Doe-het-zelf remblokken vervangen

De remmen in de auto behoren tot het actieve veiligheidssysteem. Terwijl het voertuig in beweging is, activeert de bestuurder het vaak, soms op het onbewuste niveau. Hoe vaak de remblokken verslijten, hangt af van de gewoonten van de bestuurder en de bedrijfsomstandigheden van de auto.

In deze review bekijken we de redenen voor het falen van de remmen van de auto, hoe u zelf de remblokken kunt vervangen en ook wat u kunt doen om ervoor te zorgen dat ze niet zo snel slijten.

Hoe het remsysteem van een auto werkt

Voordat we het proces van het vervangen van onderdelen van het remsysteem van een auto bespreken, is het noodzakelijk om te overwegen hoe het werkt. De meeste middenklasse- en budgetmodellen zijn uitgerust met schijfremmen voor en trommelremmen achter. Hoewel er één doel is - de auto afremmen - werken de twee soorten remmen iets anders.

Bij schijfremmen is het belangrijkste mechanisme dat de wielen vertraagt ​​de remklauw. Het ontwerp, de wijzigingen en het werkingsprincipe worden beschreven hier... De remblokken, die qua ontwerp zijn, klemmen de remschijf aan beide zijden vast.

De trommelaanpassing wordt gemaakt in de vorm van een trommel die op de achterwielnaven is gemonteerd. De remblokken bevinden zich in de structuur. Wanneer de bestuurder het pedaal indrukt, spreiden de pads zich naar de zijkanten uit en rusten ze tegen de trommelranden.

De remleiding is gevuld met een speciale vloeistof. Het principe van uitzetting van vloeibare stoffen wordt gebruikt om alle elementen te activeren. Het rempedaal is verbonden met een vacuüm dat de vloeistofdruk in het systeem verhoogt.

Waarom remblokken vervangen?

De kwaliteit van de remblokken is rechtstreeks van invloed op de efficiëntie van het vertragen van het voertuig. Dit proces is vooral belangrijk in noodsituaties, bijvoorbeeld wanneer een kind de weg op rent of plotseling een andere auto verschijnt.

De frictievoering heeft een bepaalde dikte. Hoe vaker en harder de bestuurder remt, hoe sneller ze slijten. Naarmate de wrijvingslaag kleiner wordt, moet de bestuurder elke keer meer moeite doen om de auto af te remmen.

Het remsysteem van de auto werkt zo dat de voorste remblokken meer slijten dan de achterste. Als u ze niet op tijd wijzigt, leidt dit op het meest ongelegen moment tot verlies van de controle over het voertuig. Dit leidt in veel gevallen tot een ongeval.

Wanneer remblokken vervangen?

De autofabrikant geeft deze regeling aan in de technische documentatie. Als de auto op de secundaire markt is gekocht, zijn deze zekerheden hoogstwaarschijnlijk niet meer beschikbaar. In dit geval zullen de officiële gegevens over de auto, gepubliceerd op internet op de websites van fabrikanten of dealers, helpen.

Omdat de remblokken slijten afhankelijk van hoe actief ze tijdens het rijden worden gebruikt, wordt de vervanging van remblokken niet bepaald door het tijdsinterval, maar door de toestand van het wrijvingsoppervlak. De meeste pads moeten worden vervangen als deze laag twee millimeter dik wordt.

Bedrijfsomstandigheden hebben ook invloed op de geschiktheid van de pads. In een auto die vaak op de snelweg rijdt, wordt het remsysteem bijvoorbeeld minder gebruikt dan in dezelfde auto, alleen in een actieve stadsmodus. En als we de remblokken van deze auto's vergelijken met terreinwagens, die vaak moerassige gebieden veroveren, dan verslijt in het tweede geval door de aanwezigheid van schurende deeltjes het wrijvingsoppervlak sneller.

Om de slijtage van de remblokken op tijd op te merken, moet tijdens de seizoensrubbervervanging aandacht worden besteed aan de remblokken, evenals aan de staat van de schijven en trommels.

Bekijk een korte video over het verwijderen van piepende remblokken:

⬤ De remblokken piepen niet meer na dit filmpje.

Hoe de mate van remblokslijtage bepalen?

