Maak een proefrit met de bijgewerkte Range Rover Sport
Zes schermen in de cabine, negen motoren om uit te kiezen, offroad-tractie en nog een paar feiten over een zeer charismatische SUV van $ 100000
Nieuwe auto's in Rusland blijven in een monsterlijk tempo in prijs stijgen: in vijf jaar tijd is het prijskaartje gemiddeld met 60% gestegen. Dit komt voornamelijk door de devaluatie van de roebel in december 2014. Hyundai Solaris voor $ 6, Toyota Camry voor $ 549, Volkswagen Touareg voor $ 13, Audi A099 voor $ 20 - het lijkt erop dat dit allemaal in een vorig leven was.
De nieuwe Range Rover Sport (trouwens van de huidige generatie) kon in een goede configuratie worden gekocht voor $ 43 - $ 228. Tegenwoordig kost een vergelijkbare auto $ 45- $ 848. Het bedrag van $ 72 dollar is altijd beschouwd als een toegangsbewijs tot de wereld van hoge premie. Maar in de afgelopen vijf jaar is de keuze aan SUV's in Rusland meerdere malen rijker geworden. Hebben de Britten de generatiewisseling vertraagd?
De discrete Sport-badge op de vijfde deur is niet alleen een marketingverhaal. De Range Rover bereidt u echt voor op actief rijden: "zwaar" stuur, razendsnelle reacties op het gaspedaal en natuurlijk de uitlaat, die uitsluitend in bas communiceert. Bovendien is het het uitlaatsysteem dat het detail is dat de Range Rover Sport onderscheidt van zijn concurrenten. In eerste instantie lijkt een opzettelijk sportief accent ongepast, maar na een paar dagen wen je er zo aan dat je tijdens dynamische starts de radio dempt om alleen naar dit diepe gezoem te luisteren.
Maar er is een probleem: de benzine "zes" komt soms niet overeen met een al te sportieve bui. Hij heeft 340 krachten en 450 Nm koppel - fatsoenlijke cijfers naar moderne maatstaven, zo niet voor één omstandigheid. De Range Rover Sport weegt maar liefst 2,2 ton, dus blikseminslagen gaan niet over hem. De vermelde 7,2 s tot "honderden" lijken erg op de waarheid, maar na 120 km / u geeft "Sport" merkbaar op en pakt snelheid niet zo vurig op.
Maar hoeveel genade zit er in zijn dynamiek! Buigt lichtjes op de achteras, verspreidt slaperige vogels met een krachtig gebrul en stijgt op, met lichte slip mogelijk. Voor onze ogen zijn slechts enorme aantallen van het projectiescherm en een gigantische rechte kap. Vanaf de bestuurdersstoel is het onmogelijk om de Range Rover Sport met een andere auto te verwarren.
Het is echter stom om te klagen over het gebrek aan dynamiek: de SUV wordt in Rusland in negen versies tegelijk verkocht. Er zijn hybrides, diesels en zelfs bescheiden twee liter benzinemotoren. Helemaal bovenaan - een pittige SVR met een V8 5,0-compressor met een vermogen van 575 pk. Deze wint er honderd in 4,5 seconden en kan accelereren tot 280 km per uur.
Het ziet eruit als een epidemie. Ten eerste begon Audi 3-4 monitoren in zijn modellen te installeren: één in plaats van opgeruimd, een andere is verantwoordelijk voor multimedia en de derde en vierde zijn in de regel een projectie- en een klimaatregelingseenheid. De Range Rover Sport ging zelfs nog verder en plaatste om de een of andere reden monitoren in de hoofdsteunen. In het tijdperk van smartphones en tablets ter grootte van een strijkplank lijkt dit gewoon achterhaald.
Maar na twee weken Range Rover Sport te hebben gebruikt, begreep ik eindelijk voor wie deze monitoren zijn bedoeld. Het is simpel: de doelgroep zijn kleuters die nog geen eigen gadgets hebben. Ik heb de benodigde inhoud rechtstreeks naar de ingebouwde harde schijf gedownload, de passagier in een kinderzitje vastgemaakt - en dat is alles, de reis was een succes.
Trouwens, in tegenstelling tot dezelfde Audi, zijn de monitoren in Range Rover niet zo gemakkelijk vervuild. Het is helemaal niet nodig om een doekje bij je te hebben en elke dag een speciale reinigingsmodus te activeren. Er zijn echter nog steeds problemen met de prestaties: soms zet het systeem de telefoon plotseling uit, denkt lang na na het snel wisselen van afspeelbron en de standaardnavigatie is nog verre van perfect. Hoewel dit natuurlijk een enorme stap voorwaarts is in vergelijking met wat we hebben gezien op vooraf gestileerde Range Rovers en eerdere Jaguar XF's.
Als je nog steeds denkt dat een Range Rover alleen wordt gekocht omdat hij groot is en iedereen er bang voor is, dan is dit helemaal niet het geval. Het draait allemaal om charisma: er is een enorme keuze in de klasse, maar geen van de concurrenten is in staat om dezelfde aanvoerderspositie te bieden met een brede, rechte kap voor je ogen, ongelooflijke soepelheid en standvastigheid zowel bij maximale snelheden als op zeer hoge snelheid. slechte wegen.
Ja, er zijn auto's in deze klasse die merkbaar beter presteren dan de Range Rover off-road, maar ze zijn niet zo goed op perfect wegdek. Lexus LX, Chevrolet Tahoe, Cadillac Escalade zullen alleen per helikopter gaan waar het mogelijk lijkt, maar ze zullen niet concurreren met Range Rover op het gebied van dagelijks comfort.
Tegelijkertijd aarzelt Range Rover Sport natuurlijk niet om van de stoep af te gaan. Hij heeft een geavanceerde luchtvering met verschillende werkingsmodi, in de meest extreme toestand kan hij de bodemvrijheid vergroten tot maar liefst 278 millimeter. Hij steekt ook rustig rivieren over tot 850 mm diep, is niet bang voor zand en diepe sporen - hiervoor zijn speciale transmissiemodi. En in de regel hoeft u niets te configureren: in een moeilijke situatie doet Range Rover Sport alles onafhankelijk.
Het beste nieuws voor huidige en toekomstige Range Rover Sport-bezitters zijn niet de zes schermen in de cabine, de 575 pk-versie of zelfs de geavanceerde luchtvering, maar het feit dat de interesse van kapers in Britse SUV's blijft afnemen. In 2018 haalde Range Rover Sport niet eens de top twintig van diefstallen onder premiummerken. In totaal vertrokken het afgelopen jaar 37 auto's in onbekende richting. De leider van de beoordeling is Lexus LX (162 auto's), de tweede is de Mercedes E-Klasse (160), en de derde is de BMW 5-Serie (117). Bovendien wordt Range Rover Sport volgens het rapport van de organisatie Ugona.net veel minder vaak gestolen dan een grote Range Rover - 37 tegen 68 auto's (9e plaats op de ranglijst van alle premium auto's).
In de nieuwe realiteit met een dollar van elk 65 roebel, wanneer de Hyundai Creta $ 19 kost en de Toyota Camry al meer dan $ 649 kost, ziet het prijskaartje voor de Range Rover Sport er niet zo eng uit. Bovendien is het model na de restyling merkbaar veranderd, nog charismatischer en comfortabeler geworden.
