Wat is een laadstekker en hoe test ik de batterij ermee?

De waarde van de accu in de auto is moeilijk te overschatten: deze voorziet de startmotor tijdens het starten van de motor en andere elektrische apparaten, afhankelijk van de huidige bedrijfsmodus, van stroom. Om het apparaat lang en goed te laten werken, is het raadzaam dat de bestuurder de toestand van de batterij in de gaten houdt. Een laadstekker wordt gebruikt om de kenmerken van de batterij te analyseren. Hiermee kunt u niet alleen het laadniveau beoordelen, maar ook de prestaties van de batterij, waarbij het starten van de motorstarter wordt gesimuleerd.

Beschrijving en werkingsprincipe

Een laadstekker is een apparaat dat wordt gebruikt om de lading in een batterij te meten. De lading wordt zowel onder belasting als met een open circuit gemeten. Dit apparaat is gemakkelijk te vinden in elke automobilistenwinkel.

Het idee achter de stekker is dat deze de batterij belast om het starten van de motor te simuleren. Dat wil zeggen, de batterij werkt op dezelfde manier alsof hij stroom levert om de starter te starten. Het is een feit dat de batterij een volledige lading kan weergeven, maar de motor niet start. Een lastvork kan helpen om de oorzaak te achterhalen. Een eenvoudig model is voldoende om de meeste batterijen te testen.

Testen is alleen nodig op een volledig opgeladen batterij. De nullastspanning wordt eerst gemeten. Als de indicatoren overeenkomen met 12,6V-12,7V en hoger, kunnen metingen onder belasting worden uitgevoerd.

Defecte batterijen zijn niet bestand tegen de belasting, hoewel ze mogelijk volledig zijn opgeladen. De laadstekker levert een belasting die twee keer zo groot is als de accucapaciteit. De batterijcapaciteit is bijvoorbeeld 60A * h, de belasting moet overeenkomen met 120A * h.

De laadtoestand van de batterij kan worden beoordeeld aan de hand van de volgende indicatoren:

• 12,7 V en meer - de batterij is volledig opgeladen;
• 12,6 V - normale batterijlading;
• 12,5 V - bevredigende lading;
• onder 12,5 V - opladen is vereist.

Als na het aansluiten van de belasting de spanning onder de 9V begint te dalen, duidt dit op ernstige problemen met de accu.

Laadvork apparaat

De plaatsing van de stekkers kan verschillen, afhankelijk van het model en de opties. Maar er zijn een paar gemeenschappelijke elementen:

• voltmeter (analoog of digitaal);
• belastingsweerstand in de vorm van een weerstandsspiraal in de stekkerbehuizing;
• een of twee sondes op het lichaam (afhankelijk van het ontwerp);
• negatieve draad met krokodillenklem.

Bij eenvoudige instrumenten bevinden zich twee sondes op het stekkerlichaam voor het meten onder belasting en nullastspanning. Er wordt een analoge voltmeter gebruikt, die de spanning weergeeft met een pijl op de wijzerplaat met divisies. Duurdere modellen hebben een elektronische voltmeter. In dergelijke apparaten is het gemakkelijker om informatie te lezen en zijn indicatoren nauwkeuriger.

Verschillende modellen lastvorken hebben verschillende kenmerken en mogelijkheden. Ze kunnen verschillen in:

• meetbereik van de voltmeter;
• het meten van de huidige sterkte;
• bedrijfstemperatuur;
• doel (voor zuur of alkalisch).

Soorten vorken

In totaal zijn er twee soorten laadstekkers voor de accu:

1. zuur;
2. alkalisch.

Het wordt niet aanbevolen om dezelfde stekker te gebruiken voor het testen van verschillende soorten batterijen. Alkaline- en zuurbatterijen hebben verschillende spanningswaarden, dus de laadstekker zal onnauwkeurige metingen weergeven.

Wat kun je controleren?

Met behulp van de laadstekker kunt u de volgende batterijparameters bepalen (afhankelijk van de mogelijkheden van een bepaald apparaat):

• laadniveau van de batterij;
• hoe lang de batterij zijn lading behoudt;
• identificeer de aanwezigheid van gesloten platen;
• beoordeel de toestand van de batterij en de mate van sulfatering;
• batterijduur.

Met de laadstekker kunt u ook de stroomsterkte meten in andere elektrische apparaten. Het belangrijkste verschil is de spiraal van weerstand. De weerstandswaarde van elke spoel is 0,1-0,2 ohm. Eén spoel is geschikt voor 100A. Het aantal spoelen moet overeenkomen met de accucapaciteit. Indien minder dan 100A, dan is één voldoende, indien meer - twee.

Voorbereiden van de batterij voor testen met een laadstekker

Voordat u gaat testen, moet u een aantal acties uitvoeren en aan de nodige voorwaarden voldoen:

1. Koppel de accu los van het elektrische systeem van de auto. U kunt zelfs testen zonder de accu uit de auto te halen.
2. Voordat u de accu gaat controleren, moet er minimaal 7-10 uur inactief zijn. Het is het handigst om 's ochtends te meten, wanneer de auto' s nachts na de laatste rit geparkeerd heeft gestaan.
3. De omgevingstemperatuur en de temperatuur van de batterij moeten tussen 20-25 ° C liggen. Als de temperatuur laag is, breng het apparaat dan naar een warme kamer.
4. Voor het testen moeten de batterijdoppen worden losgeschroefd.
5. Controleer het elektrolytpeil. Eventueel gedestilleerd water bijvullen.
6. Reinig de accupolen. De contacten moeten droog en schoon zijn om het ontstaan ​​van parasitaire stromen te voorkomen.

