Wat is een kogelgewricht en kan het worden gerepareerd?
Auto termen,  Tips voor automobilisten,  Artikelen,  Auto apparaat,  Bediening van machines

Wat is een kogelgewricht en kan het worden gerepareerd?

Het chassis en de ophanging van een moderne auto zijn samengesteld uit verschillende elementen, met als doel maximaal comfort te bieden tijdens het besturen van het voertuig en de belasting van andere elementen te minimaliseren.

Een kogelgewricht is een van de belangrijkste elementen van de ophanging van een auto. Overweeg het doel, het apparaat, de belangrijkste fouten en vervangingsopties.

Wat is een kogelgewricht

Wat is een kogelgewricht en kan het worden gerepareerd?

De naam van het onderdeel geeft aan dat het als ondersteuning dient. In dit geval rusten de hendels van de zwenkwielen van de machine en de naaf erop. Afhankelijk van het automodel zal het kogelgewricht een licht gewijzigde structuur hebben, maar in principe lijken ze allemaal op elkaar. Ze hebben de vorm van een bal, die een bevestigingspen heeft, die is ondergebracht in een metalen behuizing.

Waarom heb je een kogelgewricht nodig?

Omdat de draagarmen en wielnaven constant in beweging zijn (zonder dit is manoeuvreren en zacht rijden onmogelijk), mag de houder hun beweging niet hinderen. Maar tegelijkertijd moet de beweging van deze onderdelen binnen strikte grenzen zijn.

De taak van het kogelgewricht is om de wielen vrij te laten draaien en draaien, maar om te voorkomen dat ze langs de verticale as bewegen (om de wielen een constante verticale positie te geven).

Wat is een kogelgewricht en kan het worden gerepareerd?

Opgemerkt moet worden dat de scharnierbevestiging niet alleen in deze eenheid wordt gebruikt om de naaf en de hendel te bevestigen. Een soortgelijk onderdeel is te vinden in de stuurinrichting, camberhendels of sommige soorten schokdempers (bijvoorbeeld in de achterklep of motorkapstijlen).

De geschiedenis van het maken van een kogelgewricht

Vóór de uitvinding van kogelmechanismen werden draaipunten gebruikt in auto's. Dit is een bout met een naald- of rollager, die de voorwielen enige wendbaarheid gaf, maar de ophanging viel op door zijn stijfheid, aangezien de hendels niet zo veel speling hadden als in moderne voertuigen.

Wat is een kogelgewricht en kan het worden gerepareerd?

Er waren verschillende mechanismen, bestaande uit meerdere stangen met lagers, die de ophanging zachter maakten. Maar het ontwerp van dergelijke eenheden was gecompliceerd en hun reparatie was behoorlijk bewerkelijk. De belangrijkste oorzaak van uitval is verlies van smering in de lagers.

Begin jaren vijftig kwam er een innovatieve ontwikkeling naar voren die deze montage zo eenvoudig mogelijk maakte. Dit waren kogelgewrichten. Vanwege het eenvoudige ontwerp werd hun onderhoud zoveel mogelijk vereenvoudigd, maar tegelijkertijd gaf het onderdeel meer vrijheid aan het zwenkwiel - de slag tijdens compressie en rebound van de ophanging, evenals de rotatie van de vuist waarop de naaf is bevestigd.

Wat is een kogelgewricht en kan het worden gerepareerd?

Na slechts tien jaar begon dit onderdeel in de meeste personenauto's te worden gebruikt, en tegen het midden van de jaren 60. draaipunten bleven voornamelijk in vrachtwagens en terreinwagens.

Kogelgewricht apparaat

De eerste kogelgewrichten bestonden uit twee helften, die door middel van lassen met elkaar waren verbonden. Om het onderdeel langer mee te laten gaan, was het oorspronkelijk bruikbaar. Dat wil zeggen, het moest worden gesmeerd, omdat de pen en de veer in de behuizing veel stress ondervonden. Een iets latere ontwikkeling verloor de veer met een drukplaat, en in plaats daarvan kreeg het ontwerp een plastic hoes.

