Motorzuiger - wat is het en waar is het voor
Auto termen,  Auto reparatie,  Artikelen,  Auto apparaat

Motorzuiger - wat is het en waar is het voor

Moderne verbrandingsmotoren hebben een complex ontwerp in vergelijking met analogen die aan het begin van de auto-industrie zijn vervaardigd. Dit komt door het feit dat fabrikanten extra elektronische systemen op de aandrijfeenheid installeren om stabiliteit, zuinigheid en efficiëntie te garanderen.

Ondanks de subtiliteit van de elektrische systemen, is het ICE-apparaat praktisch ongewijzigd gebleven. De belangrijkste elementen van de unit zijn:

  • Krukmechanisme;
  • Cilinder-zuigergroep;
  • Inlaat en uitlaatspruitstuk;
  • Gasdistributiemechanisme;
  • Motor smeersysteem.

Mechanismen zoals kruk en gasverdeling moeten worden gesynchroniseerd. Dit wordt bereikt dankzij de aandrijving. Het kan een riem of ketting zijn.

Motorzuiger - wat is het en waar is het voor

Elke motoreenheid vervult een belangrijke functie, zonder welke een stabiele werking (of in het algemeen bruikbaarheid) van de aandrijfeenheid onmogelijk is. Overweeg welke functie de zuiger in de motor vervult, evenals zijn structuur.

Wat is een motorzuiger?

Dit onderdeel is geïnstalleerd in alle verbrandingsmotoren. Zonder dit is het onmogelijk om de rotatie van de krukas te garanderen. Ongeacht de wijziging van de eenheid (twee- of viertakt), blijft de werking van de zuiger ongewijzigd.

Dit cilindrische stuk is bevestigd aan een drijfstang, die op zijn beurt is bevestigd aan de krukas. Hiermee zet je de energie die vrijkomt bij verbranding om.

Motorzuiger - wat is het en waar is het voor

De ruimte boven de zuiger wordt de werkkamer genoemd. Alle slagen van de automotor vinden daarin plaats (voorbeeld van een viertaktmodificatie):

  • De inlaatklep gaat open en lucht wordt vermengd met brandstof (in atmosferische carburateurmodellen) of de lucht zelf wordt aangezogen (er wordt bijvoorbeeld lucht aangezogen in een dieselmotor en brandstof wordt toegevoerd nadat het volume tot de gewenste mate is gecomprimeerd);
  • Als de zuiger omhoog beweegt, zijn alle kleppen gesloten, het mengsel kan nergens heen, het wordt samengeperst;
  • Op het hoogste punt (ook wel dood genoemd) wordt een vonk toegevoerd aan het samengeperste lucht-brandstofmengsel. Er ontstaat een scherpe afgifte van energie in de holte (het mengsel ontsteekt), waardoor een uitzetting optreedt, die de zuiger naar beneden beweegt;
  • Zodra het het laagste punt bereikt, gaat de uitlaatklep open en worden de uitlaatgassen via het uitlaatspruitstuk afgevoerd.
Motorzuiger - wat is het en waar is het voor

Identieke cycli worden uitgevoerd door alle elementen van de motorzuigergroep, alleen met een bepaalde verplaatsing, waardoor een soepele rotatie van de krukas wordt gegarandeerd.

Door de dichtheid tussen de cilinderwanden en de O-ringen van de zuiger wordt druk gecreëerd, waardoor dit element naar het onderste dode punt beweegt. Omdat de zuiger van de aangrenzende cilinder de krukas blijft draaien, beweegt de eerste zich in de cilinder naar het bovenste dode punt. Dit is hoe een heen en weer gaande beweging plaatsvindt.

Zuigerontwerp

Sommige mensen noemen een zuiger een verzameling onderdelen die aan de krukas zijn bevestigd. In feite is het een element met een cilindrische vorm dat een mechanische belasting krijgt tijdens de micro-explosie van een mengsel van brandstof en lucht aan het einde van de compressieslag.

Het zuigerapparaat omvat:

  • bodem;
  • o-ring groeven;
  • rok.
Motorzuiger - wat is het en waar is het voor

De zuiger is met een stalen pen aan de drijfstang bevestigd. Elk element heeft zijn eigen functie.

bodem

Dit deel van het onderdeel neemt mechanische en thermische belasting op. Het is de ondergrens van de werkkamer waarin alle bovenstaande stappen plaatsvinden. De onderkant is niet altijd even. De vorm hangt af van het model van de motor waarin deze is geïnstalleerd.

Afdichtingsdeel

In dit deel zijn olieschraper en compressieringen geïnstalleerd. Ze zorgen voor maximale dichtheid tussen de cilinder van het cilinderblok, waardoor na verloop van tijd niet de belangrijkste onderdelen van de motor, maar de vervangbare ringen slijten.

Motorzuiger - wat is het en waar is het voor

De meest voorkomende aanpassing is voor drie O-ringen: twee compressieringen en een olieschraper. Deze laatste regelt de smering van de cilinderwanden. De set van de bodem en het afdichtingsgedeelte wordt door automonteurs vaak de zuigerkop genoemd.

rok

Dit deel van het onderdeel zorgt voor een stabiele verticale positie. De rokwanden geleiden de zuiger en voorkomen dat deze omrolt, waardoor de mechanische belasting niet gelijkmatig over de cilinderwanden wordt verdeeld.

Belangrijkste zuigerfuncties

De belangrijkste functie van de zuiger is om de krukas voort te bewegen door op de drijfstang te drukken. Deze actie vindt plaats wanneer een mengsel van brandstof en lucht ontbrandt. Het vlakke bodemoppervlak neemt alle mechanische belasting op.