De slijtage van verbruiksartikelen van het remsysteem, en schijven en blokken zijn slechts verbruiksartikelen, omdat de remmen droge wrijving tussen deze elementen vereisen, kan visueel worden vastgesteld. In de meeste moderne remsystemen is een speciale metalen plaat voorzien die, als de wrijvingslaag van het remblok sterk versleten is, krassen op de remschijf zal veroorzaken, terwijl een sterk krakend geluid ontstaat.

Sommige typen remblokken zijn uitgerust met slijtagesensoren. Wanneer het blok versleten is (de restdikte is één of twee millimeter), zendt de sensor een signaal naar de regeleenheid, waardoor het bijbehorende pictogram op het dashboard oplicht.

Om te voorkomen dat de remblokslijtage de bestuurder tijdens een lange rit overrompelt, raden experts aan om de 10 kilometer de dikte van de remblokken te controleren, vooral als de bestuurder van een sportieve rijstijl houdt met frequent remmen.

Wat de slijtage van de remschijf betreft, deze kan door aanraking worden bepaald door met uw vinger over het contactgebied van de rand van het remblok te vegen. Als zich een diepe rand op de schijf heeft gevormd, moet deze worden vervangen. Aangezien de schijf een duur onderdeel van het remsysteem is, moet u de slijtagediepte meten voordat u deze door een nieuwe vervangt. Is de rand meer dan 10 millimeter hoog, dan is de schijf zeker aan vervanging toe.

Uw auto voorbereiden op het vervangen van remblokken

Het repareren van het remsysteem kost niet altijd veel tijd en moeite. Om uw auto klaar te maken voor het vervangen van de remblokken, moet u eerst voor veiligheid zorgen. Om dit te doen, moet u er eerst voor zorgen dat de machine tijdens het werk niet beweegt. Chocks helpen hierbij.

Het wiel waarop de remblokken worden vervangen, wordt losgedraaid (de bouten kunnen niet helemaal worden losgedraaid). Vervolgens wordt de auto opgekrikt en worden de bouten losgedraaid om het wiel te verwijderen. Om te voorkomen dat de carrosserie van de krik glijdt en geen belangrijke elementen beschadigt bij het vallen, is het belangrijk om deze situatie te voorkomen. Om dit te doen, wordt een houten veiligheidsstang onder het hangende deel geplaatst.

Sommigen plaatsen het verwijderde wiel, maar tijdens het vervangen van de pads zal dit interfereren. Bovendien zal de autobezitter zich gedeeltelijk onder de auto bevinden tijdens het uitvoeren van werkzaamheden, en in een noodsituatie kan de breedte van de wielschijf niet beschermen tegen letsel wanneer de auto van de krik valt.

Naast een wielsleutel, wielblokken en een valstopstang heeft u ander gereedschap nodig om het remsysteem te onderhouden.

Gereedschap voor vervanging van remblokken

Om de pads te vervangen heeft u het volgende nodig:

• Klem. Handig om de zuiger van de schijfremklauw in te drukken. Dit zal de daaropvolgende montage van het mechanisme op zijn plaats vergemakkelijken. Ook wanneer het apparaat is losgekoppeld van de lijn (als wordt besloten om tegelijkertijd de remvloeistof te vervangen), bevindt zich de rest van de vloeistof in het reservoir, die ook in de container moet worden afgevoerd;
• Steeksleutel passend voor het gedeelte van de remklauwbevestigingsbouten en de remleidingbevestiging;
• Persoonlijke beschermingsmiddelen. Dit zijn handschoenen, gasmasker en veiligheidsbril. Ze zijn nodig omdat de remvloeistof stoffen bevat die schadelijk en agressief zijn voor de huid. Handen, ogen en vooral de luchtwegen moeten hiertegen worden beschermd. Bij het demonteren van gekookte metalen onderdelen worden vaak chips afgebroken, die in de ogen kunnen komen. Om deze reden is vooral een veiligheidsbril nodig;
• Hoewel het geen gereedschap is, maar een verbruiksartikel, moeten nieuwe remblokken ook van tevoren worden voorbereid.

De meeste automobilisten hebben de gewoonte om het benodigde gereedschap in hun garage te hebben of zelfs in hun auto te dragen. Dit maakt het gemakkelijker om de auto voor te bereiden op het vervangen van de remblokken.

