Wat betekent de grootte van de motor?

Motorvolume van een auto

Bij het kiezen van een nieuwe auto richt de koper zich op verschillende parameters. Een daarvan is de grootte van de motor. Velen denken ten onrechte dat dit de enige factor is die bepaalt hoe krachtig een auto zal zijn. Laten we proberen erachter te komen wat de verplaatsing van de motor betekent en welke andere parameters het beïnvloedt.

Wat is motorafmetingen?

Het werkvolume van de verbrandingsmotor is de som van het volume van alle cilinders van de motor. Automobilisten beginnen met deze indicator wanneer ze van plan zijn een auto te kopen. Dankzij dit cijfer kunt u bepalen hoeveel kilometer de volgende tankbeurt zal duren. In veel landen wordt deze parameter bepaald door te bepalen welke belasting de eigenaar van het voertuig moet betalen. Wat is het werkvolume en hoe wordt het berekend?

Het volume van de motor is het totale volume van alle cilinders, of het volume van één cilinder vermenigvuldigd met hun aantal.

Een viercilindermotor met een cilinderinhoud van 500 cm³ heeft dus een inhoud van ongeveer 2,0 liter. Een 12-cilindermotor met een cilinderinhoud van 500cc zal echter een totale cilinderinhoud hebben van 6,0 liter, waardoor deze veel volumineuzer is.

Wat betekent motormaat?

In verbrandingsmotoren wordt thermische energie omgezet in rotatie-energie. Dit proces is als volgt.

Een mengsel van lucht en brandstof komt de verbrandingskamer binnen via de inlaatklep. Vonk van bougie ontsteekt brandstof. Hierdoor ontstaat een kleine explosie, die de zuiger naar beneden duwt en daardoor rotatie veroorzaakt. krukas.

Hoe sterk deze explosie zal zijn, hangt af van de cilinderinhoud. In auto's met natuurlijke aanzuiging is de cilinderinhoud een sleutelfactor bij het bepalen van het vermogen van een aandrijflijn. Moderne auto's zijn uitgerust met extra superchargers en systemen om de motorefficiëntie te verbeteren. Hierdoor neemt het vermogen niet toe door de hoeveelheid binnenkomend brandstofmengsel, maar door de toename van de efficiëntie van het verbrandingsproces en het gebruik van alle vrijgekomen energie.

Motorinhoud en vermogen

Dit is de reden waarom de kleine cilinderinhoud van een turbomotor niet noodzakelijkerwijs betekent dat deze een te laag vermogen heeft. Een voorbeeld hiervan is de ontwikkeling van Ford-ingenieurs - het EcoBoost-systeem. Hier is een vergelijkende tabel met de vermogens van sommige typen motoren:

Motortype:	Inhoud, liter	Kracht, paardenkracht
Carburator	1,6	75
Injector	1,5	140
Duratec, injectie met meerdere punten	1,6	125
EcoBoost	1,0	125

Zoals u kunt zien, betekent een grotere verplaatsing niet altijd meer vermogen. Hoe complexer het brandstofinspuitsysteem, hoe duurder het onderhoud van de motor is, maar dergelijke motoren zullen zuiniger zijn en voldoen aan de milieunormen.

Cilinderinhoud - uitgelegd

Motorvolume - cilinderinhoud

Kenmerken van de berekening

Hoe wordt het werkvolume van een verbrandingsmotor berekend? Hiervoor is een eenvoudige formule: h (zuigerslag) wordt vermenigvuldigd met de dwarsdoorsnede van de cilinder (oppervlakte van de cirkel - 3,14 * r²). De zuigerslag is de hoogte vanaf het onderste dode punt naar de bovenkant.

Formule voor het berekenen van de motorgrootte

De meeste verbrandingsmotoren die in auto's zijn geïnstalleerd, hebben meerdere cilinders en ze zijn allemaal even groot, dus dit cijfer moet worden vermenigvuldigd met het aantal cilinders. Het resultaat is de verplaatsing van de motor.

