Hoe werkt een remklauw? Apparaat en storingen

Remmen kwamen met lafaards! Deze mening wordt gedeeld door fans van extreem autorijden. Maar zelfs zulke chauffeurs maken actief gebruik van het remsysteem van de auto. Een integraal onderdeel van moderne remsystemen is de remklauw.

Wat is het werkingsprincipe van dit onderdeel, de structuur, de belangrijkste fouten en de volgorde van vervanging. We zullen al deze aspecten achtereenvolgens bekijken.

Wat is een remklauw

Een remklauw is een onderdeel dat op de remschijf is gemonteerd en aan de fusee of achterbalk is bevestigd. De middenklasser heeft remklauwen vooraan. De achterwielen zijn voorzien van remtrommels.

Duurdere auto's zijn uitgerust met volledige schijfremmen, dus ze hebben ook remklauwen op de achterwielen.

De werking van de remklauw is direct gerelateerd aan de inspanning van de bestuurder wanneer hij het rempedaal intrapt terwijl de auto rijdt. Afhankelijk van de kracht waarmee het rempedaal wordt bediend, zal de reactiesnelheid verschillen. Trommelremmen werken op een andere manier, maar de remkracht is ook afhankelijk van de inspanning van de bestuurder.

Doel van de remklauw

Zoals eerder vermeld is de remklauw boven de remschijf gemonteerd. Wanneer het systeem is geactiveerd, klemmen de remblokken de schijf stevig vast, wat helpt om de naaf te stoppen en daarmee de hele auto.

Dit onderdeel is inklapbaar, dus als verschillende onderdelen van het mechanisme versleten zijn, kunt u een reparatieset kopen en het defecte reserveonderdeel vervangen.

Kortom, de remklauwinrichting omvat de volgende elementen:

• Huisvesting;
• Gidsen op de remklauwen, waarmee u de uniforme impact van de pads op de schijf kunt instellen;
• Zuigerhoes om te voorkomen dat vaste deeltjes de remactuator binnendringen, zodat deze niet vastloopt;
•  De remklauwzuiger, die de beweegbare schoen aandrijft (meestal is de schoen aan de andere kant bevestigd aan de zwevende remklauw en zo dicht mogelijk bij de schijf geïnstalleerd);
• Een beugel die voorkomt dat de pads bungelen en in een vrije positie de schijf raken, waardoor een knarsend geluid ontstaat;
• Remklauwveer, die het remblok wegduwt van de schijf wanneer de kracht van het rempedaal wordt losgelaten;
• Remschoen. In feite zijn er twee - een aan elke kant van de schijf.

Hoe werkt de remklauw?

Ongeacht het automodel werkt het remsysteem in de meeste gevallen volgens een soortgelijk principe. Wanneer de bestuurder het rempedaal intrapt, wordt vloeistofdruk gegenereerd in de hoofdremcilinder. De krachten worden via een snelweg overgebracht op de voorste of achterste remklauw.

De vloeistof drijft de remzuiger aan. Het duwt de pads naar de schijf. De roterende schijf wordt geknepen en geleidelijk vertraagd. Tijdens dit proces wordt een grote hoeveelheid warmte gegenereerd. Om deze reden moet de auto-eigenaar letten op de kwaliteit van de remblokken. Niemand wil zich in een situatie bevinden waarin de remmen het begeven of vastlopen.

Als de auto schijfremmen op alle wielen heeft, worden de achterste remklauwen, zoals in het trommelsysteem, verbonden met de handrem.

Soorten remklauwen

Hoewel er tegenwoordig veel ontwikkelingen zijn om de betrouwbaarheid van het remsysteem te verbeteren, zijn de twee belangrijkste:

• Vaste remklauw;
• Zwevende remklauw.

Hoewel het ontwerp van dergelijke mechanismen anders is, is het werkingsprincipe bijna identiek.

Vast ontwerp

Deze remklauwen zijn gefixeerd. Ze hebben minimaal twee werkende zuigers. Remklauwen met dubbele zuiger aan beide zijden klemmen de schijf vast voor een hogere systeemefficiëntie. In principe zijn deze remmen op sportwagens gemonteerd.

Autofabrikanten hebben vele soorten vaste remklauwen ontwikkeld. Er zijn modificaties met vier, zes, acht en zelfs twaalf zuigers.

Zwevende remklauw

Dit type schuifmaat is eerder gemaakt. In de inrichting van dergelijke mechanismen is er een zuiger van de remcilinder, die de schoen aandrijft, die erachter aan de binnenkant van de schijf is geïnstalleerd.

