Het apparaat en het werkingsprincipe van het uitlaatsysteem van de auto

Elke auto die is uitgerust met een verbrandingsmotor heeft in ieder geval een primitief uitlaatsysteem. Het is niet alleen geïnstalleerd om comfort te bieden aan de bestuurder en anderen. Dit ontwerp speelt een belangrijke rol bij het efficiënt afvoeren van uitlaatgassen.

Overweeg het ontwerp van het uitlaatsysteem, evenals opties voor modernisering en reparatie.

Wat is een uitlaatsysteem voor auto's?

Een uitlaatsysteem betekent een reeks pijpen van verschillende lengtes en diameters, evenals volumetrische containers, waarin zich barrières bevinden. Hij wordt altijd onder de auto gemonteerd en op het uitlaatspruitstuk aangesloten.

Door het verschillende ontwerp van de reservoirs (hoofddemper, resonator en katalysator), worden de meeste geluiden die worden gegenereerd als gevolg van de werking van de aandrijfeenheid onderdrukt.

Doel van het uitlaatsysteem van het voertuig

Zoals de naam al doet vermoeden, is het systeem ontworpen om uitlaatgassen uit de motor te verwijderen. Naast deze functie dient deze constructie ook voor:

• Uitlaatgeluiddemping. Wanneer de motor wordt gestart, treden micro-explosies van het lucht-brandstofmengsel op in de werkkamers van de cilinders. Zelfs in kleine hoeveelheden gaat dit proces gepaard met krachtige klappen. De energie die vrijkomt is voldoende om de zuigers in de cilinders aan te drijven. Door de aanwezigheid van elementen met verschillende interne structuren, wordt het uitlaatgeluid gedempt door de schotten in de uitlaatdemper.
• Neutralisatie van giftig afval. Deze functie wordt uitgevoerd door een katalysator. Dit element wordt zo dicht mogelijk bij het cilinderblok gemonteerd. Tijdens de verbranding van het lucht-brandstofmengsel worden giftige gassen gevormd die het milieu sterk vervuilen. Bij het passeren van de uitlaatgassen door de katalysator treedt een chemische reactie op, waardoor de uitstoot van schadelijke gassen wordt verminderd.
• Verwijdering van gassen buiten het voertuig. Als u een uitlaatdemper direct naast de motor installeert, dan hopen zich uitlaatgassen onder de auto op als de auto met draaiende motor staat (bijvoorbeeld bij een verkeerslicht of in de file). Omdat de lucht voor het koelen van de passagiersruimte uit de motorruimte wordt gehaald, zou in dit geval minder zuurstof de passagiersruimte binnenkomen.
• Uitlaatkoeling. Wanneer brandstof in de cilinders wordt verbrand, loopt de temperatuur op tot 2000 graden. Nadat de gassen door het verdeelstuk zijn verwijderd, worden ze gekoeld, maar zelfs dan zijn ze zo heet dat ze een persoon kunnen verwonden. Om deze reden zijn alle onderdelen van het uitlaatsysteem gemaakt van metaal (het materiaal heeft een hoge warmteoverdracht, dat wil zeggen dat het snel opwarmt en afkoelt). Als gevolg hiervan verbranden de uitlaatgassen degenen die langs de uitlaatpijp passeren niet.

Uitlaatsysteem

Afhankelijk van het automodel heeft het uitlaatsysteem een ​​ander ontwerp. Over het algemeen is de structuur van het systeem echter praktisch hetzelfde. Het ontwerp bevat de volgende elementen:

