwaliteiten in zijn segment. Zo scoorde Caddy in alle secties van de test voldoende punten en daarmee de eindoverwinning.

2. Citroen Berlingo Multispace HDi 115 Exclusive – 443 punten

Een krachtige motor en goede remmen zetten de kleurrijke, goed uitgeruste Berlingo op de tweede plaats.

3. Opel Combo 1.6 CDTi ecoflex Edition - 418 punten

Qua laadvolume loopt de Combo voorop, maar de ongelijk lopende motor en het lage laadvermogen kosten hem flink wat punten.

technische gegevens

1. VW Caddy 1.6 TDI BMT Trendline – 451 punten	2. Citroën Berlingo Multispace HDi 115 Exclusive - 443 punten.	3. Opel Combo 1.6 CDTi ecoflex Edition - 418 punten
Werkvolume	-	-	-
macht	102 k.s. bij 4400 tpm	114 k.s. bij 3600 tpm	105 k.s. bij 4000 tpm
max. koppel	-	-	-
versnelling 0-100 km / u	13,3 p	12,8 p	14,4 p
Remafstanden met een snelheid van 100 km / u	39 m	38 m	40 m
Maximum snelheid	170 km / h	176 km / h	164 km / h
Gemiddeld verbruik brandstof in de test	7 l	7,2 l	7,4 l
Basisprijs	37 levov	39 levov	36 levov

Thuis " Lidwoord " Spaties » Citroen Berlingo, Opel Combo en VW Caddy: goed humeur