Boxermotor: typen, apparaat en werkingsprincipe

Gedurende de geschiedenis van de autoproductie zijn er veel soorten motoren ontwikkeld die bedoeld waren om een ​​auto aan te drijven. Tegenwoordig zijn de meeste autoliefhebbers bekend met slechts twee soorten motoren: elektrische en interne verbrandingsmotor.

Onder de wijzigingen die werken op basis van de ontsteking van het brandstof-luchtmengsel, zijn er echter veel varianten. Een van deze modificaties wordt een boxermotor genoemd. Laten we eens kijken wat de eigenaardigheid is, welke soorten van deze configuratie zijn en ook wat hun voor- en nadelen zijn.

Wat is een boxermotor

Velen geloven dat dit een soort V-vormig ontwerp is, maar met een grote camber. In feite is dit een heel ander type verbrandingsmotor. Dankzij dit ontwerp heeft de motor een minimale hoogte.

In recensies worden dergelijke krachtbronnen vaak een bokser genoemd. Dit duidt op de eigenaardigheid van de zuigergroep - ze lijken de zak van verschillende kanten te omkaderen (naar elkaar toe bewegen).

De eerste werkende boxermotor verscheen in 1938. Het is gemaakt door ingenieurs van VW. Het was een 4 cilinder 2 liter versie. Het maximum dat de eenheid kon bereiken was 150 pk.

Door zijn speciale vorm wordt de motor gebruikt in tanks, sommige sportwagens, motorfietsen en bussen.

In feite hebben de V-vormige motor en de boxer niets gemeen. Ze verschillen in hoe ze werken.

Het werkingsprincipe van de boxermotor en zijn structuur

Bij een standaard verbrandingsmotor beweegt de zuiger op en neer om TDC en BDC te bereiken. Om een ​​soepele krukasrotatie te bereiken, moeten de zuigers afwisselend worden afgevuurd met een bepaalde afwijking in de timing van de slagen.

In een boxermotor wordt soepelheid bereikt door het feit dat een paar zuigers altijd synchroon werkt, hetzij in tegengestelde richtingen, of zo dicht mogelijk bij elkaar.

Van dit soort motoren zijn de meest voorkomende vier- en zescilinders, maar er zijn ook aanpassingen voor 8 en 12 cilinders (sportversies).

Deze motoren hebben twee timingmechanismen, maar ze worden gesynchroniseerd door een enkele aandrijfriem (of ketting, afhankelijk van het model). De boksers kunnen zowel op diesel als op benzine werken (het ontstekingsprincipe van het mengsel verschilt op dezelfde manier als bij conventionele motoren).

De belangrijkste soorten boxermotoren

Tegenwoordig gebruiken bedrijven als Porsche, Subaru en BMW vaak dit type motor in hun auto's. Verschillende aanpassingen werden ontwikkeld door ingenieurs:

• Bokser;
• RUSLAND;
• 5TDF.

Elk type is het resultaat van verbeteringen in eerdere versies.

bokser

Een kenmerk van deze aanpassing is de centrale locatie van het krukmechanisme. Hierdoor wordt het gewicht van de motor gelijkmatig verdeeld, waardoor trillingen van de unit tot een minimum worden beperkt.

Om de efficiëntie van een dergelijke motor te vergroten, rust de fabrikant deze uit met een turbine-aanjager. Dit element verhoogt het vermogen van de verbrandingsmotor met 30% in vergelijking met atmosferische tegenhangers.

De meest efficiënte modellen hebben zes cilinders, maar er zijn ook sportversies met 12 cilinders. De 6-cilindermodificatie is de meest voorkomende onder vergelijkbare platte motoren.

RUSLAND

Dit type verbrandingsmotor behoort tot de categorie tweetaktmotoren. Een kenmerk van deze modificatie is een iets andere werking van de zuigergroep. Er zijn twee zuigers in één cilinder.

Terwijl de een de inlaatslag uitvoert, verwijdert de ander de uitlaatgassen en ventileert de cilinderkamer. Bij dergelijke motoren is er geen cilinderkop en ook geen gasdistributiesysteem.

Dankzij dit ontwerp zijn de motoren van deze modificatie bijna half lichter dan vergelijkbare verbrandingsmotoren. Daarin hebben de zuigers een kleine slag, waardoor vermogensverliezen als gevolg van wrijving worden verminderd en ook het uithoudingsvermogen van de aandrijfeenheid toeneemt.

Omdat de krachtcentrale bijna 50% minder onderdelen heeft, is hij veel lichter dan de viertaktmodificatie. Hierdoor is de auto iets lichter geworden, wat de dynamische prestaties nadelig beïnvloedt.

5TDF

Dergelijke motoren zijn geïnstalleerd in speciale apparatuur. Het belangrijkste toepassingsgebied is de militaire industrie. Ze zijn geïnstalleerd in tanks.

Deze verbrandingsmotoren hebben twee krukassen aan weerszijden van de constructie. Twee zuigers zijn ondergebracht in één cilinder. Ze hebben één gemeenschappelijke werkkamer waarin het lucht-brandstofmengsel wordt ontstoken.