• Uitlaatspruitstuk. Dit element is gemaakt van hittebestendig metaal, omdat het de belangrijkste thermische belasting op zich neemt. Om dezelfde reden is het absoluut noodzakelijk dat de verbinding met de cilinderkop en de voorste buis zo strak mogelijk is. In dit geval zal het systeem de snelle stroom hete gassen niet passeren. Hierdoor zou de verbinding sneller doorbranden en zouden onderdelen vaak moeten worden vervangen.
• "Broek" of voorpijp. Dit onderdeel wordt zo genoemd omdat de uitlaat van alle cilinders erin in één pijp is aangesloten. Afhankelijk van het type motor is het aantal leidingen afhankelijk van het aantal cilinders van de unit.
• Resonator. Dit is de zogenaamde "kleine" uitlaatdemper. In zijn kleine reservoir vindt de eerste fase van vertraging van de stroom uitlaatgassen plaats. Het is ook gemaakt van een vuurvaste legering.
• Katalysator. Dit element wordt in alle moderne auto's geïnstalleerd (als de motor een dieselmotor is, is er in plaats van een katalysator een roetfilter). Zijn taak is om giftige stoffen te verwijderen uit uitlaatgassen die worden gevormd na de verbranding van diesel of benzine. Er zijn verschillende soorten apparaten die zijn ontworpen om schadelijke gassen te neutraliseren. De meest voorkomende zijn keramische modificaties. In hen heeft het katalysatorlichaam een ​​honingraatachtige celstructuur. Bij dergelijke katalysatoren is de behuizing geïsoleerd (zodat de wanden niet doorbranden) en bij de ingang is een fijnmazig staalgaas aangebracht. De oppervlakken van het gaas en keramiek zijn bedekt met een actieve stof, waardoor een chemische reactie plaatsvindt. De metalen versie is bijna identiek aan de keramische, alleen in plaats van keramiek bestaat het lichaam uit gegolfd metaal, dat is bedekt met de dunste laag palladium of platina.
• Lambda-sonde of zuurstofsensor. Het wordt achter de katalysator geplaatst. In moderne auto's is dit onderdeel een integraal onderdeel dat de brandstof- en uitlaatsystemen synchroniseert. Wanneer het in contact komt met uitlaatgassen, meet het de hoeveelheid zuurstof en stuurt het een signaal naar de regeleenheid (meer details over de structuur en het werkingsprincipe worden beschreven hier).
• Hoofdgeluiddemper. Er zijn veel verschillende soorten geluiddempers. Elk van hen heeft zijn eigen ontwerpkenmerken. In feite heeft de "bank" verschillende scheidingswanden, waardoor luide uitlaatgassen worden gedoofd. Sommige modellen hebben een speciaal apparaat waarmee je met behulp van een speciaal geluid het vermogen van de motor kunt benadrukken (een voorbeeld hiervan is het uitlaatsysteem van de Subaru Impreza).

Op de kruising van alle onderdelen moet voor maximale dichtheid worden gezorgd, anders maakt de auto lawaai en zullen de randen van de leidingen sneller doorbranden. De pakkingen zijn gemaakt van vuurvaste materialen. Bouten worden gebruikt voor een veilige bevestiging, en zodat trillingen van de motor niet worden overgebracht op het lichaam, worden leidingen en geluiddempers aan de onderkant opgehangen met rubberen oorbellen.

Hoe het uitlaatsysteem werkt

Wanneer de klep opent bij de uitlaatslag, worden de uitlaatgassen afgevoerd naar het uitlaatspruitstuk. Vervolgens gaan ze de voorpijp in en worden aangesloten op de stroom die uit andere cilinders komt.

Als de verbrandingsmotor is uitgerust met een turbine (bijvoorbeeld in dieselmotoren of benzineversies met turbocompressor), wordt de uitlaat van het spruitstuk eerst naar de compressorwaaier geleid en pas daarna naar de voorpijp.

Het volgende punt is een katalysator waarin schadelijke stoffen worden geneutraliseerd. Dit onderdeel wordt altijd zo dicht mogelijk bij de motor gemonteerd, aangezien de chemische reactie plaatsvindt bij hoge temperaturen (voor meer details over de werking van de katalysator, zie in een apart artikel).

Vervolgens gaat de uitlaat door de resonator (de naam spreekt van de functie van dit onderdeel - om de meeste geluiden te resoneren) en komt de hoofddemper binnen. In de uitlaatholte bevinden zich verschillende schotten met gaten die ten opzichte van elkaar zijn verplaatst. Hierdoor wordt de stroom vele malen omgeleid, wordt het geluid gedempt en is de uitlaatpijp zo soepel en stil mogelijk.

