Wat is onderwagendiagnostiek?

Het onderstel van elk voertuig wordt blootgesteld aan de grootste belastingen op de weg. Rijden op oneffen oppervlakken, rijden op modderige wegen of in winterse omstandigheden heeft een nadelige invloed op de componenten chassis.

Helaas verwaarloost een vrij groot percentage van de automobilisten regelmatig onderhoud aan de ophanging en denkt er pas aan als ze problemen ontdekken zoals:

• verhoogde trillingen in de cabine;
• rijproblemen;
• kraken wanneer gestopt;
• ophanging klopt enz.

Dit zijn problemen die duidelijk laten zien dat de ophanging al enige schade heeft en dat de eigenaar van de auto een servicecentrum moet bezoeken.

Deze problemen kunnen eenvoudig worden voorkomen als, in plaats van te wachten tot de symptomen verschijnen, tijdig een diagnose van het chassis wordt uitgevoerd.

Wat is onderwagendiagnostiek?

Het diagnosticeren van een onderdeel van een voertuig (inclusief het chassis) betekent enige tijd doorbrengen en een werkplaats bezoeken om een ​​uitgebreide controle van de componenten uit te voeren.

Met andere woorden, diagnostiek zal een duidelijk beeld geven van de staat van alle chassisdelen en indien nodig versleten onderdelen vervangen. Zo bespaart u niet alleen een behoorlijk bedrag, maar krijgt u ook het vertrouwen dat de auto niet in een noodgeval terechtkomt vanwege een scherp defect onderdeel.

Hoe wordt het chassis gecontroleerd?

Over het algemeen omvat het proces de volgende verificatiestappen:

• Eerst wordt de auto op de stelling getild en wordt de algemene staat van het chassis gecontroleerd;
• Alle elementen worden visueel bekeken;
• Er wordt bepaald hoe versleten de elementen zijn;
• Vervolgens wordt een gedetailleerde diagnose uitgevoerd.

Een grondige diagnose van elk afzonderlijk ophangingselement omvat meestal de volgende stappen.

Staat van de ophanging controleren

Schokdempers worden gecontroleerd door een speciaal apparaat dat de mate van slijtage bepaalt. Schokdempers moeten worden gecontroleerd op dichtheid.

Naast de staat van schokdempers wordt de volgende aandoening gediagnosticeerd:

• elasticiteit en mate van slijtage van veren en veersteunen;
• wielnaaflagers, remblokken, steunen, schijven, trommels, slangen, enz.
• gaten in ophangbussen, kussens, scharnieren;
• stangen en stabilisatorstang;

Sommige elementen van de transmissie worden gecontroleerd

De versnellingsbak mag geen onnatuurlijke geluiden en spelingen hebben. Een soortgelijke controle wordt uitgevoerd in de voor- en achteras.

Naast het vinden van verborgen gebreken wordt er een visuele inspectie van de wielen van de auto uitgevoerd. In welke staat van de band (loopvlakslijtage), zijn de velgen gebalanceerd, enz. De geometrie van de auto wordt gemeten (er wordt bepaald of de wieluitlijning voldoet aan de vereiste parameters).

Afhankelijk van de door u gekozen gespecialiseerde dienst kan diagnostiek zowel mechanisch als volledig geautomatiseerd worden uitgevoerd (alleen bij gespecialiseerde stands).

Wat is het verschil tussen automatische machinediagnose en mechanische inspectie?

De machinediagnose van het onderstel wordt volautomatisch uitgevoerd met behulp van statieven en testers van de nieuwe generatie. De deelname van een monteur aan de inspectie is minimaal, aangezien de apparatuur zichzelf controleert en zelfs de kleinste problemen of veranderingen in de staat van de chassiselementen detecteert.

Bij de routinematige diagnostiek worden ook een aantal gespecialiseerde stands en diagnostische testers ingezet, maar ook ervaren monteurs worden bij de keuring betrokken.

Als je je afvraagt ​​welke van de twee verificatiemethodes beter is, dan is er geen duidelijk antwoord. Het ene deel van de klanten is zeer tevreden over de automatische diagnose van de auto, terwijl het andere deel van de chauffeurs denkt dat een mens de storing beter kan vaststellen.

Hoe vaak moet ik mijn auto binnenbrengen voor diagnostiek?