Om de remschijf aan beide kanten vast te klemmen zit er ook een blokje aan de buitenkant. Het is vast bevestigd op een beugel die is verbonden met het lichaam van de werkzuiger. Wanneer de bestuurder het rempedaal intrapt, duwt hydraulische kracht de zuiger naar de schijf. Het remblok rust tegen de schijf.

Het zuigerlichaam verschuift enigszins, waardoor de zwevende remklauw en het blok worden aangedreven. Hierdoor kan de remschijf aan beide zijden met blokjes worden vastgezet.

Budgetauto's zijn uitgerust met een dergelijk remsysteem. Net als in het geval van de vaste, is de zwevende remklauwmodificatie inklapbaar. Ze kunnen worden gebruikt om een ​​reparatieset voor een remklauw aan te schaffen en een kapot onderdeel te vervangen.

Storingen en reparatie van remklauwen

Omdat het remsysteem van de auto bij het afremmen zwaar wordt belast (om de levensduur van de remmen te verlengen en abnormale situaties te vermijden, gebruiken ervaren chauffeurs de motorremmethode), moeten sommige onderdelen worden vervangen. Maar naast routinematig remonderhoud kan het systeem defect raken.

Hier zijn de meest voorkomende fouten, hun oorzaken en oplossingen:

probleem	Mogelijke manifestaties	Hoe op te lossen
Remklauw geleidingswig (door slijtage, vuil of roest, vervorming van de remklauw)	De auto gaat soepel naar de zijkant, "grijpt" de remmen (het remmen gaat door, ook als het pedaal wordt losgelaten), er is meer kracht nodig om te remmen, de remmen blokkeren als het pedaal stevig wordt ingedrukt	Schot remklauw, vervanging van versleten onderdelen. Wijzig helmknoppen. Het is mogelijk om door corrosie beschadigde elementen te verwijderen, maar als er een ontwikkeling is, wordt het probleem niet verholpen.
Zuigerwig (meestal als gevolg van natuurlijke slijtage of binnendringend vuil, soms als gevolg van een versleten hoes, vormt zich corrosie op het zuigeroppervlak)	Identiek	Sommigen proberen de zuigerspiegel te slijpen, maar het vervangen van het onderdeel heeft meer effect. Reiniging helpt alleen bij kleine corrosie.
Breuk van de montageplaat (houdt het blok op zijn plaats)	Identiek	Vervanging bij elke service
Pad wig of ongelijkmatige slijtage	Identiek	Controleer de geleidebout van de remklauw en de zuigers
Lekkage van remvloeistof door de fitting	Zacht pedaal	Controleer waar de vloeistof lekt en vervang de afdichtingen of druk de slang strakker om de fitting.

Bij het repareren van een remklauw is het belangrijk om de juiste reparatieset te kiezen die past bij het model van het mechanisme. De meeste problemen met de remklauw worden veroorzaakt door beschadigde laarzen, afdichtingen en rails.

Afhankelijk van het automodel en de remklauwen die in het remsysteem worden gebruikt, kan de bron van dit onderdeel ongeveer 200 duizend kilometer zijn. Dit is echter een relatief cijfer, aangezien het vooral wordt beïnvloed door de rijstijl van de bestuurder en de kwaliteit van de materialen.

Om de remklauw te repareren, moet deze volledig worden verwijderd en schoongemaakt. Verder worden alle kanalen schoongemaakt en worden helmknoppen en zegels vervangen. De achterste remklauw die op de handrem is aangesloten, vereist speciale zorg. Vaak monteren meesters in het servicestation het parkeersysteem verkeerd, waardoor de slijtage van sommige onderdelen wordt versneld.

Als de remklauw ernstig is beschadigd door corrosie, heeft het geen zin deze te repareren. Naast routineonderhoud moet aandacht worden besteed aan het remsysteem als de problemen in de tabel worden waargenomen, en ook als de remklauwen rammelen of kloppen.

Hoe een remklauw te kiezen

Het is erg belangrijk dat de remklauw is afgestemd op de technische kenmerken van de auto, namelijk op zijn vermogen. Als u een low-performance versie op een krachtige auto installeert, zullen de remmen in het beste geval snel slijten.

Wat betreft de installatie van efficiëntere remklauwen op een budgetauto, dit is al een kwestie van de financiële mogelijkheden van de autobezitter.

Dit apparaat wordt geselecteerd op basis van de volgende parameters:

• Met de auto te maken. Alle relevante informatie moet in de technische documentatie worden opgenomen. In gespecialiseerde winkels beschikken specialisten al over deze gegevens, dus als de auto zonder technische documentatie op de secundaire markt is gekocht, zullen ze u vertellen welke optie geschikt is voor een bepaalde auto;
• Met VIN-code. Met deze methode kunt u het originele onderdeel vinden. Budgettegenhangers worden echter op basis van deze parameter geselecteerd met niet minder efficiëntie. Het belangrijkste is dat de eigenaren van de bron waarop het apparaat wordt gezocht, de gegevens correct invoeren;
• Remklauw code. Om deze methode te gebruiken, moet u deze informatie zelf precies weten.

