Proefrit Waar schaamde je je voor: 5 ongemakkelijke vragen voor de Skoda Octavia
Testrit

Proefrit Waar schaamde je je voor: 5 ongemakkelijke vragen voor de Skoda Octavia

Skoda Octavia kan op verschillende manieren worden behandeld, maar het is dwaas om het voor de hand liggende te ontkennen: dit is de meest praktische auto voor uw geld. Of al niet?

De nieuwe Octavia sportmatrixoptiek met dynamische richtingaanwijzers en 19-inch wielen, en van binnen - een digitale opgeruimde, geavanceerde multimedia en een heleboel verschillende assistenten. De lancering van de nieuwe generatie Octavia is altijd een groot evenement op de massamarkt. In 2013 verhuisde de liftback naar een nieuw platform, wat aanzienlijk in omvang en bruikbaarheid toevoegde, en in 2017 ontving het de meest gewaagde update in zijn geschiedenis. Geef toe, je had ook kritiek op split-optics, toch? Nu heeft Skoda het imago van de Octavia radicaal veranderd en luidkeels verklaard: saai is het niet meer.

In Rusland is de Skoda Octavia van de vierde generatie sinds enkele maanden te koop en het lijkt erop dat hij bijna onder een microscoop is bestudeerd. Maar we hebben een andere taak - om de meest ongemakkelijke vragen over de meest comfortabele auto in Rusland te beantwoorden.

Ik hoorde dat ze langzamer werd. Het is waar?

De dynamiek van de vorige Skoda Octavia is al lang legendarisch, vooral bij auto's met 1,8 TSI. En mocht je iets soortgelijks verwachtten van de nieuwe liftback, dan is het beter om aandacht te besteden aan de tweeliterversie (190 pk), die in het tweede kwartaal van 2020 verschijnt. Inmiddels is de Octavia alleen leverbaar met een 1,4 TSI-motor (150 pk) en een achttraps automaat Aisin. Het was door de nieuwe transmissie dat de Octavia bijna een seconde verloor bij het accelereren naar 100 km / u. Verwacht vanaf het begin geen tastbare pick-up - het gedrag van de liftback, zelfs in de "pedal to the floor" -modus, is afgemeten en wazig geworden. Skoda claimt 9 seconden tot 100 km / u, maar de Octavia voelt amper op tien.

Proefrit Waar schaamde je je voor: 5 ongemakkelijke vragen voor de Skoda Octavia

Maar nam de 1,4 Octavia zo vaak deel aan verkeerslichtraces? In het stedelijke bereik van 40-80 km / u is er nog steeds een behoorlijke reserve aan tractie, en inhalen op de snelweg moet natuurlijk worden berekend, maar nauwelijks zorgvuldiger dan voorheen. Maar de "automaat" zorgde voor de beste soepelheid in files - er zijn geen trappen, porren en trillingen meer.

De eigenaren hebben al lang geen vragen meer over de betrouwbaarheid van de latere versies van DSG, al heb je vrijwel zeker een bekende "expert" die het preselectieve nog steeds "bros" en "free-flowing" noemt, met wie het "beter niet mee bemoeien". De vervangende DSG Aisin AWF8F45 is een van de meest populaire en betrouwbare boxen in de auto-industrie. Het is geïnstalleerd op een groot aantal sedans en cross-overs met voor- en vierwielaandrijving, waaronder Lexus RX, Volvo XC60 / XC90, Toyota Camry 3,5, BMW X1 / X2 en andere.

Proefrit Waar schaamde je je voor: 5 ongemakkelijke vragen voor de Skoda Octavia
Waarom ziet Octavia er live niet zo slim uit als op de foto's?

Laten we eerlijk zijn: Skoda Octavia in geen enkele generatie kan super aantrekkelijk genoemd worden. Slechts enkele van de auto's in de drive2-dagboeken waren elegant - met een zwart dak, een doffe tint in een cirkel, 19-inch wielen en een verlaagde ophanging. Ook wenselijk met revo-stickers en een pittige uitlaat.

Proefrit Waar schaamde je je voor: 5 ongemakkelijke vragen voor de Skoda Octavia

De nieuwe Octavia is ook goed op voorraad, maar verwacht geen openbaringen van de basisopties: er zijn 16-inch stempels, "opgeheven" ophanging en saaie matte lijsten op de deuren. In rijkere uitrustingsniveaus wordt de Skoda Octavia getransformeerd: chroom met mate, matrixoptiek en al 18-inch wielen (zelfs R19 wordt tegen meerprijs geleverd).