Naast deze functie heeft dit onderdeel nog enkele eigenschappen:

  • Sluit de werkkamer in de cilinder af, waardoor de efficiëntie van de explosie het maximale percentage heeft (deze parameter hangt af van de mate van compressie en de hoeveelheid compressie). Als de O-ringen versleten zijn, lijdt de dichtheid eronder en neemt tegelijkertijd de prestatie van de aandrijfeenheid af;Motorzuiger - wat is het en waar is het voor
  • Koelt de werkkamer. Deze functie verdient een apart artikel, maar kortom, bij ontsteking in de cilinder stijgt de temperatuur sterk tot tweeduizend graden. Om te voorkomen dat het onderdeel ervan smelt, is het uitermate belangrijk om warmte af te voeren. Deze functie wordt uitgevoerd door de afdichtringen, de zuigerpen samen met de drijfstang. Maar de belangrijkste koellichamen zijn olie en een vers deel van het lucht-brandstofmengsel.

Soorten zuigers

Tot op heden hebben fabrikanten een groot aantal verschillende zuigermodificaties ontwikkeld. De belangrijkste taak in dit geval is het bereiken van de "gulden middenweg" tussen het verminderen van slijtage van onderdelen, de productiviteit van de unit en voldoende koeling van de contactelementen.

Er zijn bredere ringen nodig om de zuiger beter te laten afkoelen. Maar hiermee neemt de efficiëntie van de motor af, omdat een deel van de energie de grotere wrijvingskracht zal overwinnen.

Door het ontwerp zijn alle zuigers onderverdeeld in twee modificaties:

  • Voor tweetaktmotoren. De bodem erin heeft een bolvorm, waardoor de verwijdering van verbrandingsproducten en het vullen van de werkkamer worden verbeterd.Motorzuiger - wat is het en waar is het voor
  • Voor viertaktmotoren. Bij dergelijke aanpassingen zal de bodem concaaf of vlak zijn. De eerste categorie is veiliger wanneer de kleptiming wordt verschoven - zelfs als de klep open is, zal de zuiger er niet tegenaan botsen, omdat er overeenkomstige uitsparingen in zitten. Ook zorgen deze elementen voor een betere menging van het mengsel in de werkkamer.

Zuigers voor dieselmotoren zijn een aparte categorie onderdelen. Ten eerste zijn ze veel sterker dan analogen voor verbrandingsmotoren op benzine. Dit is nodig omdat in de cilinder een druk van meer dan 20 atmosfeer moet worden gecreëerd. Door de hoge temperaturen en enorme druk zal een conventionele zuiger gemakkelijk instorten.

Ten tweede hebben dergelijke zuigers vaak speciale uitsparingen die zuigerverbrandingskamers worden genoemd. Ze creëren turbulentie bij de inlaatslag, wat zorgt voor een betere koeling van de hete bodemplaat en een efficiëntere menging van brandstof en lucht.

Motorzuiger - wat is het en waar is het voor

Er is ook een andere classificatie van deze elementen:

  • Gips. Ze worden gemaakt door te gieten tot een massieve plano, die vervolgens op draaibanken wordt verwerkt. Dergelijke modellen worden gebruikt in lichte voertuigen;
  • Nationale teams. Deze onderdelen zijn samengesteld uit verschillende onderdelen, wat het mogelijk maakt om materialen te combineren voor individuele elementen van de zuiger (de rok kan bijvoorbeeld gemaakt zijn van een aluminiumlegering en de bodem kan gemaakt zijn van gietijzer of staal). Vanwege de hoge kosten en complexiteit van het ontwerp, worden dergelijke zuigers niet in conventionele motoren geïnstalleerd. De belangrijkste toepassing van een dergelijke aanpassing zijn grote verbrandingsmotoren die op diesel lopen.

Vereisten voor motorzuigers

Om ervoor te zorgen dat de zuiger zijn taak kan uitvoeren, moet tijdens de fabricage aan de volgende vereisten worden voldaan:

  1. Het moet bestand zijn tegen hoge temperatuurbelastingen, terwijl het niet vervormt onder mechanische belasting, en zodat de efficiëntie van de motor niet afneemt met een temperatuurverandering, mag het materiaal geen hoge uitzettingscoëfficiënt hebben;
  2. Het materiaal waaruit het onderdeel is gemaakt, mag niet snel slijten als gevolg van het vervullen van de functie van een glijlager;
  3. De zuiger moet licht zijn, want naarmate de massa toeneemt als gevolg van traagheid, neemt de belasting op de drijfstang en de kruk meerdere keren toe.

Bij het kiezen van een nieuwe zuiger is het uiterst belangrijk om rekening te houden met de aanbevelingen van de fabrikant, anders zal de motor extra worden belast of zelfs stabiliteit verliezen.

Vragen en antwoorden:

Wat doen zuigers in een motor? In de cilinders voeren ze heen en weer gaande bewegingen uit als gevolg van de verbranding van het lucht-brandstofmengsel en de impact op de kruk van aangrenzende zuigers die naar beneden bewegen.

Wat voor zuigers zijn er? Met symmetrische en asymmetrische rokken met verschillende bodemdiktes. Er zijn zuigers met gecontroleerde uitzetting, automatisch thermisch, automatisch, duoterm, met schotten, met een afgeschuinde rok, Evotec, gesmeed aluminium.

Wat zijn de ontwerpkenmerken van de zuiger? Zuigers verschillen niet alleen in vorm, maar ook in het aantal sleuven voor het installeren van O-ringen. De zuigerrok kan taps of tonvormig zijn.

Voeg een reactie