Wat is een terminal en wat zijn de soorten accupolen

Wat is een terminal

Een terminal is een soort armatuur. Het doel is om een ​​sterke verbinding te bieden tussen de twee uiteinden van de elektrische bedrading met elkaar of bij de stroombron. In verband met auto's worden de accupolen het vaakst genoemd.

Ze zijn gemaakt van metalen met een verhoogde stroomgeleiding. De stabiliteit van de elektronica hangt af van de kwaliteit van deze elementen. Door constante blootstelling aan vocht in de lucht kunnen ze oxideren.

Welke terminals zijn er en hoe kunnen ze worden beschermd tegen oxidatie?

functies

Ondanks de eenvoud van het ontwerp speelt de accupool een belangrijke rol in het elektrische systeem van het voertuig. Hiermee kunt u elke consument van stroom voorzien via een batterij. Voor verschillende soorten voertuigen worden verschillende terminalaanpassingen gebruikt, waardoor het gebruik van verschillende batterijen mogelijk is.

De meeste terminals hebben een geschroefd klemontwerp. Deze optie zorgt voor de sterkst mogelijke verbinding tussen de draden en de batterij, waardoor de mogelijkheid van vonken of overmatige verhitting door slecht contact wordt geëlimineerd.

Terminal typen

De soorten accuklemmen zijn afhankelijk van:

• polariteit van de batterij;
• installatie diagrammen;
• vormen van verbinding;
• materiaal van fabricage.

Batterij polariteit

Autobatterijen leveren een constante stroom. Daarom is het buitengewoon belangrijk om de polariteit in acht te nemen bij het aansluiten van het elektrische circuit. Contact "+" kan niet rechtstreeks worden verbonden met "-".

Bij accu's voor auto's bevinden de contacten zich aan verschillende kanten van de behuizing. Truckversies zijn aan één zijde voorzien van contacten. Alle batterijen verschillen in de locatie van de uitgangscontacten.

• Directe polariteit. Dergelijke batterijen worden in binnenlandse automerken geïnstalleerd. Daarin bevindt het positieve contact zich aan de linkerkant en het negatieve contact aan de rechterkant (afb. 1 en 4).
• Omgekeerde polariteit. In buitenlandse auto's wordt een variant gebruikt met de tegenovergestelde (vergeleken met de vorige aanpassing) opstelling van contacten (Fig. 0 en 3).

Bij sommige batterijen zijn de polen diagonaal verbonden. De klemcontacten kunnen recht zijn, of opzij gebogen (om onbedoeld contact te voorkomen). Let op hun vorm als u een batterij gebruikt met weinig ruimte in de buurt van de contacten (Afb. Europa).

Bedradingsschema

Het meest voorkomende bedradingsschema voor het elektrische systeem is vanaf de bovenkant van de accu. Om te voorkomen dat de automobilist per ongeluk de polariteit verwart en de apparatuur bederft, hebben de contacten op de batterijen verschillende diameters. In dit geval kan de eigenaar van de auto bij het aansluiten van de draden niet eens de aansluiting op het uitgangscontact van de batterij plaatsen.

Als u een auto in het buitenland koopt, moet u ervoor zorgen dat de batterij Europees is (niet Aziatisch). Als de pool van een dergelijke batterij defect raakt (oxideert of breekt), zal het moeilijk zijn om er een vervanger voor te vinden en zal de batterij moeten worden vervangen.

Dit soort accu's kunnen verschillende afmetingen hebben en zijn daarom niet geschikt voor inbouw in de motorruimte van een auto. Daarom worden er in onze regio geen auto's voor de Aziatische markt verkocht en vice versa.

De vorm en afmetingen van de terminals

Voordat u een nieuw paar polen koopt, moet u op de vorm van de batterijcontacten letten. De meeste auto-accu's die in de GOS-landen worden verkocht, zijn uitgerust met kegelvormige contacten. Natuurlijk zal een even terminal in dit geval een kleiner contactoppervlak hebben. Als gevolg hiervan wordt het elektrische circuit verbroken vanwege de geoxideerde verbinding.

Sommige batterijcontacten hebben een schroefklem (truckopties) of een schroefklem (gebruikelijk in Noord-Amerika). Hier moet u op letten bij het kopen van een auto op Amerikaanse internetsites.

Mocht het gebeuren dat de automobilist een auto heeft gekocht met een niet-standaard accu-aansluiting, dan kunt u een speciale terminaladapter of zelfklemmende aanpassingen aanschaffen.