Hoogstwaarschijnlijk zijn het de basis Octavia's die het meest op de weg zullen zijn - dergelijke auto's gaan in taxi's en worden in pakketten gekocht in bedrijfsparken (Skoda verkoopt bijna een derde van de liftbacks aan rechtspersonen). Over het algemeen is de Octavia juist dat zeldzame geval waarin je bij het kiezen niet van de goedkopere naar de duurdere versie hoeft te gaan, maar naar beneden moet. Kijk maar eens naar de topversie live minstens één keer en ik weet zeker dat je geen vragen meer zult hebben. De Octavia is zo goed dat je hem zelfs met de Audi A4 gemakkelijk kunt verwarren.

Proefrit Waar schaamde je je voor: 5 ongemakkelijke vragen voor de Skoda Octavia
Is de Octavia nog steeds luidruchtig en wankel?

De vorige generatie liftback werd alleen uitgescholden door degenen die de Octavia vergeleken met de Kia Optima en Toyota Camry. Natuurlijk kan een auto van een lagere klasse niet zo comfortabel zijn als "Koreanen" of "Japanners". De nieuwe Skoda Octavia bleef binnen het C-segment, maar wordt anders ervaren. Het lijkt op zijn minst duurder en statiger. 

Proefrit Waar schaamde je je voor: 5 ongemakkelijke vragen voor de Skoda Octavia

Hier is hetzelfde MQB-platform, dat overigens binnenkort 10 jaar oud zal zijn. MacPherson-veerpoot voor, achterbalk - het lijkt erop dat de revolutie niet heeft plaatsgevonden, maar de ingenieurs hebben de ophanging nauwkeurig opnieuw geconfigureerd met de nadruk op comfort. Nu hij onderweg is, voelt de liftback duurder en meer aan dan hij in werkelijkheid is. Zelfs de ophanging, die te energie-intensief is voor zijn klasse, vervult gewetensvol alle gebreken van het canvas tweeduizend kilometer van de ringweg van Moskou, en de geluidsisolatie is hier zo goed dat het geen kans liet voor haters.

Op de "verkeersdrempels" heeft Octavia echter nog steeds problemen: een beetje ging over met snelheid - en ze is klaar om alle kleine dingen uit hun broek te schudden. Precies hetzelfde op grotere hobbels - hier zal het niet langer comfortabel zijn voor de achterpassagiers, waaronder een semi-onafhankelijke straal is.

Proefrit Waar schaamde je je voor: 5 ongemakkelijke vragen voor de Skoda Octavia
Waarom staat het zoals Toyota Camry?

De nieuwe Skoda Octavia komt op het slechtst denkbare moment op de markt. Na de volgende devaluatie hebben de prijzen het wisselkoersverschil nog niet ingehaald en hebben dealers nog steeds een tekort aan auto's en allerlei toeslagen met dopa's. Op dit moment kost Octavia in de meest betaalbare configuratie, dat wil zeggen, zoals op deze foto's, $ 29-072. En dit is een liftback met een 30 liter motor. Precies dezelfde versie, maar met een tweeliter TSI en DSG kan volgens de meest conservatieve voorspelling gemakkelijk doorgaan voor $ 393.

Proefrit Waar schaamde je je voor: 5 ongemakkelijke vragen voor de Skoda Octavia

De Octavia had vroeger de grootste koffer in zijn klasse, maar is nu gewoon obsceen geworden - 578 liter.

 

Duur? Heel veel, maar alleen als je dit prijskaartje in een vacuüm bekijkt. Toyota Camry met een 2,5-liter motor en ongeveer dezelfde uitrusting kost $ 33, en voor de topklasse met een 036 V3,5 zullen ze bijna $ 6 vragen. Je zult verrast zijn, maar met uitzondering van het head-up display is de Skoda Octavia veel rijker verpakt. Een ander ding is dat de Kia K39 in de topversie $ 643 kost, dat wil zeggen, zelfs goedkoper dan de meest volgepakte versie van de Octavia met een twee-liter motor zal kosten. 

Dealers schatten meer alledaagse varianten van Octavia op $ 22-464, en dit prijskaartje ligt al op het niveau van Hyundai Elantra, Kia Ceed en andere zeer weinig vertegenwoordigers van de golfklasse. En het lijkt erop dat deze Skoda Octavia het populairst zullen worden. 

Zullen er in Rusland een stationwagen en een RS-versie verschijnen?

Nee.


 

 

Voeg een reactie