Wat is een verstekeling - waarom heb je een reservewiel nodig voor een auto?
Auto termen,  Schijven, banden, wielen,  Tips voor automobilisten,  Bediening van machines

Wat is een verstekeling - waarom heb je een reservewiel nodig voor een auto?

De kit van elke moderne auto bevat veel verschillende elementen die handig kunnen zijn wanneer de situatie noodmaatregelen van de bestuurder vereist. Dus in de kofferbak van een auto moet er een sleepkabel zijn (over de keuze wordt beschreven hier) en een set tools (wat erin moet worden opgenomen, wordt beschreven in afzonderlijke recensie).

Een ander belangrijk element dat in geval van nood kan helpen, is het reservewiel. Met zijn hulp zal de chauffeur extra verspilling bij de evacuatie van het voertuig voorkomen met behulp van een speciaal uitgeruste sleepwagen.

Wat is een verstekeling - waarom heb je een reservewiel nodig voor een auto?

Bedenk hoe een klassiek wiel verschilt van een verstekeling, en ook hoe een reservewiel wordt gebruikt in het geval van bepaalde typen auto's.

Wat is een verstekeling?

De dock is hetzelfde reservewiel, alleen in dit geval zorgde de fabrikant voor ruimtebesparing in de kofferbak van de auto. Het is een klein wiel van staal. De maat wordt gekozen afhankelijk van het boutpatroon en de diameter van de gebruikte wielen.

Soms worden lichtgewicht materialen gebruikt in het dockingwiel, maar uiterlijk lijkt het op een full-size schijftype dat op een as is gemonteerd. Maar vaker wel dan niet, deze schijf is dunner, wat ruimte in de kofferruimte bespaart wanneer het wiel niet in gebruik is.

Waarom is het nodig?

Geen enkele ervaren chauffeur denkt aan de noodzaak van een reservewiel. Het is niet prettig als een band lek is, en verder bewegen is onmogelijk omdat er niets is om het beschadigde wiel mee te vervangen. Sommige automobilisten in de gereedschapsset hebben een speciale reparatieset voor het geval er pech is (in de volksmond worden dit bandenveters genoemd). Maar deze kit kan niet altijd redden.

Wat is een verstekeling - waarom heb je een reservewiel nodig voor een auto?

Het verwijdert bijvoorbeeld alleen een lekke band, maar er is geen manier om een ​​snee of schijfvervorming op de weg te repareren. Om deze reden moet de noodkit een reservewiel bevatten. Het verwisselen van een wiel kost natuurlijk niet veel tijd als de auto is uitgerust met een krik.

In geval van pech, verandert het wiel in een verstekeling, zodat u naar de dichtstbijzijnde bandenmontage kunt gaan. In sommige situaties kan de band volledig verslechteren (de automobilist heeft de storing niet opgemerkt en heeft een bepaalde afstand gereden, waardoor het rubber gewoon door de schijf werd gesneden), en met een vooraf voorbereid reservewiel kunt u gemakkelijk naar de winkel gaan.

Geschiedenis van herkomst

Toen de eerste auto's verschenen, was er behoefte aan zo'n element als een reservewiel. Overigens was dit idee ook populair in de wielersport, toen een wielrenner meedeed met twee reservebanden in de aanslag.

De reden waarom autofabrikanten hun producten met een reservewiel hebben uitgerust, was vanwege de slechte wegen. Meestal verplaatste het transport zich over een onverharde weg of trottoir. Zo'n coating kan vaak verschillende scherpe voorwerpen bevatten, bijvoorbeeld spijkers of metaaldeeltjes.

De Amerikaanse firma Thomas B. Jeffrey was een pionier in het gebruik van voorraden op voertuigen. Ondanks het feit dat het slechts veertien jaar duurde (1902-16), waren verschillende voertuigen, en vooral het Rambler-model, erg populair.

Wat is een verstekeling - waarom heb je een reservewiel nodig voor een auto?

De bediening van die auto's werd vergemakkelijkt door het feit dat een lekke band binnen enkele minuten vervangen kon worden. Het werk was zo eenvoudig dat zelfs een beginner de taak aankon. Als een automobilist wist hoe hij banden moest repareren, zou hij dat in een ontspannen thuisomgeving kunnen doen, in plaats van langs de kant van de weg te zitten.

Andere autofabrikanten hebben dit idee ook overgenomen. Om deze reden was een auto met één en in sommige gevallen zelfs twee reservewielen gemeengoed. Aanvankelijk was het reservewiel aan de zijkanten van de motorruimte bevestigd.