Tegenwoordig gebruiken de machines onderhoudsvrije aanpassingen met een structuur die lijkt op de hierboven genoemde. Het enige verschil is dat er een duurzamer materiaal wordt gebruikt in plaats van plastic.

Het apparaat van een dergelijke ondersteuning omvat:

  • Lichaam van gesmeed staal;
  • Ballpointvinger die in het lichaam past;
  • Nylon voering die voorkomt dat metalen onderdelen met elkaar in contact komen;
  • Het hele deel is ingesloten in een kofferbak.
Wat is een kogelgewricht en kan het worden gerepareerd?

Voor de vervaardiging van deze elementen wordt een speciale stempeltechnologie gebruikt, waardoor een klein onderdeel bestand is tegen enorme mechanische en thermische belastingen.

Het is niet ongebruikelijk dat fabrikanten van auto-onderdelen een kogelsamenstel met een hendel implementeren, waardoor het gemakkelijker wordt om een ​​auto te repareren. In dit geval zal de procedure natuurlijk duurder zijn in vergelijking met het standaard scharniermechanisme. Naast de kosten van het scharnier zelf, moet u de hele hendel betalen.

Aantal kogelgewrichten in de ophanging

Afhankelijk van het type voertuig (personenauto of SUV) kan het aantal kogelgewrichten verschillen. In een klassieke personenauto met een standaard ophanging zijn bijvoorbeeld twee kogelgewrichten geïnstalleerd - één per wiel.

Bij sommige SUV's heeft elk wiel in de voorwielophanging twee steunen (een aan de bovenkant en een aan de onderkant). Ophangingsontwerpen die drie kogellagers per wiel gebruiken, zijn uiterst zeldzaam. Bij een onafhankelijke meervoudige ophanging wordt het kogelgewricht vaak op het achterwiel gemonteerd.

Hoe meer van dergelijke steunen in de constructie, hoe gemakkelijker deze bestand is tegen zware belastingen. Maar tegelijkertijd, met een toename van het aantal onderdelen in de structuur, neemt ook het aantal potentiële knooppunten voor breuk toe. Ook maakt het toegenomen aantal kogelgewrichten de diagnoseprocedure van de ophanging veel moeilijker en ook veel duurder om te repareren.

Hoe het kogelgewricht te controleren

Ondanks dat de bal is gemaakt van materialen waardoor het onderdeel langdurig gebruikt kan worden, wordt deze toch onbruikbaar. Om deze reden is routinematige diagnose van de ophanging vereist.

Wat is een kogelgewricht en kan het worden gerepareerd?

Bij speciale stands wordt de balcontrole uitgevoerd. In dit geval is het gemakkelijker om de storing van een specifieke eenheid te identificeren dan door visuele inspectie. Het kogelgewricht kan echter ook thuis worden getest.

Hier zijn enkele manieren:

  • Ruis onthullen. Terwijl de motor is uitgeschakeld, beweegt u de machine heen en weer. Op dit punt moet u luisteren of de vering klikken of stoten geeft. Voor deze methode moet u hulp van buitenaf zoeken. Als er op een onderdeel wordt geklopt, moet het worden vervangen;
  • Rollende wielen. Ook in dit geval kunt u niet zonder hulp. Auto's worden opgekrikt of op een lift gehesen. Eén persoon zit in de auto en houdt het rempedaal vast. De andere zwaait elk wiel afzonderlijk. Als er een speling is, moet de bal worden vervangen.

Tekenen van defecte kogelgewrichten

Een defect kogelgewricht verhoogt het risico op een noodgeval. Er is geen enkele standaard voor hoe lang een bepaald onderdeel moet meegaan. In sommige automodellen kan de bron ongeveer 150 duizend kilometer bedragen. Om deze reden moet het vervangingsschema in de bedieningshandleiding van het voertuig worden gespecificeerd.

Wat is een kogelgewricht en kan het worden gerepareerd?

