Wat is een autodemper en hoe werkt het?

Elke auto met een verbrandingsmotor is uitgerust met een uitlaatsysteem. Een van de belangrijkste elementen is een geluiddemper. Bedenk waarom het nodig is in de auto, hoe het werkt, wat voor apparaat het is en ook enkele tips om het te installeren.

Wat is een auto-uitlaatdemper

Een geluiddemper is een maatkolf die aan het einde van het uitlaatsysteem is geïnstalleerd. Het is geïnstalleerd om de geluidsgolven te dempen die optreden tijdens de werking van de motor. Het is een integraal onderdeel van het hele uitlaatsysteem van de auto.

Bovendien moeten de uitlaatgassen worden gekoeld voordat ze in het milieu kunnen worden geloosd. Dit is een andere functie van dit onderdeel. Tegenwoordig is er een grote verscheidenheid aan geluiddempers die niet alleen qua efficiëntie, maar ook qua ontwerp van elkaar verschillen.

Hoe werkt een autodemper?

Zoals de naam al aangeeft, is dit onderdeel van het uitlaatsysteem van de auto ontworpen om geluidstrillingen tijdens het draaien van de motor te dempen. En door het grote volume worden ook de uitlaatgassen gekoeld.

De hoofddemper bestaat uit verschillende van elkaar gescheiden kamers, die onderling zijn verbonden door buizen met perforatie, ten opzichte van elkaar verschoven. Wanneer de stroom uitlaatgassen door de pijp gaat en de eerste kamer binnenkomt, raakt deze de keerplaat, wordt erdoor gereflecteerd en komt dan in de tweede buis en gaat de volgende kamer binnen. Op deze manier worden geluidsgolven onderdrukt.

Tegenwoordig is er een grote verscheidenheid aan standaard dempers, evenals opties voor auto-tuning. Elk van deze geluiddempers zal niet alleen verschillen in grootte, maar ook in interne structuur. Desondanks blijft de hoofdtaak van dit onderdeel geluidsonderdrukking en uitlaatgaskoeling. De uitzondering zijn rechte dempers, die de uitlaat juist luider maken.

Geluiddemperfuncties in het uitlaatsysteem

Zoals alle automobilisten weten, zal het brullen van de uitlaatdemper in een auto luider zijn dan bij een racewagen. Sommigen vinden het misschien grappig, maar zo'n auto past niet in een rustige woonwijk.

In het uitlaatsysteem vervult de uitlaatdemper de volgende functies:

• Onderdrukt het geluid van uitlaatgassen. Tijdens het draaien van de motor worden explosies gevormd in de cilinders, die gepaard gaan met sterke geluiden.
• Verlaagt de uitlaatgassnelheid. Aangezien gassen zich met hoge snelheid door de leidingen verplaatsen, zou directe uitlaatgassen aanzienlijk ongemak veroorzaken voor voorbijgangers en voertuigen die een dergelijke machine volgen.
• Koelt afvalgassen. De verbrandingsmotor wordt aangedreven door energie die vrijkomt bij de verbranding van het lucht / brandstofmengsel. In het uitlaatsysteem bereikt de temperatuur van deze gassen enkele honderden graden. Om voorbijgangers niet te verwonden en om onbedoelde ontbranding van brandbare voorwerpen te voorkomen, is het noodzakelijk om de uitlaatgastemperatuur te verlagen.
• Afvoer van uitlaatgassen buiten het lichaam. Het gehele uitlaatsysteem is zo ontworpen dat uitlaatgassen zich niet onder de auto ophopen als deze stilstaat (bijvoorbeeld in een file of bij een verkeerslicht).

Er wordt weerstand gecreëerd in de uitlaatdemper voor de beweging van uitlaatgassen. Tegelijkertijd is het belangrijk dat deze parameter de toegestane normen die zijn vastgesteld door de motorfabrikant niet overschrijdt. Anders zal de motor gewoon "stikken" doordat het uitlaatsysteem de stroomomleiding blokkeert.

Ontwerp, werkingsprincipe en soorten geluiddempers

Het uitlaatsysteem van een auto bestaat uit:

• Ontvangende pijp;
• Katalysator;
• Resonator;
• De belangrijkste uitlaatdemper.

De inlaatpijp is verbonden met het uitlaatspruitstuk. Het doel is om alle leads van de motor in één holte te combineren. De katalysator neutraliseert schadelijke stoffen die deel uitmaken van de uitlaatgassen. Dankzij dit element is de uitlaat niet zo schadelijk voor het milieu.

De volgende in het systeem is een resonator. De belangrijkste taak van dit element is om het geluid van de uitlaatgassen te onderdrukken. Uiterlijk lijkt het op een kleinere versie van de hoofddemper.