Materiaal van vervaardiging

Naast de vorm en het type van het klemdeel zijn accupolen gemaakt van verschillende materialen. De belangrijkste parameters voor het selecteren van een materiaal zijn mechanische sterkte, elektrische geleidbaarheid en oxidatieweerstand. Overweeg de meest populaire materialen waaruit de terminals zijn gemaakt en hun kenmerken.

Loodterminals

Meestal worden loodklemmen aangeboden voor een auto-accu. Hun kenmerk is de optimale prijs-kwaliteitverhouding. Dit materiaal is bestand tegen mechanische belasting. In vergelijking met koper en messing heeft lood een lagere elektrische geleidbaarheid.

Het grootste nadeel van lood is het lage smeltpunt. Maar een terminal van dit metaal zal als een extra zekering dienen. Als er plotseling kortsluiting in het systeem ontstaat, zal het materiaal smelten, waardoor het elektrische circuit wordt losgekoppeld.

Om ervoor te zorgen dat de klemmen niet zo veel oxideren en hoge prestaties leveren, is de boutverbinding behandeld met een speciale verbinding. Sommige soorten terminals gebruiken messing lugs.

Messing klemmen

Messing klemmen zijn vochtbestendig. Ze zijn eenvoudig te installeren. Ze zijn voorzien van een bout en moer (of vleugel) die niet lang oxideren. Naast deze voordelen heeft messing een belangrijk nadeel. Dit materiaal is vrij plastisch en tolereert daarom geen grote mechanische belastingen. Als u de moer stevig vastdraait, wordt de terminal gemakkelijk vervormd en breekt snel.

Koperen klemmen

Dit is een van de duurste soorten klemmenblokken. In klassieke batterijen wordt koper zelden gebruikt, omdat de eigenschappen van messing of lood voldoende zijn (het belangrijkste is om goed voor dergelijke terminals te zorgen). De reden voor de hoge kosten van dergelijke onderdelen is de complexiteit van het metaalgietproces. Maar als de autobezitter koperen aansluitingen voor zijn batterij koopt, zullen deze elementen het starten van de motor in de winter vereenvoudigen en niet oxideren.

Het is niet ongewoon om verkoperde stalen terminals te vinden op de markt voor auto-onderdelen. Dit is niet hetzelfde als de koperen tegenhanger. Deze optie heeft slechtere prestatiekenmerken. Dergelijke terminals kunnen worden onderscheiden door hun kosten: producten die volledig van koper zijn gemaakt, zullen veel duurder zijn.

Afmetingen en toepasbaarheid accupolen

Om ervoor te zorgen dat een onervaren autobezitter niet per ongeluk de polen op bepaalde plaatsen verwart bij het loskoppelen / aansluiten van de batterij, hebben de batterijfabrikanten ervoor gezorgd dat ze verschillende diameters hebben.

Er zijn nog twee veelvoorkomende terminalformaten op de markt:

• Europese norm (Type 1). In dit geval heeft de pluspool een diameter van 19.5 mm en de minpool 17.9 mm.
• Aziatische standaard (Type 3). De diameter van dergelijke terminals voor positief is 12.7 en voor negatief - 11.1 millimeter.

Naast de diameter is een belangrijke parameter van automotive terminals de doorsnede van de draden waarvoor ze bedoeld zijn. Standaard klemmen zijn ontworpen voor doorsneden van 8 tot 12 vierkante millimeter. Voor draden met een grotere doorsnede heeft u speciale klemmen nodig.

Welke terminals moet je kiezen?

De eenvoudigste optie is om het type terminals te kopen dat in de fabriek in de auto is geïnstalleerd. In dit geval zijn er geen installatieproblemen.

Als het nodig is om de standaardklemmen te vervangen vanwege hun onpraktischheid, is het beter om de leadversie te kiezen. Ze zullen minder kosten, en qua sterkte zijn ze beter dan hun bronzen en koperen tegenhangers.

Koperen exemplaren zijn ideaal omdat ze minder oxideren en stevig vastgeschroefd kunnen worden. Ze zijn echter moeilijker te vinden en zullen een orde van grootte meer kosten.

Waarom worden de accupolen geoxideerd?

Er zijn verschillende redenen voor dit effect. De polen van de accu kunnen dus oxideren door lekkage van de batterijbehuizing. Deze storing treedt ook op bij het koken van een batterij of verhoogde verdamping van de gasuitlaat.

Wanneer elektrolytdampen de batterij verlaten, condenseren ze op de polen, waardoor er een witte coating op verschijnt. Het leidt tot slecht contact, terminalverwarming en andere gerelateerde problemen.