Wat is een verstekeling - waarom heb je een reservewiel nodig voor een auto?

Vervolgens migreerde dit element voor het gemak bij het betreden van de motorruimte en om redenen van toenemende aerodynamica vanaf de kofferbakzijde naar het buitenste deel van het lichaam. Tijdens de Tweede Wereldoorlog was het in de Verenigde Staten onmogelijk om reservewielen te gebruiken, omdat er in het land een tekort aan rubber was.

Verschil met een conventionele band

Tegenwoordig is elke auto of vrachtwagen uitgerust met een of meerdere reservewielen voor noodgevallen. De kit kan een standaard wielmaat bevatten (vooral belangrijk voor vrachtwagens, omdat er vaak een lekke band of breuk optreedt tijdens het transport van goederen) of een analoge wielmaat, maar met een kleinere breedte.

Wat is een verstekeling - waarom heb je een reservewiel nodig voor een auto?

Een conventioneel reservewiel en verstekeling hebben een standaard schijfdiameter voor een bepaalde auto. Het verschil tussen de twee is als volgt:

  1. Het standaardwiel heeft hetzelfde gewicht als andere wielen die op de auto zijn gemonteerd. Het dok zal gemakkelijker zijn. Sommige automobilisten nemen opzettelijk geen reserveband mee op de weg om een ​​beetje brandstof te besparen - niemand heeft op de weg 20-30 kg extra nodig.
  2. Naast het gewicht hebben de verstekelingen kleinere afmetingen in vergelijking met de standaard analoog.
  3. Het standaardwiel en de standaardband zijn gemaakt van betere materialen, dus de kosten van de rollende analoog zijn veel lager.
  4. De dock wordt alleen in noodgevallen gebruikt en op een standaardwiel kun je lang rijden. Bovendien moet de bestuurder bij het gebruik van een lichtgewicht reservewiel de toegestane voertuigsnelheid controleren.
  5.  Het lichtgewicht reservewiel is uitgerust met rubber van mindere kwaliteit dan het klassieke wiel.

Hoe een verstekeling te kiezen

Wat is een verstekeling - waarom heb je een reservewiel nodig voor een auto?

Voordat u dit product aanschaft, moet u rekening houden met een paar subtiliteiten:

  1. Meestal wordt er een verstekeling gemaakt voor een specifiek automodel;
  2. Omdat het reservewiel alleen als noodelement wordt gebruikt, moet men allereerst niet de kwaliteit van het product betalen, maar de afmetingen. Als een automobilist van plan is een modificatie aan te schaffen die een lange bron zal hebben, is het beter om op een normaal wiel te blijven.
  3. Als er op de auto niet-standaard velgen zijn gemonteerd, bijvoorbeeld voor banden met een laag profiel, mag de rolstraal niet meer dan een inch afwijken van het gebruikte element. Als de R14-schijf bijvoorbeeld op de as is gemonteerd, kunt u een reservewiel kopen met een straal van 15 of 13 inch.
  4. Ten koste van rubber - het is beter om het hele seizoen te kopen dan zomer / winter. Anders wordt het een extra verspilling. Het loopvlak van een dergelijke band zal natuurlijk verschillen van het patroon op de andere wielen, dus de verstekeling mag alleen worden gebruikt op korte afstanden en in overeenstemming met de veiligheidseisen.
  5. Naast het verkleinde reservewiel moet de bestuurder ervoor zorgen dat er altijd een geschikte pomp in de auto aanwezig is. Omdat de breedte van het rubber in dit product bijna de helft van de standaard is, moet het wiel sterk worden opgeblazen. Kortom, de bandenspanning moet op het niveau van vier atmosfeer zijn.

Waar moet ik het reservewiel plaatsen?

De dock wordt in een speciaal daarvoor ontworpen nis in de kofferbak van de auto of onder de bodem geplaatst. Het hangt af van het ontwerp van het voertuig zelf. In sommige gevallen wordt het reservewiel verticaal aan de achterkant van het voertuig geplaatst. Dit geldt voor sommige modellen bussen en bestelwagens.

Wat is een verstekeling - waarom heb je een reservewiel nodig voor een auto?

Als de auto een speciale nis heeft voor een reservewiel, is het praktisch om deze optie te gebruiken. In dit geval wordt het wiel niet beschadigd als er scherpe voorwerpen in de kofferbak worden vervoerd. Een uitzondering vormen voertuigen die zijn uitgerust met HBO (het systeem wordt uitgebreid besproken in nog eens honderdтof). Meestal heeft het gasreservoir de vorm van een tablet en wordt het op de plaats van het reservewiel geïnstalleerd.