Materialen voor geluiddempers

Alle geluiddempers zijn gemaakt van staal. Fabrikanten gebruiken verschillende kwaliteiten van dit materiaal om de betrouwbaarheid en prestaties van hun producten onder extreme belasting te verbeteren.

Dit onderdeel kan worden gemaakt van de volgende staalsoorten:

• Koolstofhoudend;
• Gealuminiseerd;
• Gegalvaniseerd aluminiumoxide;
• Roestvrij.

De meeste onderdelen van het uitlaatsysteem zijn gemaakt van aluminium, waardoor ze een langere levensduur hebben. Integendeel, koolstofhoudende opties mislukken sneller. Roestvrijstalen modificaties komen minder vaak voor. Ze behoren echter tot de duurste soorten geluiddempers. Geluiddempers met directe stroming zijn vaak gemaakt van roestvrij staal, omdat de temperatuur van de uitlaatgassen in dergelijke systemen aan het einde van de lijn veel hoger is.

Resonator-apparaat

Een resonator is een plat of rond metalen blikje. Het heeft verschillende schotten waarin geperforeerde buizen zijn bevestigd. Ze worden niet tegenover elkaar geïnstalleerd, maar met een verspringing zodat ze allemaal naar de scheidingswand zijn gericht.

Wanneer uitlaatgassen de holte binnenkomen vanuit de hoofdleiding, raken ze het schot. Ze reflecteren gedeeltelijk de geluidsgolf van het inkomende nieuwe deel van gassen. Daarna gaan ze de volgende kamer van de resonator binnen, waar een soortgelijk proces plaatsvindt. Bij het verlaten van de resonator is het geluid niet langer zo onderbroken, maar meer als een brom en niet als schoten.

De stroom wordt via de uitlaatpijp naar de geluiddemperbak geleid. Structureel is het gemakkelijker om dit element achter in de auto te plaatsen, omdat er meer ruimte is.

Uitlaat apparaat

De geluiddemper zelf heeft een vergelijkbare structuur als de resonator. Als je er in doorsnede naar kijkt, zie je vergelijkbare bluskamers, alleen van een groter formaat. Naast deze elementen kan er een demper in de geluiddemper aanwezig zijn.

Dit is een speciale kamer waarin geperforeerde buizen passeren. Het is gevuld met een poreus materiaal om geluidsgolven te absorberen. Het absorberende materiaal is metaalspaanders, steenwol of ander poreus materiaal dat bestand is tegen hoge temperaturen.

In feite is er een grote verscheidenheid aan geluiddempers. Ze verschillen niet alleen van elkaar in het ontwerp van de akoestische kamers, maar ook in het materiaal waaruit ze zijn gemaakt. Het type constructie wordt onderscheiden:

• Beperkend. Bij dergelijke geluiddempers is de uitlaatopening kleiner dan de inlaat. Het komt erop neer dat de pulserende uitlaatgassen worden gedoofd doordat ze niet vrij door de uitlaat kunnen gaan, waardoor ze zich over de hele holte van het blik verspreiden.
• Gespiegeld. Bij dergelijke wijzigingen raken de uitlaatgassen het schot van de akoestische kamer, worden daaruit gereflecteerd en gaan ze de geperforeerde buis binnen die naar de volgende kamer leidt. Afhankelijk van het model kunnen de onderdelen van dergelijke camera's meer dan twee zijn.
• Resonator. Deze geluiddempers hebben tot 4 akoestische kamers. Ze zijn met elkaar verbonden door een geperforeerde buis. Het geluid wordt gedempt doordat de scherpe pieken worden gecompenseerd door het grote aantal uitlaten langs de lijn. Door dit ontwerp kan er geen druk worden opgebouwd in de buis, waardoor de stroomsnelheid afneemt.
• Absorptie. Het werkingsprincipe van dergelijke modellen is al iets eerder beschreven. Dit is een modificatie van het resonatortype geluiddempers, alleen wordt daarnaast een niet-brandbare poreuze vulstof gebruikt om geluidsgolven te absorberen.

Omdat elk ontwerp zijn eigen voor- en nadelen heeft, combineren fabrikanten dit soort geluiddempers vaak.

Resonant geluiddemperontwerp

Een van de meest complexe ontwerpen is het resonerende dempermodel. De structuur van dergelijke modellen is vergelijkbaar met de structuur van een resonator, alleen het hoofdelement heeft een grotere tank met een groter aantal akoestische holtes.

In de holte van het blik zijn meerdere geperforeerde buizen geplaatst. Ze worden niet tegenover elkaar geïnstalleerd, maar in verschillende vlakken zodat de uitlaatgassen over de holte worden verspreid. Hierdoor dempt de geluiddemper alle frequenties van geluidsgolven. Zoals je zou verwachten, zorgen dit soort uitlaatsysteemelementen ook voor een bepaalde weerstand, die het motorvermogen beïnvloedt.