Het totale volume van een cilinder is de som van het werkvolume en het volume van de verbrandingskamer. Dat is de reden waarom er in de beschrijving van de kenmerken van de auto een indicator kan zijn: motorvolume - 1,6 liter en werkvolume - 1594 cm³.

U kunt lezen hoe deze indicator en de compressieverhouding de vermogensindicator van de verbrandingsmotor beïnvloeden. hier.

Hoe het volume van een motorcilinder te bepalen

Net als het volume van elke container, wordt het volume van een cilinder berekend op basis van de grootte van de holte. Hier zijn de parameters die u moet weten om deze waarde te berekenen:

• Hoogte holte;
• Binnenradius van de cilinder;
• Omtrek (tenzij de basis van de cilinder een perfecte cirkel is).

Eerst wordt de oppervlakte van de cirkel berekend. De formule is in dit geval eenvoudig: S = P *R². П Is een constante waarde en is gelijk aan 3,14. R is de straal van de cirkel aan de onderkant van de cilinder. Als de initiële gegevens niet de straal maar de diameter aangeven, dan is het gebied van de cirkel als volgt: S = P *D² en het resultaat wordt gedeeld door 4.

Als het moeilijk is om de initiële gegevens van de straal of diameter te vinden, kan het oppervlak van de basis onafhankelijk worden berekend, nadat eerder de omtrek is gemeten. In dit geval wordt de oppervlakte bepaald door de formule: P²/ 4P.

Nadat het basisoppervlak van de cilinder is berekend, wordt het volume van de cilinder berekend. Hiervoor wordt de hoogte van de container op de rekenmachine vermenigvuldigd met S.

Hoe de motorinhoud te vergroten

Hoe het motorvermogen te vergroten?

Kortom, deze vraag rijst voor automobilisten die het vermogen van de motor willen vergroten. Hoe deze procedure de efficiëntie van de verbrandingsmotor beïnvloedt, wordt beschreven in afzonderlijk artikel... De cilinderinhoud is rechtstreeks afhankelijk van de diameter van de cilinderomtrek. En de eerste manier om de kenmerken van de krachtbron te veranderen, is door de cilinders naar een grotere diameter te boren.

De tweede optie, die zal helpen om een ​​beetje pk's aan de motor toe te voegen, is om een ​​krukas te installeren die niet standaard is voor deze eenheid. Door de amplitude van de krukrotatie te vergroten, kunt u de verplaatsing van de motor wijzigen.

Bij het afstemmen is het de moeite waard om te overwegen dat een toename van het volume niet altijd meer vermogen betekent. Maar bij een dergelijke upgrade moet de autobezitter andere onderdelen aanschaffen. In het eerste geval zijn dit zuigers met een grote diameter en in het tweede geval de gehele zuigergroep samen met de krukas.

Voertuigclassificatie op basis van cilinderinhoud

Omdat er geen voertuig is dat aan de behoeften van alle automobilisten voldoet, maken fabrikanten motoren met verschillende kenmerken. Iedereen kiest op basis van zijn voorkeuren een bepaalde wijziging.

Op basis van cilinderinhoud zijn alle auto's onderverdeeld in vier klassen:

• Minicar - auto's met een motor waarvan het volume niet groter is dan 1,1 liter. Bijvoorbeeld bij dergelijke voertuigen CITROËN C1 и FIAT 500C.

Subcompacte auto's - motorinhoud

• Subcompact - auto's waarvan het volume van de verbrandingsmotor varieert van 1,2 tot 1,7 liter. Dergelijke machines zijn populair bij degenen die waarde hechten aan het minimale verbruik met een gemiddelde prestatie. Vertegenwoordigers van deze klasse zijn DAIHATSU KOPEN 2002-2012 и CITROEN BERLINGO VAN.

Subcompact - motorinhoud

• Middelgroot - de krachtbron in dergelijke auto's heeft een inhoud van 1,8 tot 3,5 liter. Deze klasse omvat modellen zoals BUICK REGAL TOURX и LAND ROVER RANGE ROVER EVOQUE.