Dit element van de ophanging van de auto is uiterst zeldzaam. Meestal wordt dit voorafgegaan door enkele tekens:

  • Veringsgeluiden bij langzaam rijden over obstakels - kuilen of verkeersdrempels. Deze geluiden komen van de voorkant van de auto;
  • Tijdens de rit zwaait het wiel naar de zijkanten. Dit komt door speling in de ondersteuning. Het is onmogelijk om een ​​dergelijk symptoom te negeren, omdat onder belasting het onderdeel kan barsten en het wiel zal uitvallen. De gevaarlijkste situatie is wanneer dit gebeurt bij een spoorwegovergang, daarom moet bij een speling de bal zo snel mogelijk worden teruggeplaatst;
  • Ongelijkmatige slijtage van de voorwielbanden (verschillende soorten rubberslijtage worden beschreven in een aparte recensie);
  • Tijdens het draaien van de wielen is een krakend geluid te horen (een kraken tijdens het rijden duidt op een storing van de homokineet).

Redenen voor het falen van het kogelgewricht

Hoewel het onderdeel duurzamer is in vergelijking met de pinnen, werken dezelfde krachten erop. Elk mechanisme raakt vroeg of laat in verval, en sommige factoren versnellen dit proces. Hier zijn er een paar:

Wat is een kogelgewricht en kan het worden gerepareerd?
  • De laars was gescheurd. Hierdoor komen vocht, zand en andere schurende stoffen in het samenstel. Als u een periodieke visuele inspectie uitvoert, kan dit probleem in een eerder stadium worden gesignaleerd en voortijdige reparatie van het apparaat worden voorkomen;
  • Rijden op onverharde wegen of op slecht verharde wegen. In dit geval is de kans groter dat het kogelgewricht ernstige spanning ondervindt. Om deze reden moet het eerder worden gewijzigd dan de fabrikant aangeeft;
  • Onjuiste smering van onderhouden onderdelen;
  • Slijtage bevestigingspen. Dit leidt tot een toename van het spel en de vinger komt gewoon uit de houder.

Restauratie van het kogelgewricht

Met een overvloed aan goedkope kogelgewrichten op de markt, vinden veel automobilisten het gemakkelijker om een ​​nieuw onderdeel te kopen en de defecte onderdelen te vervangen. Bij slechte wegomstandigheden gaat de bal ongeveer 30 kilometer mee, dus velen beschouwen dit onderdeel als een verbruiksartikel.

Indien gewenst moet het kogelgewricht echter worden hersteld. In principe verslijten alleen de voering en de laars erin en blijven de metalen elementen intact. Behalve in die situaties waarin de bestuurder de klop op de ophanging lange tijd negeert.

De procedure voor het terugwinnen van de bal is als volgt:

  • Het mislukte onderdeel wordt verwijderd.
  • De steun is gedemonteerd (het betreft de inklapbare delen) - de ringen op de laars worden losgemaakt, deze wordt verwijderd, de vinger wordt verwijderd, het smeermiddel en de voering worden vervangen. Gebruik geen grafietvet.
  • Als het onderdeel niet kan worden gedemonteerd, wordt er een groot gat in het onderste gedeelte geboord en wordt er een draad in gemaakt. Door dit gat wordt de voering verwijderd, op dezelfde manier een nieuwe voering ingebracht, vet gevuld en het gat met een vooraf geprepareerde metalen plug vastgeschroefd.

Het is veel moeilijker om steunen te herstellen die niet van de hefbomen zijn verwijderd. In dit geval is de procedure problematisch, dus het is gemakkelijker om een ​​nieuw onderdeel te kopen. Om zo'n bal te herstellen, heb je speciale apparatuur en fluorkunststof nodig (polymeer, dat na verwarming tot 200 graden door het geboorde gat in het onderdeel wordt gepompt).

Hoe de levensduur van kogelgewrichten te verlengen?

Helaas gebruikt niet elke fabrikant van kogelgewrichten voldoende smeermiddel, waardoor dit onderdeel snel defect kan raken. Vooral de levensduur van dergelijke onderdelen hangt af van de staat van de helmknoppen. Een kleine hoeveelheid smeermiddel wordt snel uitgewassen en de balvoering is versleten.

