Wat te kiezen: variator of automatisch
Inhoud
Een automatische transmissie kan worden weergegeven door een robotversnellingsbak, een klassieke automaat en een variator. Bij de aanschaf van een auto denkt een autoliefhebber na aan welke versnellingsbak hij de voorkeur geeft; wat beter is: een variator of een automatische transmissie. Bij het kiezen tussen een variator en een automatische machine, moet u weten hoe ze verschillen, rekening houden met hun voor- en nadelen en ook begrijpen welke van de apparaten betrouwbaarder is.
CVT-transmissie
Net als elke andere transmissie is een variator een apparaat dat het koppel van de motor naar de wielen omzet. De overbrenging van het koppel gebeurt traploos binnen een bepaald regelbereik. Heel vaak wordt de variator aangeduid met de afkorting "CVT" (Continuously Variable Transmission), wat vertaald uit het Engels betekent "transmissie met continu veranderend koppel".
CVT-typen
Afhankelijk van het apparaat worden de volgende hoofdtypen variatoren onderscheiden:
- ketting;
- V-snaar;
- ringkern.
De meest gebruikte V-snaar CVT.
De V-riem CVT bestaat uit een V-riem die zich tussen twee glijdende poelies bevindt. Tijdens het verplaatsen van de auto worden de katrollen samengedrukt en vervolgens losgemaakt, waardoor de overbrengingsverhouding verandert. Het belangrijkste doel van de CVT is om een soepele, traploze koppelverandering te bieden. Dit geldt voor auto's, scooters, sneeuwscooters en andere uitrusting.
Bij de CVT-kettingvariator wordt het vermogen overgebracht door de afgeschuinde uiteinden van de kettingschakels en wordt de trekkracht overgedragen door de ketting.
In ringkernvariatoren worden in plaats van katrollen taps toelopende schijven gebruikt, in plaats van een riem, rollen. Ze zijn in staat om meer koppel over te brengen. Om onderdelen voor dit type CVT te vervaardigen, is hoogwaardig staal nodig, wat uiteindelijk de kosten beïnvloedt.
Voordelen en nadelen van CVT
Het belangrijkste voordeel van een CVT-transmissie is de mogelijkheid om een continue verandering in koppel te bieden. Dit zorgt voor een beter brandstofverbruik en voertuigdynamiek.
De nadelen van de variator zijn onder meer:
- Het onvermogen om het te installeren in auto's met een krachtige motor.
- Maximale belasting, slepen of systematisch rijden met hoge toerentallen zullen leiden tot snelle slijtage van de variatorriem en bijgevolg tot het uitvallen van de CVT.
Automatische transmissie
De automatische transmissie wordt bediend met een versnellingspook in de centrale tunnel of op de stuurkolom (bij Amerikaanse auto's). Door de keuzeschakelaar in een bepaalde stand te zetten, kunt u de gewenste rijmodus selecteren. Bovendien is het mogelijk om speciale bedrijfsmodi van de automatische transmissie te selecteren: winter, sport, zuinig. Het verschil in brandstofverbruik tussen de normale, sport- en zuinige modi is duidelijk.
De klassieke automatische transmissie bestaat uit een planetaire versnellingsbak, een regelsysteem en een koppelomvormer. De machine kan worden gebruikt in auto's, vrachtwagens en bussen.
De koppelomvormer bestaat uit een pomp en turbinewielen met daartussen een reactor. Het pompwiel is verbonden met de krukas van de motor, het turbinewiel is verbonden met de versnellingsbakas. De reactor draait, afhankelijk van de bedrijfsmodus, vrij rond of wordt geblokkeerd door middel van een vrijloopkoppeling.
De overdracht van koppel van de motor naar de versnellingsbak vindt plaats door de vloeistofstroom (olie) die wordt uitgestoten door de rotorbladen op de turbinebladen. De openingen tussen de waaier en de turbine zijn minimaal en hun bladen hebben een specifieke vorm die een continue cirkel van oliecirculatie vormt. Er is dus geen starre verbinding tussen de motor en de transmissie, wat bijdraagt aan een soepele overbrenging van trekkracht.
De koppelomvormer converteert het toerental en het overgedragen koppel in een beperkt bereik, daarom is er een meertraps planetaire tandwielkast aan bevestigd. Het zorgt ook voor een omgekeerde beweging.
Het schakelen gebeurt onder oliedruk door middel van slipkoppelingen. De druk tussen de koppelingen in overeenstemming met het bedieningsalgoritme van de versnellingsbak wordt verdeeld met behulp van een systeem van magneetventielen (solenoïdes) onder besturing van de regeleenheid.
De nadelen van een automatische transmissie zijn de hoge kosten en het hogere brandstofverbruik.
Vergelijkende kenmerken van twee soorten versnellingsbakken
Welk apparaat is beter: een variator of een automatische machine? Laten we een vergelijkend kenmerk maken waarmee u de verschillen kunt identificeren en kunt bepalen welke van de dozen beter en betrouwbaarder is.
Het verschil tussen een variator en een automatische machine vanuit economisch oogpunt
Welke versnellingsbak is beter in termen van bedrijfskosten: CVT of automaat? Laten we enkele indicatoren vergelijken.
- Transmissievloeistof. CVT-olieverversingen zijn frequenter en duurder.
- Brandstofverbruik. Brandstof in een auto met een variator is zuiniger.
- Reparaties. Onderhoud en reparatie van de variator is veel duurder dan het bedienen van de machine. CVT is een vrij complex en gevoelig mechanisme.
Hoewel het duurder is om een CVT te onderhouden, is de doos zelf goedkoper dan een machine. En bij correct gebruik van de doos kan deze lang meegaan en zonder reparatie.
Welk apparaat is beter in termen van betrouwbaarheid
Om de mate van betrouwbaarheid van apparaten te bepalen, stellen we een aantal lastige voorwaarden:
- de mogelijkheid om te slepen;
- van de weg af;
- hoge snelheden;
- sportief rijden.
De variator kan niet omgaan met moeilijke omstandigheden. Zijn riem is niet bestand tegen de stress. Een machinegeweer zal het hier beter doen. CVT-release - soepele beweging zonder harde acceleratie.
Hoe u kunt bepalen welk apparaat in de auto is geïnstalleerd
- Het is noodzakelijk om de technische documentatie van de machine te bestuderen. De aanduiding van de variator is CVT, de automatische machine is AT.
- Maak een proefrit. Als er een variator is geïnstalleerd, voelt u de versnelling niet schakelen. De machine kan worden “beluisterd” en gecontroleerd door de toerenteller. CVT werkt in één sleutel, gemeten. Er kan echter een speciale modus zijn die het schakelen simuleert en de bestuurder het schakelen laat voelen.
Samenvattend
Tegenwoordig komen automatische transmissies veel vaker voor dan CVT's. Maar dat laatste heeft een groot potentieel. Automatische transmissie is veiliger te gebruiken in voertuigen met hoog vermogen en getrokken aanhangwagens. Vanuit economisch oogpunt ziet de variator er de voorkeur uit.
CVT of automatisch? De keuze is aan jou. En het hangt af van de kenmerken van de apparaten die uw prioriteit hebben. Houd je van rustig rijden in de stad in een kleine personenauto? Uw keuze is CVT. Houdt u meer van sportief rijden of gebruikt u vaak een aanhanger, dan is een automaat beter voor u.