Een schending van de dichtheid van de batterij (tussen de benedengeleider en de behuizing) komt vaker voor bij budgetopties. Als er microscheurtjes op de batterijhouder verschijnen, moeten deze zo snel mogelijk worden verwijderd (u kunt een gewoon lijmpistool gebruiken, maar in geen geval een föhn, een soldeerbout, enz.)

Bij duurdere batterijen bevinden de gasuitlaat en het geleidende deel zich in verschillende delen van de batterijbehuizing, waardoor elektrolytdampen tijdens het koken vrij uit de batterij worden verwijderd, maar tegelijkertijd condenseren ze niet op de polen.

Hoe oxidatie voorkomen?

Ongeacht het materiaal zullen alle terminals vroeg of laat beginnen te oxideren. Dit is een natuurlijk proces wanneer metaal wordt blootgesteld aan vochtige lucht. Door slecht contact met de accu in het elektrische systeem van de machine kunnen plotselinge spanningspieken optreden (dit effect treedt op wanneer de spanning wordt hersteld en gaat vaak gepaard met vlambogen). Om te voorkomen dat dure apparatuur defect raakt, is het noodzakelijk om regelmatig de contacten op de terminals te onderhouden.

Om dit te doen, is het noodzakelijk om ze periodiek los te koppelen en plak aan de binnenkant van de plooien te verwijderen. Deze procedure moet ook worden uitgevoerd als de auto in een droge garage staat, omdat de vorming van tandplak kan worden veroorzaakt door een chemische reactie wanneer onderdelen worden verwarmd en aan elektriciteit worden blootgesteld.

Sommige automobilisten voeren deze procedure uit door de bevestigingsbouten een beetje los te draaien en de terminal op het contact zelf meerdere keren te draaien. Deze stappen helpen de stroom te herstellen, maar de leidende cellen worden sneller onbruikbaar. Het is veel beter om de contacten schoon te maken met in alcohol gedrenkte doekjes.

Accupolen zijn dus een eenvoudig maar belangrijk onderdeel van het elektrische circuit van een auto. Met de juiste zorg en correcte installatie zorgen ze voor een stabiele werking van alle machine-uitrusting.

Zie de volgende video om de polen van de batterij correct te verwijderen en weer aan te brengen:

Welke accupool moet EERST worden verwijderd? En dan - EERST aantrekken?

Hoe zich te ontdoen van terminale oxidatie?

Iedere automobilist gaat dit effect anders tegen. Er zijn verschillende terminalreinigers die tandplak van de terminal kunnen verwijderen. Sommige autobezitters gebruiken schuurpapier om het contactoppervlak van de terminals zo glad mogelijk te maken voor een maximaal contactoppervlak.

In plaats van schuurpapier kunt u een terminalreiniger kopen. Dit is een speciaal kegelvormig gereedschap (ook wel een schraper of een klemmenborstel genoemd) met een kleine borstel, waarmee u de contactplek op de neerwaartse geleider gelijkmatig kunt slijpen.

Na gebruik van het gereedschap moet het resulterende vuil zorgvuldig worden verzameld en moet de batterijhouder worden gewassen met een oplossing van soda (het neutraliseert het zuur dat zich op de batterijhouder bevindt).

Waarom worden de polen van de accu verwarmd?

Dit effect is natuurlijk voor geleidende elementen die slecht contact met elkaar hebben. Een kleiner contactoppervlak tussen de neerwaartse geleider en de klem kan een van de volgende redenen hebben:

1. Slecht vastgeklemde pool (vaak waargenomen bij dagelijkse ontkoppeling / aansluiting van de batterij zonder de bevestigingsbouten aan te draaien);
2. Vervorming van neerwaartse geleiders of klemmen door onzorgvuldige bediening;
3. Er is vuil op het contactoppervlak van de klemmen of neerwaartse geleiders verschenen (ze zijn bijvoorbeeld geoxideerd).

De klemmen worden heet door de hoge weerstand tussen hen en de neerwaartse geleiders door slecht contact. Dit effect komt vooral tot uiting bij het starten van de motor, omdat er een krachtige startstroom door de draden gaat. Om het gebrek aan contact te ondervangen, wordt een deel van de energie gebruikt, wat direct tot uiting komt in de werking van de starter. Bij het starten van de motor, zelfs met een nieuwe accu, kan de starter traag draaien.

Dit komt door het feit dat het een startstroom van minder vermogen ontvangt. Om dit effect te elimineren, volstaat het om de neerwaartse geleiders en klemmen te reinigen van vuil of vervorming te elimineren. Als de terminal vervormd is, is het beter om deze te vervangen door een nieuwe.

Moet ik de accupolen smeren?