Wat is een kogelgewricht en kan het worden gerepareerd?

Als de autobezitter de hulpbron van de kogelgewrichten wil vergroten (hetzelfde geldt voor de uiteinden van de stuurstangen), kan hij periodiek de hoeveelheid smeermiddel bijvullen. Als het kogelontwerp deze mogelijkheid toelaat (er zit een smeernippel aan de onderkant voor een smeernippel of smeernippel), is dit natuurlijk veel gemakkelijker te doen. Het tankproces is als volgt.

De dopbout wordt losgeschroefd en de nippel wordt ingedraaid. Er wordt vet in de vetspuit gedaan (het is beter om een ​​stof voor homokineten te gebruiken, omdat dit vet beter bestand is tegen hoge temperaturen en water). Het belangrijkste is om niet te veel vet te proppen. Anders zal de kofferbak tijdens het rijden opzwellen en scheuren.

Hoe kies je een kogelgewricht?

De selectie van een nieuw kogelgewricht gebeurt op dezelfde manier als de selectie van andere onderdelen. Eerst moet je onthouden dat de bovenste en onderste bal (als het ontwerp van de ophanging dergelijke steunen heeft) niet uitwisselbaar zijn. Elk van hen is ontworpen voor verschillende belastingen en verschilt ook enigszins in ontwerp.

Het is gemakkelijker om een ​​kit voor een specifiek automodel te vinden dan om afzonderlijk naar onderdelen te zoeken. Het is gemakkelijker om een ​​nieuwe kogelkraan te selecteren op basis van het merk en model van de auto. Als de auto bijvoorbeeld een binnenlandse klassieker rijdt, zijn dergelijke onderdelen verkrijgbaar in bijna elke auto-onderdelenwinkel.

Als het model niet gebruikelijk is en het kogelgewricht een speciaal ontwerp heeft, is het beter om naar het onderdeelcatalogusnummer te zoeken (vaak staat er een gravure van dit nummer op de helmknoppen van de kogelgewrichten, maar om het te zien, moet u het onderdeel moet worden gedemonteerd). De moeilijkheid van zo'n zoekopdracht is dat je het benodigde catalogusnummer moet weten of vinden. Een andere betrouwbare methode is om het balnummer te zoeken op VIN-code.

De gemakkelijkste manier is om een ​​origineel onderdeel te kopen. Maar ook bij andere fabrikanten of bij verpakkingsbedrijven zijn goede opties te vinden. Onder dergelijke merken (betreffende die van het type bal) zijn de Zuid-Koreaanse CTR, het Duitse Lemfoerder, het Amerikaanse Delphi en het Japanse 555. Wat het laatste bedrijf betreft, worden vaak namaakproducten onder de naam van dit merk op de markt gevonden.

Als er budgetopties zijn, zijn de details van de verpakkers de aandacht waard, alleen in dit geval is het beter om te kiezen voor Europese bedrijven en niet voor Turkse of Taiwanese.

Een voorbeeld van het vervangen van een kogelgewricht

Wat is een kogelgewricht en kan het worden gerepareerd?

De basisregel voor het vervangen van kogelkranen is om de set te vervangen, en niet afzonderlijk. Dit geldt voor alle automodellen. Het werk wordt in de volgende volgorde uitgevoerd:

  • De machine wordt op een krik of lift gehesen;
  • De bevestigingsbouten van de hendel zijn losgeschroefd (u moet moeite doen en VD-40 gebruiken, aangezien de draad vaak blijft hangen). Ze zijn niet helemaal losgeschroefd;
  • De kogelbevestigingsbout is losgeschroefd;
  • De steun wordt met een speciaal gereedschap uit de naafvuist gedrukt, maar als deze er niet is, zullen een hamer en een beitel perfect helpen;
  • Als de bal losgekoppeld is van de vuist, kun je de hendel helemaal losdraaien;
  • Terwijl de hendel is losgekoppeld, let op de stille blokken (over wat ze zijn en waarom ze veranderen, apart verteld);
  • In de hendel wordt het scharnier bevestigd met een borgring en wordt er een laars op gezet. Deze onderdelen worden verwijderd en de bal wordt uit de zitting geslagen;
  • De nieuwe steun wordt in de hendel gedrukt, vastgezet met een borgring, gesmeerd en de laars wordt aangetrokken;
  • De hendel is verbonden met het subframe en de bouten zijn voorzien van aas, maar niet volledig vastgedraaid (zodat het later gemakkelijker zou zijn om de bouten los te draaien, wordt nigrol op de draad aangebracht);
  • De vinger van de nieuwe steun is gericht naar de bevestiging in de vuist (je moet hiervoor moeite doen);
  • De steunbout is tot het einde vastgedraaid;
  • De auto wordt verlaagd en de hendelbevestigingen worden onder het gewicht vastgedraaid.