Kenmerken van een rechte uitlaatdemper

Een kenmerk van alle geluiddempers is dat wanneer de temperatuur en het geluidseffect worden geëlimineerd, het motorvermogen gedeeltelijk wordt verminderd. In het uitlaatsysteem ontstaat een zekere weerstand. Deze factor beïnvloedt de slag van de zuiger tijdens de uitlaatslag.

Hoe groter deze weerstand, hoe moeilijker het is om verbrandingsproducten te verwijderen. Dit betekent dat de krukas met een lager toerental gaat draaien. Om dit "probleem" op te lossen, moderniseren sommige ambachtslieden de uitlaatpijpen door schotten uit hun holtes te verwijderen. Sommigen verwijderen zelfs de klassieke uitlaatdemper en installeren een voorwaartse stroom.

Uiteraard worden in dergelijke modellen de uitlaatgassen sneller afgevoerd (er wordt geen energie verspild aan het overwinnen van verschillende barrières). Als resultaat wordt het motorvermogen met ongeveer 7 procent verhoogd. Nog meer vermogen kan worden gewonnen door de katalysator uit het systeem te verwijderen.

Voordat u een dergelijke uitlaatdemper in uw auto installeert, moet u twee dingen onthouden:

1. Voertuigen die boven een bepaald decibelniveau klinken, kunnen niet in de stad worden gebruikt. Een rechte uitlaatdemper past niet in deze parameters. Een auto met zo'n uitlaatsysteem kan op de binnenplaats van een gebouw met meerdere verdiepingen voor grote opschudding zorgen. Zo'n systeem kan worden uitgerust met een auto die op sporen rijdt.
2. Als de katalysator uit het voertuig wordt verwijderd, zal het vervuilingsniveau aanzienlijk toenemen. Als gevolg hiervan kan het voertuig de technische keuring niet doorstaan. Zelfs als er geen technische inspectie wordt uitgevoerd, is zorg voor het milieu de taak van elke bewoner van de planeet, en niet van individuele organisaties.

Hoe worden dempers gemaakt?

Om ervoor te zorgen dat het nieuwe product zijn primaire taak aankan en geen overmatige terugstroming creëert (uitlaatgasweerstand, waardoor de motor een deel van het koppel zal moeten besteden om deze druk te overwinnen), berekenen fabrikanten wat de tegendruk zal zijn in een specifieke zaak. Op basis hiervan wordt bepaald voor welke power units de installatie van een dergelijke geluiddemper minder kritisch zal zijn.

Om deze reden kunnen geluiddempers voor verschillende automodellen verschillende maten en gewichten hebben (dit wordt beïnvloed door de aanwezigheid van extra scheidingswanden en buizen in de uitlaatlamp zelf). Maar om aan de behoeften van fans van visuele afstemming te voldoen, worden er ook analogen met een dubbele uitlaatpijp of uitlaatsystemen met twee dempers ontwikkeld.

De kolven zelf zijn gemaakt van verschillende staalsoorten door middel van lassen. De naden zijn behandeld met anti-corrosie en vuurvaste middelen om roest en doorbranden van de uitlaat te voorkomen. Er zijn duurdere opties die zijn gemaakt van roestvrij staal.

Hoe een uitlaatdemper te kiezen

Houd er rekening mee dat niet elke uitlaatdemper op uw voertuig kan worden gemonteerd. Het probleem is dat elk element van het uitlaatsysteem is gemaakt voor de parameters van de motor - zijn volume en vermogen.

Als een ongeschikt onderdeel op de machine is geïnstalleerd, kan er overmatige weerstand ontstaan ​​in het uitlaatsysteem om uitlaatgassen af ​​te voeren. Hierdoor kan het vermogen van de motor merkbaar worden verminderd.

Hier is waar u op moet letten bij het kiezen van een nieuwe uitlaatdemper:

• Het volume van het blikje. Hoe groter de bank. Hoe beter de geluidsabsorptie en hoe beter de afvoer van gassen.
• Kwaliteit van onderdelen. Als je metalen vouwen of een geverfd onderdeel kunt zien, is het beter om zo'n uitlaatdemper niet te kopen.
• Een geschikte uitlaatdemper is te vinden op de VIN-code van het voertuig. Dit maakt het gemakkelijker om een ​​origineel reserveonderdeel te vinden. Als dit niet mogelijk is, moet er worden gezocht op het merk en model van de auto.

De mogelijkheid om gebruikte onderdelen aan te schaffen is het vermelden waard. In het geval van geluiddempers is dit een slecht idee. Het is niet bekend onder welke omstandigheden het reserveonderdeel is opgeslagen. Omdat het belangrijkste materiaal waaruit ze zijn gemaakt staal is, zijn ze onderhevig aan corrosie. Er is een grote kans om een ​​reeds verrotte uitlaatdemper te kopen, maar uiterlijk zal dit niet merkbaar zijn.