Bij dergelijke machines is het praktisch om een ​​verstekeling te gebruiken. Dit element neemt minder trunkvolume in beslag dan een volwaardige analoog.

Aanbevelingen voor het gebruik van de verstekeling

Hier zijn enkele tips van experts:

  1. De diameter en het boutpatroon van de verstekeling moeten overeenkomen met de set wielen die bij transport worden gebruikt;
  2. Als er een mogelijkheid is om een ​​rubber van betere kwaliteit te kiezen, is het beter om bij deze optie stil te staan, aangezien een goedkoop product een korte levensduur heeft;
  3. Op de schijf van elk reparatiewiel worden beperkingen toegepast waaraan de bestuurder moet voldoen;
  4. Als de machine is uitgerust met een set titanium of soortgelijke schijven met dikke spaken, worden de langere bouten gebruikt om ze vast te zetten. Voor het aanmeren dient u standaard wielbouten aan te schaffen en deze bij het reparatiewiel zelf te bewaren om niet te verdwalen;
  5. U moet regelmatig controleren of de bandenspanning correct is, vooral bij het begin van koud weer.
  6. Idealiter is het het beste om een ​​product te kopen dat is ontworpen voor een specifiek voertuig.

Kan ik mijn reservewiel permanent gebruiken?

Deze vraag wordt gesteld door degenen die het concept van verstekeling voor het eerst tegenkomen. Op dit punt zijn bandenspecialisten het er unaniem over eens: een lichtgewicht reservewiel kan niet als volwaardig wiel worden gebruikt.

Wat is een verstekeling - waarom heb je een reservewiel nodig voor een auto?

De eigenaardigheid van het tijdelijke element ligt in het eenvoudiger ontwerp van de band, evenals de schijf zelf. Op zo'n wiel kun je alleen voor korte afstanden rijden, en ook met een snelheidslimiet. Bij het installeren van een verstekeling verslechtert het rijden.

Dock of reservewiel: wat is beter, voor- en nadelen

Voordat u overschakelt van een klassiek reservewiel naar een lichtgewicht reparatiewiel, is het de moeite waard om de voor- en nadelen van deze analoog af te wegen. Hier zijn enkele argumenten om een ​​verstekeling te gebruiken:

  • Het allereerste waar eigenaren van voertuigen met gasapparatuur op letten, is de kleine afmeting van het reparatiewiel. Het is smaller dan het standaardwiel. De vrije ruimte kan door de automobilist worden gebruikt om andere spullen op te slaan die hij zelden gebruikt.
  • Het is toegestaan ​​om een ​​variant te gebruiken met een kleine afwijking van de radiusnorm.
  • Sommige verstekelingen zijn twee keer zo licht als gewone reservisten.
  • Voor de vervaardiging van dergelijke reparatie-elementen worden materialen van lagere kwaliteit gebruikt, evenals een eenvoudiger ontwerp. Dit heeft invloed op de kosten van het product.
  • Het dok is gemakkelijker en goedkoper te repareren.
  • Het lichtgewicht ontwerp maakt het gemakkelijker om het reparatiewiel op de as te monteren.
Wat is een verstekeling - waarom heb je een reservewiel nodig voor een auto?

Ondanks de eerder genoemde voordelen hebben de verstekelingen behoorlijke nadelen:

  1. Het veiligheidsniveau tijdens het rijden op een dergelijk wiel wordt verminderd. Dit komt door de breedte van het rubber. Een dunne band is niet in staat om een ​​goede tractie op het wegdek te geven, waardoor de auto wat bestuurbaarheid verliest. Bij een noodstop wordt de remweg merkbaar vergroot. Bij nat weer bestaat het risico van aquaplaning (hoe u onder normale omstandigheden met dit effect omgaat, lees hierсь).
  2. Als de auto op een dok op een slechte weg rijdt, kan het product breken of vervormen door materialen van lage kwaliteit.
  3. Het reparatiewiel heeft een kleine hulpbron vanwege het feit dat het rubber erop van slechte kwaliteit is, dus het slijt snel.
  4. Bij het rijden op een reparatiewiel worden het differentieel en andere elementen van ophangingen en transmissies extra belast, waardoor ze tijdens een lange rit kunnen breken.
  5. Veel moderne voertuigen zijn uitgerust met elektronische stabiliteitscontrolesystemen zoals ESP of ABS. Als ze niet zijn uitgeschakeld, kunnen ze defect raken door het verschil in wielomwentelingen op één as. De reden is dat de elektronica het verschil in rotatie interpreteert als slippen, dus het blokkeert een van beide. Als het niet mogelijk is om het apparaat uit te schakelen, raden ervaren automobilisten aan om met lage snelheid en zonder scherpe bochten aan het stuur te rijden.
  6. Op het dok kun je alleen korte afstanden afleggen - slechts enkele tientallen kilometers. Je kunt er geen lange reis op voortzetten. Dit heeft een negatief effect op andere kritieke systemen op de machine.
  7. In het geval van sommige auto's wordt het niet aanbevolen om een ​​verstekeling te installeren in plaats van een defect wiel. Dit geldt bijvoorbeeld voor modellen met voorwielaandrijving. Als het voorwiel lek is, moet je eerst de achteras opkrikken en het noodwiel daar plaatsen. De gedemonteerde pasvorm wordt geïnstalleerd in plaats van de defecte. Naast het feit dat dit extra tijd kost, vanwege de mismatch van het loopvlakpatroon van de aangedreven wielen (sommige automobilisten gebruiken verschillende banden op de voor- en achteras), zal de auto een verminderde wegligging hebben.
Wat is een verstekeling - waarom heb je een reservewiel nodig voor een auto?

Veel automobilisten zijn van mening dat het grootste voordeel van een standaardwiel ten opzichte van een verstekeling is dat het kan worden gebruikt als een identiek alternatief voor een kapot wiel. Dit is in feite niet altijd het geval.

Voor een volledige vervanging moet het wiel identiek zijn aan het beschadigde wiel. In dit geval zal de chauffeur moeten vertrekken. Feit is dat om het reservewiel volledig te gebruiken, u voor alle 5 de wielen een set rubber moet aanschaffen zodat het loopvlak na vervanging overeenkomt.

U moet echter geen directionele banden kopen, omdat u voor elke kant van de auto twee wielen moet dragen. Hetzelfde geldt voor de winter / zomer set. Alleen als aan al deze voorwaarden is voldaan, kan het reservewiel worden gebruikt als een volwaardig wiel.

Kenmerken van bediening en beweging op het noodwiel

Ongeacht of er een originele verstekeling of een soortgelijk noodwiel wordt gebruikt, de installatie van dit element zal de wegligging van het voertuig onmiddellijk negatief beïnvloeden. Om deze reden wordt deze optie niet aanbevolen voor onervaren automobilisten.

Wat is een verstekeling - waarom heb je een reservewiel nodig voor een auto?

We hebben het al gehad over de nadelen van het reparatiewiel. Dit is hoe een bestuurder een voertuig moet besturen als er een docking-element op zit:

  1. De afstand in de stroom moet worden vergroot. De reden hiervoor is de grotere remweg als er krachtig wordt geremd.
  2. Op onstabiel wegdek moet de snelheid tot een minimum worden beperkt, aangezien een smalle band al een klein contactpunt heeft, dat afneemt naarmate er meer vocht, sneeuw of zand ontstaat.
  3. Bij het nemen van bochten moet de snelheid ook van tevoren worden verlaagd en moet het stuur zo soepel mogelijk worden gedraaid. Als het reparatiewiel zich op de scharnieras bevindt, is er bij hoge snelheid sprake van onderstuur of drift (wat is dit, lees in nog een recensie). Bij achterwielaandrijving krijgt de auto last van overstuur of slippen.
  4. Elk reparatiewiel geeft de maximumsnelheid aan waarop u kunt rijden. Meestal is dit het niveau van 60-80 kilometer / u, maar omwille van de veiligheid mag u niet harder accelereren dan 50 km / u.
  5. Scherpe manoeuvres op een auto met een verstekeling zijn ten strengste verboden.
  6. Nadat het wiel op de as is gemonteerd, moet de druk erin opnieuw worden gecontroleerd, zelfs als deze procedure onlangs is uitgevoerd.
  7. Typisch blijft het loopvlak tweeduizend kilometer bruikbaar. Om deze reden is het beter om de afstand op een dergelijk element te minimaliseren om geen geld uit te geven aan een nieuw reparatiewiel.
  8. Eenmalig op het dok kunt u niet meer dan honderd kilometer afleggen, als er geen behoefte is om de auto later te repareren.