De frequentie van de chassisdiagnose is enigszins aan u als bestuurder, maar volgens kenners zou een grondige inspectie van de staat van de componenten in het beste geval twee keer per jaar moeten worden uitgevoerd (bij het wisselen van banden). Als dit te vaak is voor de autobezitter (diagnose kost geld, en niet iedereen is bereid om geld uit te geven aan frequente controles), dan is minstens één keer per jaar ten zeerste aan te bevelen.

Bij het kopen van een gebruikte auto is diagnostiek verplicht en als de auto vele jaren oud is, wordt aanbevolen om het chassis elke 10 km te controleren. loop.

Waar wordt de verificatie uitgevoerd?

Er zijn chauffeurs die denken dat ze zelfstandig defecten aan chassiselementen kunnen diagnosticeren en indien nodig zelfs zelf reparaties kunnen uitvoeren.

Maar... het is het chassis dat een set is van vele elementen, en zonder de nodige kennis en gereedschap is een kwaliteitscontrole van de staat van het chassis voor een niet-professional bijna onmogelijk om thuis te doen.

Daarom is de beste plaats om chassisdiagnose uit te voeren een gespecialiseerde autoservice. De dienst beschikt over speciale apparatuur zoals trilstatieven, tegenmaatregelen, spelingsdetectoren en nog veel meer.

Professionele monteurs met uitgebreide ervaring kunnen niet alleen alle noodzakelijke tests en controles uitvoeren, maar ook, na de diagnose, een gedetailleerd rapport over de staat van het chassis geven, hun aanbevelingen doen en, op verzoek van de bestuurder, een voorstel voor reparatie opstellen.

Indien de chauffeur na de diagnose één van de onderdelen wil vervangen of het gehele chassis wil repareren, kan vaak een bepaald percentage korting worden verkregen. Er moet ook worden opgemerkt dat sommige servicecentra een gratis inspectie en controle van de staat van het chassis bieden als de reparatie vervolgens in dezelfde service wordt uitgevoerd.

Waarom is het nodig om het chassis regelmatig en tijdig te controleren en te onderhouden?

Het chassis beweegt zich over oneffen wegdekken, wordt zwaar belast en de elementen slijten een voor een, waardoor ze geleidelijk hun werk niet meer effectief kunnen uitvoeren. Een automobilist brengt zichzelf en andere weggebruikers in gevaar als:

• hiaten verschijnen;
• stuurrespons verslechtert;
• piepen en kloppen zijn hoorbaar in het gebied van schokdempers;
• wieluitlijning en balansinstellingen worden geschonden.

Regelmatige diagnose van het chassis geeft de automobilist een duidelijk beeld van de staat van elk van zijn elementen en stelt u in staat om van tevoren te bepalen of een versleten onderdeel moet worden vervangen. Dit voorkomt niet alleen ernstige problemen, maar bespaart ook geld dat betaald moet worden voor de reparatie van de gehele onderwagen.

Wanneer is een diagnose nodig?

Hier zijn een paar factoren die helpen bepalen of het tijd is om een ​​diagnose te krijgen:

• Wordt er onder de auto geklopt?
• Is autorijden moeilijker geworden;
• Trillingen in de cabine worden versterkt;
• Er wordt geklopt in de wielen;
• Er waren lekkages onder de auto;
• Er waren problemen met de remmen;
• Voertuig trilt bij accelereren of stoppen;
• De vering is stijver geworden dan normaal.
• Als een van de chassiscomponenten moet worden vervangen in overeenstemming met de instructies van de fabrikant.

Vragen en antwoorden:

Hoe wordt de diagnose hardloopuitrusting gesteld? Gecontroleerd: glazen onder de veren, elasticiteit en defecten van de veren, de staat van de schokdempers, de integriteit van de helmknoppen, speling in de kogellagers, homokineten en spoorstangeinden.

Wat staat er in de diagnose van het onderstel van de auto? Alles wat van invloed is op de kwaliteit van het vrije verkeer van de auto en de demping bij het rijden over hobbels wordt gecontroleerd: veren, schokdempers, hendels, kogelgewrichten, enz.

Hoe kunt u zelf de staat van de ophanging controleren? Probeer de carrosserie in verticale richting te zwaaien (druk meerdere keren op de te controleren kant en laat deze weer los). Het slingeren moet zo snel mogelijk stoppen.