Middelgrote cilinderinhoud - motorinhoud

• Groot - in dergelijke auto's zal het volume van de verbrandingsmotor meer dan 3,5 liter zijn. Onder de vertegenwoordigers van deze klasse: ASTON MARTIN VANQUISH FLYWHEEL 2013, CHEVROLET CAMARO 2018 и BENTLEY CONTINENTAL GT CABRIO.

Aston Martin met grote cilinderinhoud

Deze classificatie is van toepassing op benzine-eenheden. Vaak vindt u in de beschrijving van kenmerken een iets andere markering:

• B - compacte auto's met een cilinderinhoud van 1,0 - 1,6. Meestal zijn dit budgetopties, zoals SKODA FABIA.

Motorinhoud Skoda Fabia

• C - deze categorie omvat modellen die een gemiddelde prijs, goede prestaties, bruikbaarheid en een representatief uiterlijk combineren. De motoren erin zullen van 1,4 tot 2,0 liter zijn. De vertegenwoordiger van deze klasse is SKODA OCTAVIA 4.

categorie C - Skoda-motorinhoud

• D - meestal worden dergelijke auto's gebruikt door zakenmensen en gezinnen. In auto's zal de motor 1,6-2,5 liter zijn. De lijst met modellen in deze klasse is niet korter dan in het vorige segment. Een van deze voertuigen is VOLKSWAGEN PASSAT.

Categorie D - Motorinhoud VolksWagen

• E - business class voertuigen. Verbrandingsmotoren in dergelijke modellen hebben meestal een volume van 2,0 liter. en meer. Een voorbeeld van dergelijke auto's is AUDI A6 2019.

Categorie E - Audi-motorinhoud

Naast de verplaatsing houdt deze classificatie rekening met parameters zoals het doelsegment (budgetmodel, gemiddelde kosten of premium), lichaamsafmetingen en uitrusting voor comfortsystemen. Soms rusten fabrikanten auto's uit de midden- en hogere klasse uit met kleine motoren, daarom kan niet worden gezegd dat de gepresenteerde markeringen starre grenzen hebben.

Wanneer een automodel tussen segmenten staat (het is bijvoorbeeld volgens technische kenmerken klasse C, en comfortsystemen maken het mogelijk dat de auto in klasse E wordt ingedeeld), wordt een "+" aan de letter toegevoegd.

Naast de genoemde classificatie zijn er nog andere markeringen:

• J - SUV's en cross-overs;
• M - minivans en minibussen;
• S - sportwagenmodellen.

De motoren van dergelijke auto's kunnen verschillende volumes hebben.

Wat beïnvloedt de grootte van de motor?

Allereerst is het cilindervolume van invloed op het brandstofverbruik (om deze parameter te verminderen, worden verschillende hulpsystemen gebruikt in motoren met cilinderinhoud, bijvoorbeeld directe injectie, turbolader, enzovoort). Hoe meer brandstof er wordt verbrand, hoe meer energie er vrijkomt bij elke slag van de werkslag. Het gevolg van dit effect is een toename van het vermogen van de krachtbron in vergelijking met een vergelijkbare ICE met een kleiner volume.

Maar zelfs als de motor een extra systeem gebruikt dat de "vraatzucht" van de motor vermindert, zal in een vergelijkbare verbrandingsmotor met een groter volume het brandstofverbruik hoger zijn. Het benzineverbruik in een 1.5-litermotor in de stadsmodus zal bijvoorbeeld ongeveer 9 liter per 100 kilometer zijn (dit hangt af van de grootte van de auto, de lading en de systemen die erin worden gebruikt). Als het volume van dezelfde motor met slechts 0.5 liter wordt verhoogd, is de "vraatzucht" in dezelfde modus al ongeveer 12 liter per honderd.