Hoe u een verstekeling op een auto plaatst, afhankelijk van het type aandrijving

De basisregel voor het gebruik van een reparatiewiel is om het niet op de aandrijfas te monteren. De gemakkelijkste manier om dit principe te volgen, is als de auto voorwielaandrijving heeft. Als het aandrijfwiel defect raakt, kunt u ook het achterste wiel gebruiken en in plaats daarvan een verstekeling installeren. Hoewel je op de weg een iets andere situatie kunt zien (een luie automobilist installeert een reparatiewiel vooraan op een auto met voorwielaandrijving), mag je deze regel niet negeren, aangezien de auto bestuurbaar moet blijven.

Wat is een verstekeling - waarom heb je een reservewiel nodig voor een auto?

Wat betreft auto's met achterwielaandrijving, moet u het rijgedrag opofferen ten gunste van het behoud van de tractie van de aangedreven wielen, en het reparatiewiel op de vooras installeren. Anders slippen dergelijke voertuigen eerder door de bocht. Ook zal de discrepantie tussen het verschil in rotatiesnelheid van de aangedreven wielen het differentieel negatief beïnvloeden (voor meer informatie over hoe dit mechanisme werkt, kunt u lezen hier).

Is het mogelijk om op een dockingwiel te rijden

Het technische deel van deze vraag is al bekend en het antwoord daarop is nee, je kunt de verstekeling niet doorlopend gebruiken. Hetzelfde antwoord wordt gegeven door de regels voor het besturen van voertuigen. Verkeersregels verbieden het gebruik van voertuigen met verschillende wielmaten en loopvlakpatronen op dezelfde as. Er zijn geen uitzonderingen op deze vraag.

Wat is een verstekeling - waarom heb je een reservewiel nodig voor een auto?

Het enige dat de bestuurder zal helpen om een ​​boete te vermijden voor het rijden op een dok, is een uitzondering. Om deze regel anders te formuleren, moet de bestuurder stappen ondernemen om het probleem op te lossen als een auto pech krijgt. Anders wordt een reparatiewiel geïnstalleerd, gaat het noodlicht aan en wordt het transport naar de dichtstbijzijnde bandenservice gestuurd.

In dit geval moet u zich aan de extreemrechtse kant houden. Als je een U-bocht op de baan moet maken, dan is het toegestaan ​​om van tevoren om te bouwen tot de meest linkse rijstrook voordat de markering wordt verbroken. Gezien deze kant van het probleem heeft het standaardwiel een duidelijk voordeel (als het loopvlakpatroon identiek is aan het vervangen wiel).

We bieden je een korte video aan over hoe een auto met een verstekeling op de achteras zich gedraagt:

Hoe een dok in de winter berijden? Kenmerken van rijden met een reservewiel voor de zomer

Hoe op de juiste manier te bevatten?

Een speciale aanpak voor het opslaan van een verstekeling is niet vereist. Hetzelfde geldt voor het standaard reservewiel. Het enige waar je rekening mee moet houden is de druk in het wiel. Omdat het in de meeste gevallen twee keer dunner is dan de standaardreserve, zou de druk erin hoger moeten zijn (ongeveer vier atmosfeer).

Een dun reservewiel is opgeborgen in het reservewielcompartiment en door ruimte te besparen kunt u in dit deel van de auto bijvoorbeeld wat gereedschap kwijt. Als er een LPG-cilinder in het reservewielgedeelte zit, dan zal zo'n wiel niet veel ruimte in beslag nemen in de kofferbak van de auto. In sommige automodellen kan het zelfs verticaal worden geïnstalleerd.

Video over het onderwerp

Hier is een korte video over het vouwen van docks:

Vragen en antwoorden:

Wat betekent verstekeling? Dit is een klein wiel dat overeenkomt met de diameter van de wielen die op de auto zijn geïnstalleerd. Het wordt ook wel een noodwiel genoemd. Het kan niet permanent worden gebruikt.

Wat is het verschil tussen een verstekeling en een reservewiel? Allereerst de breedte van de schijf. De dokatka is bijna twee keer zo smal. Hetzelfde type rubber is erop geïnstalleerd. Het kan alleen met een bepaalde snelheid bewegen (tot 80 km / u).

Waar is een verstekeling voor? Met het noodwiel kunt u zelfstandig naar de bandenservice gaan in het geval van een lekke band van een van de wielen. De toegestane transportsnelheid staat aangegeven op het dok.

Voeg een reactie