Merk Tour

Bij het kopen van een onderdeel (niet alleen uitlaatsysteemelementen), is het uitermate belangrijk om producten van bekende merken te kiezen. Onder de fabrikanten die geluiddempers van hoge kwaliteit aanbieden, zijn de volgende:

• Bosal. Een Belgisch bedrijf dat zich heeft gevestigd als kwaliteitsproducten.
• Walker. Het Zweedse merk verkoopt ook duurzame en efficiënte geluiddempers.
• Polmostrow. De eigenaardigheid van het Poolse bedrijf is dat het zijn klanten een grote selectie van verschillende modificaties van geluiddempers biedt. Vaak worden de producten van het bedrijf tegen een gemiddelde prijs verkocht.
• Asso. Italiaanse onderdelen zijn van hoge kwaliteit, maar vaak moeten ze worden verbeterd, omdat zelfs het model waarvoor ze zijn gemaakt mogelijk niet op de uitlaat past. Dit bemoeilijkt de reparatie van het uitlaatsysteem.
• Atiho. Ondanks het feit dat de producten van de Russische fabrikant niet van dezelfde hoge kwaliteit zijn als hun Europese tegenhangers, worden alle producten tegen een betaalbare prijs verkocht.

Het proces van het kiezen van een uitlaatdemper hangt af van de automobilist zelf en zijn financiële mogelijkheden.

Hoe een nep te herkennen

Gewetenloze verkopers verkopen vaak Chinese of Turkse goederen tegen de oorspronkelijke prijs. Soms vermoeden ze zelf niet dat ze nep verkopen. Dit zijn de factoren voor het berekenen van producten van lage kwaliteit:

• Dun metaal. Van dit materiaal worden goedkope onderdelen gemaakt. Meestal zijn deze geluiddempers licht genoeg en vervormbaar.
• Verpakking. Als er geen merktekens van de fabrikant op de uitlaatdemper staan ​​(stempels, inkepingen, logo's met hologrammen, enz.), Dan is het hoogstwaarschijnlijk nep.
• Het volume van het blikje. Een origineel onderdeel is altijd meer nep, omdat in het tweede geval de fabrikant geen kwaliteit nastreeft om meer voordelen te krijgen en materiaal te besparen.
• Kosten. Het origineel kost altijd meer. Dit zou echter niet de enige factor moeten zijn waarmee de kwaliteit van een onderdeel wordt bepaald. Gewetenloze verkopers profiteren vaak van de onwetendheid van de koper en verkopen nepproducten voor de prijs van het origineel.

Hoe een uitlaatdemper te installeren

Het installatieschema van een autodemper is vrij eenvoudig. Om dit te doen, moet u het voertuig op een krik of lift heffen. De volgende stap is om het oude onderdeel te ontmantelen. Alle delen van het uitlaatsysteem zijn verbonden met behulp van speciale connectoren - oorbellen (een metalen ring die op de verbindingspunten van de elementen wordt gestoken) en een metalen klem.

Het is belangrijk dat alle randen van de pijpen goed op elkaar aansluiten, anders zullen de uitlaatgassen door het gat sijpelen. Dit wordt direct bekend als de bestuurder de motor start.

Het is de moeite waard om te overwegen dat tijdens de werking van het uitlaatsysteem de elementen erg heet worden. Dit leidt vaak tot het bakken van de gewrichten. Daarom is het bij demontage soms nodig om de buis los te maken. In dit geval moet u oppassen dat u de golf (indien aanwezig) of de voorpijp niet beschadigt.

Video over het onderwerp

Hier is een gedetailleerde video over de werking van het auto-uitlaatsysteem:

Hoe het uitlaatsysteem en de uitlaat werken. Waarom is de stroom van uitlaatgassen sneller dan de snelheid van het geluid?

Vragen en antwoorden:

Waarom een ​​uitlaatdemper in auto's? Dit deel van het uitlaatsysteem zorgt voor: vermindering van uitlaatgasgeluid, demping van uitlaatsnelheid, koeling van uitlaatgassen en vermindering van hun pulsatie.

Waar is de uitlaat van de auto? Het is een volumetrisch vat met twee openingen (inlaat en uitlaat). Er zijn verschillende geperforeerde schotten en isolatie in de geluiddemper.

Hoe werkt een autodemper? Uitlaatgassen komen de holte binnen, worden gereflecteerd door het schot, komen de pijp tussen de holtes binnen (het aantal kamers hangt af van het geluiddempermodel) en vervolgens in de uitlaatpijp.