De klemmen zijn gesmeerd om ze te beschermen tegen vocht en elektrolytdampen. In dit geval wordt het buitenste deel van de klemmen verwerkt en niet het contactoppervlak. De reden is dat er geen vreemd materiaal mag zijn tussen de neerwaartse geleider en de binnenkant van de klemmen.

Om deze reden verdwijnt het contact tijdens oxidatie - er vormt zich een plaque tussen de geleidende elementen. Vet op het contactoppervlak heeft hetzelfde effect. Bovendien zijn alle terminale vetten niet-geleidend. Om deze reden worden de klemmen verwerkt nadat ze stevig op de batterijgeleiders zijn geklemd.

Een ander punt om te overwegen. Als de terminal is geoxideerd, heeft het geen zin om deze te smeren - u moet eerst de plaque verwijderen. Het vet voorkomt snelle oxidatie van de klemmen, maar neutraliseert de vorming van tandplak niet.

Welke middelen moeten worden gebruikt om de polen van autobatterijen te beschermen?

Moderne middelen om oxidatie van de klemmen te voorkomen worden aanbevolen als extra bescherming (bijvoorbeeld als het niet mogelijk is om een ​​gebarsten batterij snel te vervangen). Dergelijke stoffen kunnen veel geld kosten. Voorheen gebruikten automobilisten hiervoor LITOL24 of een ander smeermiddel, het belangrijkste is dat het dik is.

Populaire tools die tegenwoordig kunnen worden gebruikt om accupolen te smeren zijn:

1. Molykote HSC Plus
2. Liqui Molu Batterij-Pol-Fett 7643
3. Vmpauto MC1710.

Elk van deze middelen heeft de eigenschap luchtcontact met het oppervlak van de terminals te voorkomen. Maar ze hebben ook nadelen:

1. Ten eerste verzamelt het vet een grote hoeveelheid vuil.
2. Ten tweede zal het niet werken om de batterij te manipuleren en met schone handen te blijven.
3. Ten derde, als het nodig is om de batterij te verwijderen, moeten de klemmen na installatie opnieuw worden verwerkt (en daarvoor moeten de contactoppervlakken goed worden gereinigd van de resten van de stof).
4. Ten vierde zijn sommige producten in kleine porties verpakt en duur.

Hoe de batterijterminal te vervangen?

Voordat u de terminals wijzigt, moet u hun type instellen. Zoals eerder vermeld, kunnen batterijen van het Europese of Aziatische type zijn. Elk van hen heeft zijn eigen terminals nodig (verschillend in grootte).

Daarna moet u letten op de doorsnede van de draden en het aantal draden dat op de terminal is aangesloten. In de basisconfiguratie van een budgetauto zijn er weinig van dergelijke draden (een of twee voor elke terminal), maar voor sommige apparatuur is mogelijk extra montageruimte op de terminal nodig, waarmee ook rekening moet worden gehouden.

Vervolgens wordt het fabricagemateriaal geselecteerd. Dit wordt overgelaten aan het oordeel van de automobilist en is afhankelijk van zijn materiële mogelijkheden.

Zodra de juiste klemmen zijn geselecteerd, hangt hun verbinding met de draden af ​​van het type product. De veiligste optie is een boutverbinding, geen krimp. Alvorens de klemmen op de accu-geleiders vast te klemmen, is het noodzakelijk om het contactoppervlak grondig te reinigen en, indien nodig, de beschermlaag van binnenuit te verwijderen.

Video over het onderwerp

Tot slot - een korte video over een speciaal type auto-terminals die de procedure voor het aansluiten / loskoppelen van de batterij vergemakkelijken:

Deze ACCU-AANSLUITINGEN MOETEN IN ELKE AUTO ZIJN

Vragen en antwoorden:

Waar wordt de terminal voor gebruikt? Hiermee kunt u de draden snel en betrouwbaar aansluiten. Ze worden gebruikt bij het repareren van elektrische bedrading of om apparaten aan te sluiten, bijvoorbeeld om het systeem van stroom te voorzien via een batterij.

Hoe werkt een terminal? Het principe is heel eenvoudig. Het aansluitlichaam is gemaakt van diëlektricum en het contactgedeelte is gemaakt van metaal. Wanneer de bedrading is aangesloten op een stroombron, wordt stroom door de terminal verzonden.

Welke klemmenblokken zijn er? Er zijn twee hoofdtypen: schroef en schroefloos. In de eerste worden de draden in de behuizing geklemd met een bout of gekrompen op een terminal (bijvoorbeeld wanneer ze op een batterij zijn aangesloten), in de tweede - met een vergrendeling.