Mogelijke storingen, methoden om ze te elimineren en afstemmingsopties

De meest voorkomende storing in het uitlaatsysteem is een onderdeel doorgebrand. Meestal gebeurt dit op de kruising vanwege een lekkage. Afhankelijk van de mate van uitval heeft u eigen middelen nodig. Burn-out treedt vaak op in de uitlaatdemper.

In ieder geval is het diagnosticeren van het uitlaatsysteem een ​​van de gemakkelijkste taken. Het belangrijkste is om naar het werk van de motor te luisteren. Wanneer het uitlaatgeluid sterker begint te worden (eerst krijgt het de originele "bas" -geluid, zoals bij een krachtige auto), dan is het tijd om onder de auto te kijken en te kijken waar het lek zit.

Uitlaat reparatie hangt af van de mate van slijtage. Als het onderdeel relatief goedkoop is, is het beter om het te vervangen door een nieuw exemplaar. Duurdere aanpassingen kunnen worden aangevuld met gasslib en elektrisch lassen. Hierover zijn veel verschillende meningen, dus de automobilist moet zelf bepalen welke methode voor probleemoplossing hij moet gebruiken.

Als er een zuurstofsensor in het uitlaatsysteem zit, zal de storing ervan ernstige aanpassingen maken aan de werking van het brandstofsysteem en de katalysator beschadigen. Om deze reden raden sommige experts aan om altijd één goede sensor op voorraad te houden. Als na het vervangen van een onderdeel op het dashboard het motorfoutsignaal verdwijnt, zat het probleem erin.

Afstemming van het uitlaatsysteem

Het ontwerp van het uitlaatsysteem heeft een directe invloed op het motorvermogen. Om deze reden upgraden sommige stuurprogramma's het door enkele elementen toe te voegen of te verwijderen. De meest gebruikelijke afstemmingsoptie is de installatie van een rechte uitlaatdemper. In dit geval wordt de resonator uit het systeem gedemonteerd voor meer effect.

Het is vermeldenswaard dat knoeien met het systeemcircuit de efficiëntie van een aandrijflijn ernstig kan beïnvloeden. Bij elke aanpassing van de uitlaatdemper wordt rekening gehouden met het motorvermogen. Hiervoor worden complexe technische berekeningen gemaakt. Om deze reden is het upgraden van het systeem in sommige gevallen niet alleen onaangenaam voor het geluid, maar "steelt" het ook kostbare paardenkracht van de motor.

Als er onvoldoende kennis is over de werking van de motor en het uitlaatsysteem, is het voor een autoliefhebber beter om hulp in te roepen van specialisten. Ze helpen niet alleen om het juiste element te kiezen dat het gewenste effect creëert, maar voorkomen ook schade aan de motor als gevolg van onjuiste werking van het systeem.

Vragen en antwoorden:

Wat is het verschil tussen een uitlaatpijp en een uitlaatdemper? De uitlaatdemper in het uitlaatsysteem is een holle tank met verschillende schotten erin. De uitlaatpijp is een metalen pijp die uit de hoofddemper steekt.

Wat is de juiste naam voor de uitlaatpijp? Dit is de juiste naam voor dit onderdeel van het uitlaatsysteem van het voertuig. Het is onjuist om het een geluiddemper te noemen, omdat de pijp de uitlaatgassen eenvoudigweg van de geluiddemper afleidt.

Hoe werkt het uitlaatsysteem? Uitlaatgassen verlaten de cilinders via de uitlaatkleppen. Dan gaan ze in het uitlaatspruitstuk - in de resonator (in moderne auto's zit er nog een katalysator voor) - in de hoofddemper en in de uitlaatpijp.

Wat is de uitlaat van de auto? Het is een systeem dat de pulsatie en het geluid van uitlaatgassen die de motor verlaten, reinigt, koelt en vermindert. Dit systeem kan verschillen in verschillende automodellen.