Maar aan de andere kant stelt de krachtige motor u in staat om sneller te bewegen, waardoor u minder tijd in een onzuinige modus doorbrengt. Bovendien werkt het principe "voor meer vermogen is meer volume nodig" alleen voor lichte voertuigen. Bij vrachtwagens is het niet altijd zo dat een grotere cilinderinhoud leidt tot meer pk's. de reden is dat een belangrijke parameter voor een verbrandingsmotor in een bedrijfsvoertuig een hoog koppel is bij verschillende krukastoerentallen.

Motorinhoud en vermogen, brandstofverbruik,

De tractor KamAZ 54115 is bijvoorbeeld uitgerust met een krachtbron met een volume van 10.85 liter (sommige kleine auto's zijn uitgerust met een motor waarvan het volume overeenkomt met het volume van één cilinder in KamAZ). Maar het vermogen van dit toestel is slechts 240 pk. Ter vergelijking: de drieliter BMW X5-motor ontwikkelt 218 pk.

In lichte voertuigen heeft het volume van de verbrandingsmotor rechtstreeks invloed op de dynamiek van het transport, vooral bij lage en gemiddelde krukassnelheden. Maar deze parameter wordt niet alleen beïnvloed door de cilinderinhoud, maar ook door de lay-out (welk krukmechanisme of nokkenas waard is).

Hoe hoger het volume van de motor, hoe duurzamer de transmissie, het chassis en de ophanging van het voertuig moeten zijn, omdat deze systemen al worden aangetast door een grote belasting. De kosten van dergelijke onderdelen zijn veel hoger, daarom is de prijs voor een auto met een grotere motor ook hoger.

Denk aan de relatie tussen volume en brandstofverbruik, koppel en motorvermogen.

Motorinhoud en brandstofverbruik

Logischerwijs geldt: hoe meer lucht/brandstofmengsel er bij de inlaatslag in de cilinder komt, hoe meer vermogen er vrijkomt terwijl de motor draait. Uiteraard heeft dit direct proportioneel invloed op de "gulzigheid" van de motor. Maar dit is slechts gedeeltelijk waar. Dit kan gezegd worden over oude motoren. Zo is de werking van een carburateur ICE alleen afhankelijk van de natuurkunde (de grootte van het inlaatspruitstuk, de grootte van de kamers in de carburateur, de grootte van de gaten in de jets, enzovoort) zijn van groot belang.

Hoe harder de bestuurder op het gaspedaal drukt, hoe meer benzine hij verbruikt. Toegegeven, als de carburateurmotor op aardgas loopt (tweede generatie LPG), werkt dit ook niet, omdat het gas onder druk in de carburateur komt, die wordt afgesteld bij het afstellen van het verloopstuk. In dit geval is de stroom constant in hetzelfde volume. Daarom, als de auto sneller gaat, verbrandt hij minder gas.

Met de introductie van moderne technologieën kan een tweelitermotor van de nieuwste generatie een aanzienlijk lager verbruik hebben in vergelijking met een kleinere ICE die in de vorige eeuw is geproduceerd. Natuurlijk is een groter volume nog steeds van groot belang voor het debiet, maar nu hangt de "gulzigheid" van de unit niet alleen van deze factor af.

Een voorbeeld hiervan is hetzelfde type motor met 8 en 16 kleppen. Met een identiek cilindervolume zal de 16-klep krachtiger en minder vraatzuchtig zijn. De reden is dat het proces van het aanvoeren van een verse lucht-brandstofmengsel en het verwijderen van uitlaatgassen daarin meer optimaal is.

Maar als we de 16-kleppen verbrandingsmotor met carburateur vergelijken met de injectie-analoog, dan zal de tweede nog krachtiger en zuiniger zijn vanwege de minimale hoeveelheid benzine voor elke inlaatslag. De injectoren worden aangestuurd door elektronica, en niet uitsluitend door fysica, zoals bij de carburateur het geval is.

En wanneer de motor een faseverschuiver, een fijn afgesteld brandstofsysteem, ontsteking en andere systemen gebruikt, zal de auto niet alleen dynamischer zijn, maar ook minder brandstof verbruiken en tegelijkertijd voldoen aan de milieueisen normen.