Soorten auto remblokken

Alle remblokken zijn onderverdeeld in twee typen:

1. Voor schijfremmen;
2. Voor trommelremmen.

Ze verschillen van elkaar in vorm, maar ze werken op dezelfde manier - ze wrijven tegen het gladde oppervlak van een stalen schijf of trommel.

Afhankelijk van het materiaal van de wrijvingslaag zijn remblokken onderverdeeld in de volgende typen:

• Laag metaal. De samenstelling van de wrijvingslaag van dergelijke pads bevat 10-30 procent van het metaal (er wordt koper of staal gebruikt). De rest van het bindmateriaal is organisch. Bij het gebruik van dergelijke remblokken maken de remmen veel lawaai en door de grote hoeveelheid organische stoffen zorgen ze voor een grote hoeveelheid stof die op de schijven neerslaat.
• Halfmetaal. Dergelijke producten bestaan ​​voor 30 tot 65 procent uit metaal en de bindmiddelen zijn organisch en grafiet. Deze remblokken maken ook geluid bij het remmen, maar in vergelijking met het vorige type gaan ze langer mee.
• Keramiek. Dit product is het duurst, maar tegelijkertijd minder luidruchtig, verslijt de remschijven niet zo veel en heeft meer middelen. Als onderdeel van dergelijke pads bevatten keramische vezels een mengsel van non-ferrometalen.
• Asbestvrij of biologisch. De samenstelling van dergelijke pads kan verschillen, bijvoorbeeld Kevlar, glas, koolstof en rubber, verschillende harsen en rubber worden gebruikt om de vezels te binden. Remmen die met dergelijke remblokken zijn uitgerust, zijn het zachtst en zachtst voor de schijven. Maar door hun grote zachtheid slijten ze snel en vormen ze een dikke laag stof.

Video: Welke remblokken kan je beter op AUTO zetten

Hier is een korte videoreview van remblokken voor een auto:

Praktische vergelijking van verschillende remblokken, waarvan de helft piept.

Vervangen van de voorremblokken (schijfremmen)

Hier is de volgorde waarin de voorremblokken worden vervangen:

• Onder de motorkap is het deksel van de expander van de hoofdremcilinder losgeschroefd - zodat het gemakkelijker is om de zuiger in de stoel te drukken;
• Het stuur is gedraaid zodat er vrije toegang is tot de remklauwbevestigingen;
• De remklauwgeleiders zijn verwijderd. Om de vloeistof niet uit het systeem te laten lopen en de slangen niet te beschadigen tijdens reparatie, is het de moeite waard om een ​​draad te gebruiken om de remklauw aan de schokdemper te bevestigen, zodat deze niet aan de slang hangt;
• De klem drukt de zuiger in de zitting;
• Gebruik een platte schroevendraaier om oude kussentjes en anti-piepplaten te verwijderen;
• Platen en beugels worden met vet gesmeerd zodat ze niet slijten tijdens de werking van het systeem;
• Voor de montage moet het remklauwhuis worden schoongemaakt van vuil;
• Vet wordt aangebracht op de plaatsen waar de remblokken zijn gemonteerd;
• Pads worden geïnstalleerd in overeenstemming met de handleiding van de fabrikant;
• Als er vetresten zijn, moeten deze worden verwijderd met een doek;
•  De zuiger kan ook worden gesmeerd;
• De remklauw is op zijn plaats geïnstalleerd (u moet voorzichtig zijn zodat de geleiders niet worden beschadigd);
• Smeermiddel wordt ook op de remklauwgeleiders aangebracht en vervolgens vastgeklemd.

Dezelfde procedure wordt uitgevoerd op het tweede wiel. Zodra het werk is voltooid, moet u het deksel van de GTZ-tank sluiten. Ten slotte wordt de dichtheid van het systeem gecontroleerd. Druk hiervoor meerdere keren op het rempedaal. Als er geen vloeistoflekkage is, betekent dit dat het werk kon worden voltooid zonder de leiding te beschadigen.

Remblokken achter vervangen (trommelremmen)

Het vervangen van de achterremblokken gebeurt op een iets andere manier. De machine moet eerst op dezelfde manier worden voorbereid als bij het werken aan de voorkant. Het voertuig wordt van de parkeerrem gehaald, omdat het de achterste remblokken activeert.

