Wat is een benzinepomp voor een auto en hoe werkt deze?
Inhoud
De benzinepomp is een belangrijk onderdeel van de auto, zonder welke het onmogelijk is om brandstof aan de motorcilinders toe te voeren en natuurlijk om het lucht-brandstofmengsel te ontsteken om de zuigergroep in beweging te brengen. Elke automobilist moet begrijpen hoe verschillende onderdelen van een auto werken. Dit is nodig om te begrijpen wat u moet doen als de auto niet wil starten of afslaat tijdens het rijden.
Waar bevindt de brandstofpomp zich?
De locatie van de brandstofpomp is afhankelijk van het automodel. Bij de klassieker met longitudinale motor kan dit mechanisme in de buurt van de krukas worden geïnstalleerd. Modellen met een dwarse motor kunnen worden uitgerust met een mechanische pomp die in het gebied van de nokkenas is geïnstalleerd. Dit is een veelvoorkomend standpunt van mechanische modificaties.
Wat betreft de elektrische opties die worden gebruikt in injectievoertuigen, hun ontwerp is complexer dan dat van de mechanische tegenhanger. Tijdens het gebruik maakt zo'n pomp een behoorlijk geluid. Naast lawaai en trillingen wordt de elektrische modificatie erg heet.
Om deze redenen hebben ingenieurs bij de meeste autofabrikanten dit mechanisme rechtstreeks in de brandstoftank geplaatst. Hierdoor is de werking van de brandstofpomp praktisch onhoorbaar en wordt deze tegelijkertijd goed gekoeld.
Doel en werkingsprincipe van de brandstofpomp
De naam van het apparaat zelf zegt het doel ervan. De pomp pompt brandstof van het reservoir naar de carburateur of via de injectoren rechtstreeks in de cilinders zelf. Het werkprincipe van een onderdeel hangt niet af van de grootte en het model.
Elke moderne verbrandingsmotor is uitgerust met een elektrische brandstofpomp. Hoe werkt het?
Hoe werkt een elektrische benzinepomp
Elektrische modellen werken volgens dit principe. Er wordt een signaal ontvangen van de boordcomputer en de pomp begint benzine in de leiding te pompen. Als de motor niet start, schakelt de ECU het apparaat uit zodat het niet doorbrandt.
Terwijl de motor draait, controleert de regeleenheid de gasklepstand en het brandstofdebiet. De computer verandert ook de snelheid van de pompwaaier om de hoeveelheid vervoerde brandstof te vergroten of te verkleinen.
Waar bestaat een elektrische benzinepomp uit?
Elektrische benzinepompen bestaan uit:
- elektrische motor;
- hydraulische ventilator.
Er is een elektromotor nodig zodat de brandstoftoevoer niet afhankelijk is van het toerental van de automotor, zoals bij mechanische aanpassingen.
De tweede unit bestaat uit een veiligheidsklep (ontlast overtollige druk) en een terugslagklep (laat geen benzine toe terug naar de tank).
Soorten benzinepompen en hoe ze werken
Alle brandstofpompen zijn onderverdeeld in twee typen:
- mechanische;
- elektrisch.
Hoewel de hoofdtaak van de apparaten hetzelfde blijft, verschillen ze van elkaar in het werkingsprincipe.
Mechanisch type
Deze categorie benzinepompen wordt gebruikt op carburateurmotoren. Ze worden dicht bij de motor geïnstalleerd, omdat ze worden aangedreven door rotatie nokkenas (bij auto's met voorwielaandrijving is de nokkenas uitgerust met een excentriek die de duwer van de pomphendel aandrijft) of de rotatie van de oliepompaandrijving (auto's met achterwielaandrijving).
Deze pompen hebben een eenvoudig ontwerp. Binnenin zit een veerbelast diafragma. In het midden is het bevestigd aan een stang die tegen de aandrijfarm aanligt. Er zijn twee kleppen in het bovenste deel van het lichaam. De ene werkt om benzine in de kamer te krijgen, de andere om eruit te komen. De hoeveelheid brandstof die aan de carburateur wordt toegevoerd, is afhankelijk van de ruimte boven het pompmembraan.
De excentrische nokkenas (of in het geval van auto's met achterwielaandrijving de nok van de oliepompaandrijving) drijft de pusher aan, die met een hendel de positie van het membraan verandert. Wanneer het excentriek beweegt, zakt het membraan naar beneden en ontstaat er een vacuüm in het pompvat. Als gevolg hiervan wordt de inlaatklep geactiveerd en komt benzine de kamer binnen.
Door de volgende beweging van de noknok kan het veerbelaste diafragma naar zijn plaats terugkeren. Hierdoor wordt druk in de kamer opgebouwd en gaat brandstof via de uitlaatklep naar de carburateur.
Elektrische brandstofpomp en hun typen
Elektrische brandstofpompen zijn geïnstalleerd op motoren van het injectietype. In dit geval moet de brandstof onder druk worden aangevoerd, dus mechanische modellen zijn hier nutteloos.