De procedure wordt herhaald aan de andere kant van de machine.

Hier is een korte video over hoe de procedure visueel wordt uitgevoerd:

EENVOUDIGE BALVERVANGING. # autoreparatie "Garage nr. 6"

Handige servicetips

Om defecten en noodreparaties aan het kogelgewricht te voorkomen, moet in de intervallen tussen de geplande onderhoudsdata een kleine diagnose van de unit worden uitgevoerd. Op dit punt wordt allereerst een visuele inspectie van de helmknoppen uitgevoerd, omdat wanneer ze breken, het onderdeel zijn smering verliest en zandkorrels de bal binnenkomen, wat de slijtage van het element versnelt.

Wat is een kogelgewricht en kan het worden gerepareerd?

Iets eerder hebben we al een methode overwogen waarmee u de slijtage van het scharnier kunt bepalen - zwaai het wiel vast met de remmen. Omdat het onderdeel grotendeels onderhoudsvrij is, wordt het bij geconstateerde defecten eenvoudig vervangen door een nieuw exemplaar.

De bestuurder kan de vering, inclusief de ondersteuning, behouden als hij kiest voor min of meer vlakke stukken van de weg (omzeilen van gaten) en snel offroad rijden vermijdt. Ook maken veel chauffeurs één fout als ze over een verkeersdrempel rijden. Ze houden de rem vast totdat de voorkant van de auto over een obstakel rijdt. In feite moet de rem worden losgelaten voordat het wiel het obstakel raakt. Dit voorkomt dat de bestuurder de vering hard raakt.

In feite is de bal een vrij sterk onderdeel. Als u de auto voorzichtig gebruikt, blijft het onderdeel intact gedurende de gehele periode die door de fabrikant is vastgesteld.

Uitgang

Dus zonder het kogelgewricht zou de ophanging van de auto zijn functie niet goed kunnen uitoefenen. Het zou onmogelijk zijn om met zo'n auto veilig en comfortabel te rijden. Er moet aan worden herinnerd welke tekens het falen van dit onderdeel aangeven. Als het versleten is, wordt het onderdeel vaak vervangen door een nieuw exemplaar, maar indien gewenst en met voldoende tijd kan de bal worden hersteld. Bij het kiezen van een nieuwe bal moet de voorkeur worden gegeven aan originele producten of bekende merken.

Video over het onderwerp

Aan het einde van onze beoordeling raden we aan een video te bekijken over hoe een bruikbaar kogelgewricht zich gedraagt:

Vragen en antwoorden:

Hoe weet u wanneer het tijd is om de kogelgewrichten te vervangen? Het is de moeite waard om op het kogelgewricht te letten als het wiel klopt terwijl de auto in beweging is, het loopvlak van de band ongelijk verslijt, een kraken hoorbaar is in bochten, de auto opzij wordt getrokken tijdens het remmen.

Wat is een kogelgewricht in een auto? Dit is het scharnier waarmee de wielnaaf aan de draagarm wordt bevestigd. Dit onderdeel voorkomt dat het wiel in het verticale vlak beweegt en zorgt voor vrijheid in het verticale vlak.

Waarom breekt het kogelgewricht? Schokbreker, slijtage door overmatige belasting bij off-road rijden, gebrek aan smeermiddel, verhoogde vingerspeling door natuurlijke slijtage.

Voeg een reactie