Aangezien de achterste remblokken zich in de trommel bevinden, moet de hele constructie worden verwijderd. Vervolgens veranderen de pads in de volgende volgorde:

• De bevestigingsbouten van de trommel worden losgeschroefd;
• Vaak wordt de trommel met enige moeite verwijderd. In dit geval kunt u er een beetje op tikken met een hamer, terwijl u deze tegelijkertijd van de naaf verwijdert;
• Het achterremmechanisme bestaat uit veel veren, stangen en grendels, dus het is beter om de locatie van elk te fotograferen;
• De parkeerremkabel is losgekoppeld;
• Om de oude pads te verwijderen, moet u de montage volledig demonteren;
• Een nieuw paar pads wordt geïnstalleerd volgens de vooraf gemaakte foto;
• De parkeerremkabel is aangesloten en de trommel is terug gemonteerd.

Net als bij de voorremmen, moet het systeem worden gecontroleerd door het rempedaal meerdere keren in te trappen.

Als het tijdens het vervangen van de remblokken ook nodig is om de remvloeistof te verversen een apart artikel vertelthoe je het goed doet.

Tekenen van slijtage van de remblokken voor en achter

Het remsysteem bestaat uit veel componenten waarin schade kan ontstaan. De belangrijkste storing is de slijtage van de remblokken. Hier zijn enkele signalen die kunnen wijzen op andere storingen in het systeem.

Signaal van de slijtagesensor

Sommige moderne auto's hebben een sensor voor remblokslijtage in het remsysteem. Er zijn twee soorten slijtagewaarschuwingen voor bestuurders:

• Er is een signaallaag op het blok zelf. Wanneer het wrijvingsdeel is opgebruikt, begint de signaallaag tijdens het remmen een karakteristiek geluid (piep) te produceren;
• Elektronische sensor. Wanneer het blok in de juiste mate is afgesleten, verschijnt er een signaal op het dashboard.

Remvloeistofpeil

Wanneer de remblokken verslijten, is er meer hydraulische vloeistof nodig om het voertuig effectief te vertragen. Dit komt doordat de remklauwzuiger een langere slag heeft. Omdat de slijtage van het wrijvingsdeel bijna onmerkbaar is, zal het vloeistofniveau in het expansievat ook langzaam dalen.

De slag van het rempedaal vergroten

De situatie is vergelijkbaar met de slag van het rempedaal. Hoe dunner de wrijvingslaag, hoe groter de pedaalslag. Deze functie verandert ook niet dramatisch. Door echter de inspanningen van de bestuurder tijdens het remmen te vergroten, kan worden vastgesteld dat het remsysteem de aandacht van een meester nodig heeft.

Mechanische schade

Als u chips of andere schade aan de remblokken opmerkt, moeten deze dringend worden vervangen. Naast de vervanging is het noodzakelijk om uit te zoeken waarom deze situatie zich heeft voorgedaan. Dit kan komen door onderdelen van slechte kwaliteit of door beschadiging van de remschijf.

Ongelijkmatige slijtage van de remblokken

Als op een van de wielen werd opgemerkt dat het remblok meer versleten was dan op de andere, is het naast het vervangen ervan ook nodig om de remklauw te repareren of te vervangen. Anders werken de remmen niet gelijkmatig, wat een negatieve invloed heeft op de veiligheid van het voertuig.

Verhoogde remafstand

De remblokken moeten ook worden vervangen als de remweg van de auto merkbaar toeneemt. Een bijzonder alarmerend signaal is wanneer deze indicator drastisch is veranderd. Dit duidt op defecte remklauwen of overmatige slijtage van de remblokken. Het kan ook geen kwaad om de toestand van de vloeistof te controleren - de hoeveelheid en de noodzaak van een geplande vervanging.

Schending van rechtheid tijdens het remmen

Als de auto opzij trekt wanneer u op de rem drukt, kan dit duiden op ongelijkmatige slijtage van de remblokken op verschillende wielen. Dit gebeurt wanneer de remklauwen of de remleiding niet correct werken (een storing van de remcilinders).

Het verschijnen van het slaan van de wielen bij het remmen

Als tijdens het remmen het kloppen van de wielen (of één wiel) duidelijk wordt gevoeld, duidt dit op de vernietiging van het remblok. Door bijvoorbeeld een fabrieksfout of een verlopen levensduur scheurde de frictielaag en begon uit te lopen.