Meer details over de relatie tussen verbruik en volume van verbrandingsmotoren worden beschreven in de video:

Hoe zijn brandstofverbruik en cilinderinhoud gerelateerd?

Cilinderinhoud en motorkoppel

Een andere parameter die wordt beïnvloed door het toegenomen volume is het koppel. Hoog vermogen kan worden verkregen door de krukas te draaien in een kleine auto met behulp van een turbine (een voorbeeld hiervan is de EcoBoost-motor van Ford). Maar hoe kleiner het volume van de cilinders, hoe minder stuwkracht het zal ontwikkelen bij lagere toerentallen.

In vergelijking met een eco-boost van één liter zal een dieselmotor van 2.0 liter veel minder vermogen hebben, maar veel meer stuwkracht in de stuwkracht van anderhalfduizend omwentelingen.

Om deze reden zijn subcompacte motoren praktischer op golfauto's, omdat ze licht van gewicht zijn. Maar voor premium sedans, minivans of pick-ups zijn dergelijke eenheden niet geschikt, omdat ze een laag koppel hebben bij lage en gemiddelde toerentallen, wat erg belangrijk is voor zware voertuigen.

Motorgrootte en bron

En nog een parameter die direct afhangt van de grootte van de cilinders, is de levensduur van de aandrijfeenheid. Bij het vergelijken van motoren met een inhoud van 1.3 en 2.0 liter met een vermogen van 130 pk, kan worden gezien dat om de gewenste stuwkracht te bereiken, een 1.3-liter verbrandingsmotor meer moet worden rondgedraaid (of een turbine moet worden geïnstalleerd) . Een grotere motor zal deze taak veel gemakkelijker aan.

Motorinhoud en levensduur van de motor

Hoe vaker de bestuurder "het sap uit de motor knijpt", hoe minder het apparaat zal dienen. Om deze reden hebben moderne verbrandingsmotoren met een laag brandstofverbruik en het hoogste vermogen voor hun volume een belangrijk nadeel: een lage levensduur. Desondanks blijven de meeste autofabrikanten kleinere, krachtigere ICE's ontwikkelen. In de meeste gevallen wordt dit gedaan om bedrijven die milieunormen naleven een plezier te doen.

Voors en tegens van ICE met groot en klein volume

Veel automobilisten laten zich bij het kiezen van een nieuwe auto niet alleen leiden door het ontwerp van de auto en zijn uitrusting, maar ook door het volume van de motor. Iemand investeert niet veel zin in deze parameter - het cijfer is belangrijk voor hen, bijvoorbeeld 3.0. Sommigen begrijpen duidelijk hoeveel volume er in de motor van hun auto moet zitten en waarom dat zo moet zijn.

Bij het bepalen van deze parameter is het belangrijk om te onthouden dat zowel kleine auto's als auto's met een volumetrische verbrandingsmotor zowel hun voor- als nadelen hebben. Dus hoe groter het volume van de cilinders, hoe groter het vermogen van de unit. Dit verhoogt de dynamiek van de auto, wat een onbetwistbaar pluspunt is, zowel bij de start als bij het inhalen. Wanneer zo'n auto in de stad rijdt, hoeft zijn aandrijfeenheid niet constant rond te draaien om in beweging te komen wanneer het verkeerslicht op groen springt. Ook kunt u in zo'n auto de airconditioner veilig inschakelen zonder merkbare schade aan het stationaire toerental.

Volumetrische motoren hebben een aanzienlijk langere levensduur in vergelijking met tegenhangers met een kleine cilinderinhoud. De reden is dat de bestuurder de unit zelden op maximale snelheid brengt (er zijn maar weinig gebieden waar het volledige potentieel van de verbrandingsmotor kan worden benut). Een kleine auto daarentegen rijdt vaak op hogere snelheden, bijvoorbeeld bij het starten of bij het overschakelen naar de volgende versnelling. Om ervoor te zorgen dat subcompacte verbrandingsmotoren de auto van behoorlijke dynamiek kunnen voorzien, rusten fabrikanten ze uit met turboladers, wat hun levensduur verder verkort.