Als aan al deze voorwaarden is voldaan, kunt u doorgaan met de controle.

Testen van de batterij met een laadstekker

Geen laadcontrole

Eerst wordt een nullasttest uitgevoerd om de batterijstatus en lading te controleren. Dat wil zeggen, de meting wordt uitgevoerd zonder weerstand. De belastingsspiraal neemt niet deel aan de meting.

Het algoritme van acties is als volgt:

1. Draai een of twee moeren los om de sleepspoel los te koppelen. Er kunnen twee spiralen zijn.
2. Verbind de positieve pool met het positieve circuit.
3. Breng de negatieve sonde naar de negatieve pool.
4. Leg het resultaat vast.

Het laadniveau kan worden gecontroleerd aan de hand van de volgende tabel.

Testresultaat, V	12,7-13,2	12,3-12,6	12,1-12,2	11,8-12	11,5-11,7
Laadniveau	100%	75%	50%	25%	0%

Controle onder belasting

Veel automobilisten vinden dat stresstests de batterij beschadigen. Het is helemaal niet zo. Als aan alle voorwaarden is voldaan, is het testen volkomen veilig voor de batterij.

Als de accu zonder belasting 90% geladen is, is het mogelijk om onder belasting een test uit te voeren. Om dit te doen, moet u een of twee weerstandsspoelen aansluiten door de bijbehorende bouten op de behuizing van het apparaat aan te draaien. De lastspoel kan ook op een andere manier worden aangesloten, afhankelijk van de ontwerpkenmerken van het apparaat. Als de batterijcapaciteit maximaal 100 A * h is, is één spoel voldoende, als er meer dan XNUMX A * h is, moeten beide worden aangesloten.

Het algoritme van acties is als volgt:

1. De pluspool van het apparaat is verbonden met de pluspool.
2. Raak met de min-sonde de min-terminal aan.
3. Houd het contact niet langer dan vijf seconden vast en trek vervolgens de stekker uit het stopcontact.
4. Bekijk het resultaat op een voltmeter.

Onder belasting zullen de indicatoren anders zijn. De spanning op de voltmeter zakt en moet dan stijgen. Een indicator van meer dan 9V wordt als normaal beschouwd, maar niet lager. Als de pijl tijdens de meting onder de 9V zakt, betekent dit dat de batterij de belasting niet kan weerstaan ​​en dat de capaciteit sterk daalt. Zo'n batterij is al defect.

U kunt de indicatoren controleren aan de hand van de volgende tabel.

Testresultaat, V	10 en meer	9,7	9	8,3-8,4	7,9 en minder
Laadniveau	100%	75-80%	50%	25%	0

De volgende controle kan pas na 5-10 minuten worden uitgevoerd. Gedurende deze tijd moet de batterij zijn oorspronkelijke parameters herstellen. De weerstandsspoel wordt erg heet tijdens de meting. Laat het afkoelen. Het is ook niet aan te raden om frequente controles onder belasting uit te voeren, aangezien dit de accu zwaar belast.

Er zijn veel instrumenten op de markt om de batterijstatus te meten. De eenvoudigste laadplug Oreon HB-01 heeft een eenvoudig apparaat en kost slechts ongeveer 600 roebel. Dit is meestal voldoende. Duurdere modellen zoals Oreon HB-3 hebben betere prestaties, digitale voltmeter en gemakkelijke bediening. Met de laadstekker krijgt u nauwkeurige gegevens over het laadniveau van de batterij en vooral om de prestaties onder belasting te kennen. Het is noodzakelijk om het juiste model van het apparaat te kiezen om nauwkeurige indicatoren te krijgen.

Vragen en antwoorden:

Welke spanning moet er op de accu staan ​​bij het testen met een laadstekker? Een werkende batterij zonder belasting zou tussen de 12.7 en 13.2 volt moeten produceren. Als de stekker een lading van minder dan 12.6 V aangeeft, moet de batterij worden opgeladen of vervangen.

Hoe de batterijlading correct controleren met de laadstekker? De positieve sonde van de stekker (meestal is deze verbonden met een rode draad) met de positieve pool van de batterij. Dienovereenkomstig is de negatieve (zwarte draad) verbonden met de negatieve pool van de batterij.

Hoe test je een gelbatterij met een laadstekker? Het testen van een gelbatterij voor auto's is identiek aan het testen van elk type batterij, inclusief een bruikbare loodzuurbatterij.

Hoe de batterijcapaciteit bepalen? De batterijcapaciteit wordt gemeten door een verbruiker en een voltmeter aan te sluiten. Er wordt geteld hoeveel tijd de accu nodig heeft om te ontladen tot 10.3 V. Capaciteit = ontlaadtijd * per ontlaadstroom. Het resultaat wordt vergeleken met de gegevens op de batterijsticker.