Als de remklauw rommelt wanneer de auto in beweging is, kan de reden hiervoor een sterke remblokslijtage zijn. In een redelijk versleten blok wordt er geremd vanwege de metalen basis. Dit zal zeker leiden tot schade aan de remschijf en in sommige gevallen tot een scherpe blokkering van het wiel tijdens het remmen.

Het uiterlijk van een kraken en rammelen

De meeste moderne remblokken hebben bij minimale slijtage een grote hoeveelheid metaalspanen in de frictielaag. Wanneer het remblok tot deze laag afslijt, krassen metalen spanen op de remschijf, waardoor een luid piepend of piepend geluid ontstaat bij het remmen. Wanneer dit geluid optreedt, moeten de pads worden vervangen zodat ze geen krassen op de schijven maken.

Het verschijnen van een donkere coating of stof op de velgen

Dit effect is natuurlijk voor de meeste typen remblokken in het budgetsegment. Grafietstof ontstaat door de slijtage van de wrijvingslaag, die deels bestaat uit verschillende soorten harsen en grafiet, die tijdens het remmen sinteren en roetstof vormen dat zich op de velgen van de auto nestelt. Als in het grafietstof duidelijk metaalspaanders zichtbaar zijn (kenmerkende "metalen" eb), duidt dit op slijtage van de remschijf. Het is beter om de pads te vervangen door een betere analoog.

Wat veroorzaakt een vroegtijdige vervanging van de pad?

Allereerst zullen versleten remblokken veel piepen bij het remmen. Maar zelfs als de bestuurder ijzeren zenuwen heeft en hij geen last heeft van vreemde geluiden, kan het vroegtijdig vervangen van de remblokken tot ernstige schade leiden.

Dit zijn de gevolgen van het niet volgen van het vervangingsschema voor remblokken:

• Sterk krakend geluid;
• Voortijdige slijtage van remschijven;
• Remklauwen zullen sneller falen omdat remblokken de remklauwzuiger meer naar buiten duwen als de remblokken versleten zijn. Hierdoor kan het kromtrekken en vastlopen, wat zal leiden tot het remmen van één wiel, zelfs als het pedaal wordt losgelaten;
• Kritische slijtage van de remschijf kan leiden tot een wig van de remblok op de braam van de schijf. In het beste geval zal de montage van het remsysteem versplinteren. In het ergste geval kan een geblokkeerd wiel een ernstig ongeval veroorzaken, vooral als de auto met hoge snelheid reed.

Hoe vaak worden remblokken vervangen?

Aangezien remblokslijtage wordt beïnvloed door een groot aantal verschillende factoren, van het materiaal waaruit ze zijn gemaakt tot de rijstijl, is het onmogelijk om een ​​exact interval vast te stellen voor het vervangen van deze verbruiksartikelen. Voor de ene automobilist laten ze niet eens 10 duizend achter, terwijl de andere meer dan 40 duizend op dezelfde pads zal rijden.

Als we de gemiddelde cijfers nemen, moeten bij materialen van lage of gemiddelde kwaliteit de voorste remblokken na ongeveer 10 duizend kilometer worden vervangen en de achterste remblokken na 25.

Bij het inbouwen van betere materialen zal het nodig zijn om de remblokken voor na ca. 15 km en achter na ca. 000 km te vervangen.

Als een gecombineerd remsysteem in de auto is geïnstalleerd (schijven voor en trommels achter), slijten de remblokken in de trommels langzamer en kunnen ze na 80-100 duizend worden vervangen.

Welke factoren kunnen de slijtage van de remblokken beïnvloeden?

Aangezien remblokken een verbruiksartikel zijn, moeten ze worden vervangen afhankelijk van de mate van slijtage of na een bepaalde kilometerstand. Het is onmogelijk om een ​​strikte regel te creëren met welk interval dit verbruiksartikel moet worden vervangen, omdat hier veel factoren van invloed op zijn. Dat is wat van invloed is op het schema voor het vervangen van pads.

Automodel en merk

Subcompact, SUV, premium auto of sportwagen. Het remsysteem van elk type voertuig werkt met verschillende efficiëntie. Daarnaast hebben auto's verschillende afmetingen en gewicht, wat ook invloed heeft op de slijtage van de remblokken tijdens het remmen.