Grote motoren zijn echter niet alleen duurder dan standaardmotoren. Een ander nadeel van dergelijke verbrandingsmotoren is het verhoogde verbruik van olie en antivries, en hun onderhoud en reparatie zijn ook duurder. Bij aankoop van een auto met cilinderinhoud zal de automobilist een hogere transportbelasting moeten betalen en bij het afsluiten van een verzekering is de hoogte van de premie ook recht evenredig met het volume van de eenheid.

Om deze reden moet u, voordat u een krachtigere eenheid kiest, er rekening mee houden dat een automobilist gedurende zijn hele operatie veel meer geld kan uitgeven dan de eigenaar van een kleinere ICE, die al geld heeft moeten uitgeven aan het reviseren van de motor .

Voordelen van subcompacte verbrandingsmotoren:

• goedkopere kosten en onderhoud van andere onderdelen, bijvoorbeeld dozen en chassis;
• zuinig brandstofverbruik;
• de versie met turbocompressor combineert hoge prestaties met minimale belasting en een klein werkvolume.

Grote cilinderinhoud - voor- en nadelen

Nadelen van motoren met een kleine cilinderinhoud:

• zwak vermogen, waardoor de auto een laag laadvermogen heeft;
• onvoldoende dynamiek;
• laag motorvermogen door veelvuldig rijden met hoge snelheden;
• de versie met turbocompressor is erg duur in het onderhoud.

Voordelen van positieve verplaatsingsmotoren:

• macht is hoger dan dat van economische tegenhangers;
• meer middelen (de motor draait minder vaak op maximale snelheid, dus hij gaat langer mee);
• uitstekende dynamiek (om minder vaak in te halen, moet u naar een lagere snelheid overschakelen);
• sneller opwarmen in de winter;
• atmosferische wijzigingen zijn niet grillig voor de brandstofkwaliteit.

Nadelen van volumetrische vermogenseenheden:

• onderhoud is duurder dan in het geval van een zuinige analoog (u moet meer olie en koelvloeistof bijvullen, een betere bak, ophanging en remmen installeren);
• hoge belastingen op herregistratie (aankoop op de secundaire markt) en inklaring;
• verhoogd brandstofverbruik.

Zoals je kunt zien, hangt het volume van de motor nauw samen met extra afval, zowel bij kleine auto's als bij meer "vraatzuchtige" tegenhangers. Met het oog hierop moet elke automobilist bij het kiezen van een auto-modificatie in termen van verplaatsing uitgaan van de omstandigheden waarin de auto zal worden bestuurd.

Zie deze video voor welke parameters je een auto moet selecteren:

Hoe een auto kiezen, welke motor is beter?

Kenmerken van de bediening van grote auto's

Vergeleken met auto's met een grote en kleine cilinderinhoud van de aandrijfeenheid, werken motoren met grote cilinderinhoud soepeler en hebben ze ook geen last van het soort slijtage dat normaal is voor turbomotoren met kleine cilinderinhoud. De reden is dat zo'n krachtbron niet op maximale snelheid hoeft te gaan om het benodigde vermogen te halen.

Een dergelijke krachtbron ervaart de maximale belasting alleen wanneer het voertuig deelneemt aan sportwedstrijden, bijvoorbeeld driften (voor meer details over deze richting van de autosport, lees in een andere recensie). Je kunt lezen over enkele andere sportcompetities met deelname van krachtige auto's hier.

Wanneer de volumetrische aandrijfeenheid onder normale omstandigheden wordt gebruikt, heeft deze een reserve aan vermogen die in geval van nood altijd ongebruikt blijft. De "donkere kant" van een motor met grote cilinderinhoud is natuurlijk het hoge brandstofverbruik. Voor een zuinig brandstofverbruik kunt u echter correct een handgeschakelde versnellingsbak gebruiken als er een dergelijke transmissie in de auto zit, of de juiste modus kiezen in het geval van een robot of een machinegeweer. In een aparte recensie we hebben zes tips voor het gebruik van mechanica behandeld.