U moet niet meteen goedkope tegenhangers kopen, aangezien sommige fabrikanten van auto-onderdelen oneerlijk zijn over de vervaardiging van hun producten. Meer garanties - van het kopen van een apparaat van vertrouwde fabrikanten zoals Meyle, Frenkit, NK, ABS.

Procedure voor het vervangen van de remklauw

Er zijn geen speciale vaardigheden nodig om de remklauw voor of achter te vervangen. De machine moet eerst op een vlakke ondergrond staan. Vervanging van een onderdeel dient altijd als kit te gebeuren.

De velgen worden losgemaakt, de auto wordt opgekrikt (u kunt van beide kanten starten, maar in deze beschrijving vindt de procedure plaats vanaf de bestuurderszijde). Wanneer het achterste mechanisme verandert, moet u de handrem laten zakken, de auto met voorwielaandrijving in een versnelling zetten en blokken onder de wielen plaatsen.

In dit geval (de remklauw verandert vanaf de bestuurderszijde), worden de schoenen onder de wielen aan de passagierszijde gemonteerd. De machine mag tijdens het werk niet naar voren / achteren zwaaien.

De ontluchtingsfitting van het remsysteem wordt losgeschroefd en de slang wordt in een lege container neergelaten. Om de resterende vloeistof uit de remklauwholte te verwijderen, wordt een klem op de zuiger gedrukt zodat deze in de carrosserie verborgen zit.

De volgende stap is om de bevestigingsbout van de remklauw los te draaien. In elk model heeft dit element zijn eigen locatie. Als de handrem is opgetrokken, kan de remklauw niet worden verwijderd. Op dit punt is het juiste mechanisme voor de rechterkant geselecteerd. De schroefdraad van de remslang moet bovenaan zitten. Anders zuigt een onjuist geïnstalleerde remklauw lucht in het systeem.

Wanneer de remklauw verandert, moet u onmiddellijk op de schijven letten. Als er onregelmatigheden op zitten, moet het oppervlak worden geschuurd. De nieuwe remklauw wordt in omgekeerde volgorde aangesloten.

Om het remsysteem goed te laten werken, moet u de remmen ontluchten (na het vervangen van alle remklauwen). Lees hoe u dit doet in afzonderlijk artikel.

Aanbevelingen voor onderhoud en reparatie

Aangezien deze assemblages vrij duur zijn, hebben ze periodieke zorg en onderhoud nodig. Meestal worden in de remklauwen de geleiders (zwevend ontwerp) of zuigers zuur. Het tweede probleem is een gevolg van de voortijdige vervanging van de remvloeistof.

Als de zuigers niet helemaal zuur zijn, kunnen ze worden schoongemaakt. Zoals eerder vermeld, heeft het bij overvloedige oxidatie (roest) geen zin om het onderdeel te repareren - het is beter om het te vervangen door een nieuw exemplaar. Het is ook de moeite waard om op de toestand van de veer op de remklauw te letten. Door corrosie kan het zijn elasticiteit verliezen of helemaal barsten.

Vaak kan verf op de remklauw beschermen tegen corrosie. Een ander pluspunt van deze procedure is het esthetische uiterlijk van de knoop.

Stofdoeken, bussen en ander afdichtingsmateriaal kunnen worden vervangen door een reparatieset voor de achterremklauw aan te schaffen. De frontmechanismen worden met hetzelfde succes bediend.

Bekijk daarnaast een video over hoe remklauwen worden onderhouden:

Reparatie en onderhoud van REMKLAUWEN

Vragen en antwoorden:

Wat is een remklauw op een auto? Het is een sleutelelement in het remsysteem van een voertuig. Het wordt gebruikt in schijfremsystemen. Het mechanisme is direct verbonden met de remleiding en remblokken.

Waar is een remklauw voor? Een belangrijke functie van de remklauw is om op de remblokken in te werken wanneer u het rempedaal indrukt, zodat ze stevig tegen de remschijf drukken en de rotatie van het wiel vertragen.

Hoeveel blokken zitten er in de remklauw? Het ontwerp van de remklauwen kan verschillen in verschillende automodellen. Kortom, hun verschillen zitten in het aantal zuigers, maar er zitten twee pads in (zodat de schijf aan beide zijden wordt geklemd).