Lucht komt de cilinder binnen dankzij turbocharging, zoals het geval is bij de OROC. Deze motoren zijn traag, maar erg krachtig. Bij 2000 tpm. de unit levert maar liefst 700 pk. Een van de nadelen van dergelijke aanpassingen is het vrij grote volume (in sommige modellen bereikt het 13 liter).

Voordelen van een boxermotor

Recente ontwikkelingen in boxermotoren hebben hun duurzaamheid en betrouwbaarheid verbeterd. Het platte ontwerp van de aandrijflijn heeft veel positieve aspecten:

• Het zwaartepunt ligt lager dan bij klassieke motoren, wat de stabiliteit van de auto in bochten vergroot;
• Correcte werking en tijdig onderhoud verlengen het interval tussen grote revisies tot 1 miljoen km. kilometerstand (vergeleken met conventionele motoren). Maar de eigenaren zijn verschillend, dus de bron kan nog groter zijn;
• Aangezien de heen en weer gaande bewegingen aan de ene kant van de verbrandingsmotor de belastingen compenseren door een identiek proces vanaf de andere kant, worden lawaai en trillingen daarin tot een minimum beperkt;
• Boxermotoren zijn altijd erg betrouwbaar geweest;
• Bij een directe aanrijding tijdens een ongeval gaat het platte ontwerp onder het interieur van de auto, wat het risico op ernstig letsel verkleint.

Nadelen van een boxermotor

Dit is een vrij zeldzame ontwikkeling - alle middenklasse-auto's zijn uitgerust met de gebruikelijke verticale motoren. Vanwege de ontwerpkenmerken zijn ze duurder in onderhoud.

Naast duur onderhoud hebben boksers verschillende andere nadelen, maar de meeste van deze factoren zijn relatief:

• Door zijn ontwerp kan een platte motor meer olie verbruiken. Afhankelijk van wat u wilt vergelijken. Er zijn lijnmotoren die zo vraatzuchtig zijn dat u misschien een kleinere maar duurdere optie wilt overwegen;
• Onderhoudsproblemen zijn te wijten aan het kleine aantal professionals dat deze motoren begrijpt. Sommige mensen beweren dat boxermotoren erg onhandig zijn om te onderhouden. In sommige gevallen is dit waar - de motor moet worden verwijderd om de bougies te vervangen, enz. Maar dat hangt af van het model;
• Aangezien dergelijke motoren minder vaak voorkomen, kunnen reserveonderdelen ervoor op bestelling worden gekocht en zullen de kosten hoger zijn dan bij standaardanalogen;
• Er zijn maar weinig specialisten en servicestations die klaar staan ​​om de reparatie van dit apparaat op zich te nemen.

Moeilijkheden bij het repareren en onderhouden van een boxermotor

Zoals eerder vermeld, is een van de nadelen van platte motoren de moeilijkheid bij reparatie en onderhoud. Dit geldt echter niet voor alle tegenstellingen. Meer moeilijkheden met zescilindermodificaties. Wat de analogen met 2 en 4 cilinders betreft, hebben de problemen alleen betrekking op de ontwerpkenmerken (de kaarsen bevinden zich vaak op een moeilijk bereikbare plaats, vaak moet de hele motor worden verwijderd om ze te vervangen).

Als de eigenaar van een auto met een boxermotor een beginner is, moet u in ieder geval contact opnemen met een servicecentrum voor service. Met onjuiste manipulaties kunt u gemakkelijk de instellingen van het gasdistributiemechanisme overtreden.

Een ander kenmerk van het onderhoud van dergelijke motoren is de verplichte procedure voor het ontkoken van cilinders, zuigers en kleppen. Bij afwezigheid van koolstofafzettingen op deze elementen kan de levensduur van de verbrandingsmotor worden verlengd. U kunt deze handeling het beste in de herfst uitvoeren, zodat de motor in de winter gemakkelijker loopt.

Wat serieuze reparaties betreft, is het grootste nadeel de extreem hoge kostprijs van het "kapitaal". Het is zo hoog dat het gemakkelijker is om een ​​nieuwe (of gebruikte, maar met voldoende levensduur) motor te kopen dan om een ​​kapotte motor te repareren.

Gezien de genoemde kenmerken van de boxermotor, degenen die voor een keuze stonden: is het de moeite waard om een ​​auto met een dergelijke motor te kopen of niet, nu is er meer informatie om te bepalen waarop ze een compromis moeten sluiten. En in het geval van oppositionisten is het enige compromis de financiële kwestie.

Vragen en antwoorden:

Waarom is een boxermotor goed? Zo'n unit heeft een laag zwaartepunt (verhoogt de stabiliteit van de machine), minder trillingen (de zuigers houden elkaar in evenwicht) en heeft ook een enorm arbeidsmiddel (miljonair).

Wie gebruikt Boxer-engines? In moderne modellen wordt de boxer geïnstalleerd door Subaru en Porsche. In oudere auto's was zo'n motor te vinden in Citroën, Alfa Romeo, Chevrolet, Lancia, enz.