Ondanks het hogere verbruik maakt de motor, die zijn volledige potentieel niet benut, een miljoen of meer kilometers zonder grote reparaties. In vergelijking met kleinere motoren is dit een behoorlijke kostenbesparing - het is voldoende om tijdig onderhoud aan de auto uit te voeren.

Waarom moderne modelaanduidingen niet gebonden zijn aan cilinderinhoud?

Voorheen kon men zich bij het kiezen van een automodel laten leiden door de naamplaatjes, op welk model moet gelet worden, omdat dit plaatje de cilinderinhoud aangaf. De vijfde BMW-serie met een 3.5-liter motor was bijvoorbeeld eerder op het naamplaatje gemarkeerd met de markering 535. Maar na verloop van tijd begonnen steeds meer autofabrikanten hun modellen uit te rusten met turboladers om het vermogen van de eenheid te vergroten , maar deze technologie heeft het brandstofverbruik aanzienlijk verminderd en, natuurlijk , het volume van de cilinders verminderd. In dit geval verandert de inscriptie op de plaat niet.

Een voorbeeld hiervan is de populaire Mercedes-Benz 63 AMG. Aanvankelijk bevond zich onder de motorkap van deze auto een 6.2-liter motor met natuurlijke aanzuiging. Maar de autofabrikant heeft deze motor allang vervangen door een 5.5-liter interne verbrandingsmotor met dubbele turbo (voor hoe een vergelijkbaar TwinTurbo-systeem werkt, lees hier). De autofabrikant verandert het 63AMG-typeplaatje echter niet voor een meer geschikt exemplaar.

Door een turbocompressor te installeren, kunt u het vermogen van de motor met natuurlijke aanzuiging behoorlijk vergroten, zelfs als u het volume ervan verlaagt. Ecoboost-technologie is hier een voorbeeld van. Terwijl een 1.6-liter motor met aanzuiging 115 pk zal hebben (hoe ze worden berekend en wat het is, vertelt het) in een ander artikel), zal een eco-boost van één liter maar liefst 125 pk ontwikkelen, maar veel minder brandstof verbruiken.

Het tweede pluspunt van turbomotoren is dat het gemiddelde en maximale koppel en vermogen beschikbaar zijn bij lagere toerentallen dan de aangezogen motoren, die meer spin nodig hebben voor de vereiste dynamiek.

Wat betekent de motorinhoud in een auto - 1,2 l, 1,4 l, 1,6 l, enz.?

Markeringen met vergelijkbare nummers geven het totale volume van alle cilinders van de motor aan. Dit is niet de totale hoeveelheid brandstof die de verbrandingsmotor per cyclus nodig heeft. Wanneer de zuiger zich in het onderste dode punt van de inlaatslag bevindt, is het grootste deel van het cilindervolume gevuld met met brandstof vernevelde lucht.

De kwaliteit van het lucht-brandstofmengsel is afhankelijk van het type brandstofsysteem (carburateur of een van de injectormodificaties). Voor een efficiënte verbranding van benzine is voor één kilogram brandstof ongeveer 14 kilogram lucht nodig. Daarom zal in één cilinder slechts 1/14 van het volume uit benzinedampen bestaan.

Om het volume van één cilinder te bepalen, heb je het totale volume nodig, bijvoorbeeld 1.3 liter (ofwel 1300 kubieke centimeter), gedeeld door het aantal cilinders. Er bestaat ook zoiets als het werkvolume van de motor. Dit is het volume dat overeenkomt met de bewegingshoogte van de zuiger in de cilinder.

De cilinderinhoud van de motor is altijd kleiner dan het totale volume, omdat de afmetingen van de verbrandingskamer niet zijn inbegrepen. Daarom zijn er in de technische documentatie twee verschillende nummers in de buurt van het motorvolume.