Omstandigheden waarin het voertuig wordt gebruikt

Aangezien er tijdens het rijden allerlei vuil op de weg op de remblokken komt, zullen vreemde deeltjes zeker voortijdige slijtage van de remblokken veroorzaken.

Rijstijl

Als de bestuurder vaak een sportieve rijstijl hanteert (snel rijden over korte afstanden met veelvuldig remmen), dan zal het frictiemateriaal van de remblokken vele malen sneller verslijten. Om de levensduur van uw remmen te verlengen, moet u uw voertuig eerder vertragen en een noodremming vermijden. U kunt de auto bijvoorbeeld afremmen met de motorrem (gaspedaal loslaten en met het juiste toerental naar een lagere versnelling schakelen).

De kwaliteit van het materiaal dat is gebruikt bij de vervaardiging van de pad

Deze factor speelt een sleutelrol in de levensduur van de pad. Fabrikanten van dergelijke verbruiksartikelen gebruiken verschillende materialen die maximale grip op de remschijf of -trommel bieden. Elk van deze materialen heeft zijn eigen weerstand tegen mechanische en thermische overbelasting.

Hoe remblokslijtage te verminderen

Ongeacht de rijstijl van de bestuurder zullen de remblokken nog steeds verslijten en moeten ze worden vervangen. Dit wordt beïnvloed door de volgende factoren:

• Bedrijfsomstandigheden van de auto - slecht wegdek, veel rijden door modder en zand;
• Rijstijl;
• De kwaliteit van vervangende onderdelen.

Ondanks deze factoren kan de bestuurder de levensduur van de remblokken verlengen. Hier is wat hij hiervoor kan doen:

• Rem soepel en houd hiervoor een veilige afstand;
• Houd tijdens de remweg het pedaal niet vast, maar druk meerdere keren;
• Om de auto te vertragen, gebruikt u de motorremmethode in combinatie met de remmen;
• De remblokken van sommige auto's bevriezen als je in de kou de auto lange tijd met aangetrokken handrem laat staan.

Dit zijn eenvoudige acties die elke bestuurder kan uitvoeren. Veiligheid op de weg hangt af van de effectiviteit van het remsysteem, dus er moet goed worden gelet op de bruikbaarheid ervan.

Wat te letten bij het kopen

Elke bestuurder moet uitgaan van de individuele kenmerken van de auto en de omstandigheden waarin deze wordt gebruikt. Als in een bepaald geval budgetpads veel schelen, dan kun je ze kopen. Anders zou het beter zijn om een ​​betere optie te kiezen. Allereerst is het noodzakelijk om tijdens periodieke diagnostiek niet te focussen op wat andere bestuurders aanbevelen, maar op de staat van de pads.

Moet ik de remvloeistof na elke remblokwissel verversen?

Hoewel de prestaties van het systeem afhankelijk zijn van de remvloeistof, is het niet direct gerelateerd aan de blokken of remschijven. Zelfs als u nieuwe remblokken met schijven plaatst zonder de remvloeistof te verversen, heeft dit op geen enkele manier invloed op het hele systeem. Een uitzondering is de noodzaak om bijvoorbeeld de vloeistof te vervangen als de tijd daarvoor rijp is.

Video over het onderwerp

Daarnaast bieden we een kleine videotest aan van verschillende remblokken:

DERGELIJKE PADS MOETEN NIET WORDEN GENSTALLEERD.

Vragen en antwoorden:

Hoe lang duurt het om de remblokken te vervangen? Het hangt af van de bedrijfsomstandigheden, het voertuiggewicht, het motorvermogen en de rijstijl. In de stedelijke modus zijn ze meestal voldoende voor 20-40 duizend kilometer.

Wanneer moet u de remschijven vervangen? De levensduur van de schijven is veel langer dan die van de blokken. Het belangrijkste is om geen volledige slijtage van de pads toe te staan, zodat ze geen krassen op de schijf maken. Gemiddeld verwisselen schijven na 80 duizend km.

Hoe weet u wanneer u de remblokken moet vervangen? Piepend of schurend geluid van metaal tijdens het remmen. Het rempedaal gaat omlaag. Bij het stoppen ontstaan ​​trillingen, er komt veel roet op de velgen.