Dergelijke pompen kunnen zich al in verschillende delen van de brandstofleiding bevinden, omdat ze al door elektriciteit worden aangedreven. Van alle modellen zijn er drie hoofdtypen:
- rol;
- centrifugaal;
- uitrusting.
1) Roterende rollenpompen zijn overal in de brandstofleiding geïnstalleerd. Ze werken volgens het principe van het verplaatsen van de rollen in de blazer. De rotor van de elektromotor bevindt zich enigszins verschoven ten opzichte van de rol in de blaaskamer.
Wanneer de rotor draait, wordt de rol verplaatst, waardoor een vacuüm in de holte ontstaat. De brandstof stroomt via de inlaatklep de pomp in. Terwijl de rol beweegt, verlaat de benzine de holte via de uitlaatklep.
2) Centrifugaalmodellen worden altijd in de gastank geïnstalleerd. Op de as van de elektromotor is een waaier gemonteerd. Het roteert in de houder van de ventilator. De turbulentie van de brandstof in de kamer wordt veroorzaakt door de rotatiesnelheid van de bladen. Vervolgens komt via de uitlaatklep benzine in de brandstofleiding, waar de vereiste druk wordt gecreëerd.
3) Dit type benzinepomp werkt ook door de as met een offset-as te draaien. Een tandwiel is bevestigd aan de rotor, die zich in het secundaire tandwiel bevindt. Brandstof komt de deelkamer binnen door de beweging van de tandwielen.
De meeste voertuigen zijn uitgerust met centrifugaalpompen. Ze zorgen voor een vlottere doorstroming van benzine en zijn gemakkelijk te vervaardigen.
De belangrijkste storingen van de brandstofpomp
Door het eenvoudige ontwerp hebben elektrische pompmodellen een lange levensduur. En mechanische breken praktisch niet. Meestal faalt het membraan of de veer eronder.
Dit zijn de belangrijkste storingen van elektrische benzinepompen:
- Oververhitting van de elektromotor door veel rijden met een laag brandstofpeil in de tank.
- Oxidatie van contacten of schade aan elektrische bedrading.
- Verstopt filter.
- Slijtage van bewegende delen.
De bruikbaarheid van brandstofpompen wordt als volgt gecontroleerd.
- Mechanisch. De bovenklep wordt verwijderd en de staat van het membraan wordt gecontroleerd. Om het in actie te testen, moet u de slang van de carburateur loskoppelen en de motor starten. Als de jet gelijkmatig en met goede druk stroomt, werkt deze correct.
- Elektrisch. Het is nog gemakkelijker om hun bruikbaarheid te controleren. Wanneer het contact van de auto wordt ingeschakeld (de sleutel een stand draaien), gaan de diagnoselampjes branden. Op dit moment zou de brandstofpomp moeten gaan werken. De bestuurder moet gedurende 1-1,5 seconden een laag gezoem horen. Als dit geluid niet te horen is, is er iets met de pomp gebeurd.
Meestal worden defecten aan brandstofpompen geëlimineerd door ze volledig te vervangen. In het geval van een membraanstoring in mechanische modellen, kan deze worden vervangen door een nieuwe door een reparatieset voor de brandstofpomp in de winkel te kopen.
Zie de video hoe je een elektrische benzinepomp op een carburateurmotor plaatst:
Levensduur van de brandstofpomp
De levensduur van een brandstofpomp is afhankelijk van het ontwerp en de materialen waaruit deze is gemaakt. Afhankelijk van het model van het apparaat, werkt de brandstofpomp zonder onderbreking in het interval van 100 tot 200 duizend kilometer van de kilometerstand van de auto.
De pomp faalt om twee belangrijke redenen:
- voortijdige vervanging van brandstoffilters. Bovendien besteden sommigen alleen aandacht aan het fijne reinigingselement, maar de netheid van het gaas, dat rechtstreeks op de pomp zelf is geïnstalleerd, verdient niet minder aandacht. Wanneer de pomp druk probeert op te bouwen door een vervuild filter, wordt deze heter. Tijdig onderhoud verlengt de levensduur van de pomp;
- de brandstoftank is vaak bijna leeg. Hierdoor krijgt het apparaat onvoldoende koeling, waardoor de kans op oververhitting aanzienlijk toeneemt.
Let ook op de video over hoe u enkele pompen kunt herstellen:
Vragen en antwoorden:
Hoe te controleren of de brandstofpomp werkt? De werking van de mechanische brandstofpomp wordt aangegeven door de aanwezigheid van benzine in het brandstoffilter. De elektrische warmtepomp laat een nauwelijks hoorbare zoem horen na het aanzetten van het contact.
Hoe zijn brandstofpompen ingedeeld naar doel? De lagedrukpomp wordt gebruikt in carburateurmotoren. De hogedrukanaloog wordt gebruikt in injectiemodellen. Er wordt ook onderscheid gemaakt tussen dompelpompen en externe pompen.
Hoe een brandstofpomp thuis controleren? Controleer de zekering, het relais, de batterijlading en de integriteit van de bedrading. Het elektrische gedeelte van de pomp valt minder vaak uit. Vaak is de reden de slijtage van de onderdelen.