Het verschil tussen het volume van een benzine- en dieselmotor

Benzine en diesel zijn afgeleid van aardolie, maar de manier waarop ze worden gemaakt en hoe ze worden gebruikt in automotoren is anders, dus vul uw auto nooit met de verkeerde brandstof. Diesel is energierijker dan benzine per liter, en de verschillen in de manier waarop dieselmotoren werken, maken ze efficiënter dan hun benzine-tegenhangers.

Een dieselmotor van hetzelfde formaat als een benzinemotor zal altijd zuiniger zijn. Dit zou het gemakkelijk kunnen maken om tussen de twee te kiezen, maar helaas is dit om verschillende redenen niet het geval. In de eerste plaatsdieselauto's zijn duurder, dus vaak moet u een bestuurder met veel kilometers zijn om de besparingsvoordelen te zien ten opzichte van een hogere prijs. anders een verwante reden is dat dieselauto's regelmatig snelwegritten nodig hebben om in goede conditie te blijven, dus als je alleen een auto nodig hebt om in de stad te rijden, is een diesel misschien niet de juiste keuze. Derde reden is dat diesels meer lokale vervuilende stoffen produceren, zoals lachgas, die de luchtkwaliteit meer aantasten. 

Diesel is een goede brandstof voor lange ritten bij lage toeren, zoals snelwegritten. 

Benzine is daarentegen vaak beter voor kleinere auto's en is meestal populairder in hatchbacks en supermini's. 

Video over het onderwerp

In deze korte video worden de kenmerken van motoren met grote verplaatsing uitgelegd:

Waarom heb je een GROTE motor nodig?

Vragen en antwoorden:

Wat betekent het volume van de motor 2 liter. Het totale volume van de motor betekent de som van de indicatoren van het totale volume van alle cilinders. Deze parameter wordt aangegeven in liters. Maar het werkvolume van alle cilinders is iets minder, omdat het alleen rekening houdt met de holte waarin de zuiger beweegt. Deze parameter wordt gemeten in kubieke centimeters. Met een werkvolume van een verbrandingsmotor van 1992 kubieke centimeter wordt het bijvoorbeeld geclassificeerd als een eenheid van twee liter.

Motorinhoud die beter is. Praktischer is het om een ​​power unit met een groot volume te gebruiken. Hoewel een eenheid met turbocompressor met een kleiner volume meer vermogen kan hebben in vergelijking met een eenheid met vergelijkbare aanzuiging, heeft deze vanwege de hoge belasting een veel kortere bron. De volumetrische verbrandingsmotor wordt niet zo blootgesteld aan de belasting, omdat de bestuurder hem niet met hoge snelheden bedient. In dit geval moet u natuurlijk meer geld uitgeven aan brandstof. Maar als de chauffeur niet vaak rijdt, is dit over een jaar geen noemenswaardige verspilling. Als er een automatische transmissie in de auto zit, moet je een auto met een volumetrische motor nemen, omdat de automaat de verbrandingsmotor niet naar hoge toeren laat draaien bij het overschakelen naar een hogere snelheid. Voor een kleine auto is een handgeschakelde versnellingsbak beter geschikt.

Hoe de cilinderinhoud te meten.  Dit komt de technische informatie over de auto ten goede. Als een specifieke auto geen onderhoudsboekje heeft, helpt het zoeken naar informatie op VIN-nummer. Maar bij het vervangen van de motor zal deze informatie al anders zijn. Om deze gegevens te controleren, moet u het ICE-nummer en de bijbehorende markeringen zoeken. De behoefte aan deze gegevens ontstaat bij het repareren van het apparaat. Om het volume te bepalen, moet u de straal van de cilinderomtrek en de hoogte van de zuigerslag (van bovenste dode punt tot BDC) weten. Het volume van de cilinder is gelijk aan het kwadraat van de straal vermenigvuldigd met de hoogte van de werkslag van de zuiger en met het constante pi-getal. De hoogte en straal moeten in centimeters worden opgegeven. In dit geval is het volume cm³.