Koplamp zweet wat te doen?

Beslaande koplampen in een auto kunnen voor veel automobilisten ernstige problemen en vragen veroorzaken. Een dergelijk defect lijkt misschien onschuldig genoeg, maar kan in werkelijkheid een reëel probleem blijken te zijn. Het is belangrijk om het vakkundig en snel te kunnen elimineren.

Waarom zweet de koplamp van binnenuit?

De veiligheid kan ernstig in gevaar komen als de oorzaak van het beslaan onbekend blijft. Ook de inzittenden van het voertuig lopen mogelijk gevaar. Als de auto overdag wordt gebruikt, gaat de urgentie van het probleem verloren, maar voor de avond, schemering, wordt de ernst hervat. Rijden op een nachtweg zonder koplampen is in ieder geval onveilig. Het hebben van goede kwaliteit verlichting is een echte noodzaak. Alleen dankzij de aanwezigheid van goedwerkende koplampen kun je de weg met hoge kwaliteit verlichten, alles zien wat daar gebeurt.

Als de koplamp beslaat, zijn er ernstige problemen met de doorgang van het licht. Het kan soms niet door glas gaan vanwege breking bij condensatie. Het meeste zal binnenin bezinken als warmte-energie. Het enige dat overblijft, gaat door de koplamp. In dit geval is de breking volledig verkeerd, wat de kwaliteit van de wegverlichting vermindert. Om deze reden kan de bestuurder sommige gebieden niet opmerken, wat een noodgeval kan veroorzaken.

Als er stof op de koplamp neerslaat, kunnen er nog grotere problemen ontstaan. In dit geval is het beter om de beweging te stoppen, omdat dit een potentieel gevaar met zich meebrengt. Om de paar kilometer van het afgelegde pad is het noodzakelijk om te stoppen om de verlichtingsarmaturen schoon te maken. Het is onmogelijk om de koplampen te drogen met de warmte die daar wordt gegenereerd totdat de structuur open is. Vocht kan nergens heen als het niet wordt geopend. Hierdoor beginnen oxidatieve processen, waardoor de metalen componenten defect raken. De lampen zelf en hun speciale bevestigingen zijn ook beschadigd.

Belangrijkste redenen waarom koplampen beslaan

Er zijn verschillende onderliggende oorzaken die condensvorming in verlichtingsarmaturen veroorzaken. Er mag geen vloeistof in de koplampunit zitten. Maar als het daar verschijnt, toont het duidelijk het bestaan ​​van een probleem aan. Water komt om verschillende redenen binnen. Dit zou kunnen zijn:

• Verkeerde koplampgeometrie. Het is het meest voorkomende probleem. Door de schending van de geometrie van het lichaam kan zich vloeistof in de koplamp vormen. De auto kan in de fabriek verkeerd zijn gemonteerd. Als de fabrikant een te grote opening laat tussen sommige onderdelen van de koplamp, kan er vocht doorheen dringen. Maar vanaf vandaag hebben voertuigen geen last van dit probleem. Zelfs de meeste auto's van Chinese makelij hebben nu het juiste kwaliteitsniveau bereikt, waar zo'n fabricagefout niet bestaat.
• Drukverlaging bij een ongeval of iets dergelijks is de tweede meest voorkomende oorzaak. Als de auto betrokken is bij een ongeval, kunnen er problemen zijn met de koplampen. Zelfs een kleine beschadiging aan de voorkant van de machine zal verlichtingsproblemen veroorzaken. Als ze niet breken, kan het ontwerp nog steeds worden gebroken.
• Een losse verbinding veroorzaakt vaak de vorming van vloeistof in de structuur. In bijna elke moderne koplamp zitten speciale technologische gaten die nodig zijn om de lamp te vervangen in geval van pech. Als de mistlampen beginnen te beslaan, moet er iets met de drukverlaging zijn gebeurd. Een vloeistof gaat onder bepaalde omstandigheden van de ene toestand naar de andere. De omgevingstemperatuur kan bijvoorbeeld dalen. Hierdoor zal vocht dat zich in de koplamp, maar in de lucht bevindt, op de koelste plek neerslaan. Meestal is het glas. Daarom worden daar kleine druppeltjes gevormd.

Correcte eliminatie van het probleem

Als het probleem duidelijk is, moeten passende maatregelen worden genomen. Het is raadzaam om het probleem zo snel mogelijk op te lossen. Er is een bepaald algoritme dat uit verschillende acties bestaat. Waaronder:

• Het lampdeksel openen. Het moet worden uitgetrokken, maar niet helemaal.
• Dan gaan de dimlichten aan.
• De lampen moeten een beetje opwarmen, waarna ze weer uit moeten.
• Het is raadzaam om deze positie tot de ochtend aan te houden.

Als alles tijdig en correct wordt gedaan, mogen er 's ochtends geen sporen van beslaan zijn. Als het er niet toe doet, ondanks het verrichte werk, verschijnt er condensatie, u moet een aantal extra methoden en apparaten gebruiken om de koplamp op te warmen. U kunt hiervoor bijvoorbeeld een föhn gebruiken. Als het mogelijk is om positieve veranderingen te bereiken, kun je verder gaan.

De verbindingsnaden moeten zorgvuldig worden gecontroleerd. Als er probleemgebieden zijn, moet u een speciale kit gebruiken. Deze stof kan een effectief hulpmiddel blijken te zijn in de strijd tegen het waarborgen van het normale niveau van afdichting van de constructie. De koplamp moet worden gecontroleerd op losse verbindingen, scheuren en andere soortgelijke defecten. Als ze worden gevonden, is het noodzakelijk om ze af te dekken met een kit. Als er scheuren zijn, zal het moeilijk zijn om het probleem op te lossen. Op zich is het meestal alleen mogelijk om de toename van de scheur te beperken. U kunt hiervoor speciale lijm gebruiken. Maar het is beter om je tot professionals te wenden.

Als er een koplampprobleem optreedt aan de achterkant van de koplamp, is vervanging van de pakking meestal vereist. Maar het wordt niet altijd voorzien door het ontwerp. Gebruik kwaliteitsmaterialen om de pakking te vervangen. Als de verbinding is geïsoleerd met plastic, is de oplossing misschien niet zo eenvoudig. In de loop van de tijd verliest kunststof geleidelijk zijn basiseigenschappen en basiskenmerken. Flexibel metaal kan broos worden. Het kan onder bepaalde omstandigheden beginnen af ​​​​te brokkelen. De beste uitweg uit de situatie is om het kapotte onderdeel te vervangen. Als het plastic niet meer elastisch is, moet het worden verwijderd en vervangen door een nieuw exemplaar. Als het correct wordt gedaan, zou het beslaan van de koplampen tot het verleden moeten behoren.

Koplamp verven om scheuren te verwijderen

Scheuren kunnen koplampen esthetisch onaantrekkelijk maken. Het is onmogelijk om er vanaf te komen, maar u kunt het defect altijd correct verbergen. Hiervoor wordt nu de beste manier beschouwd als getinte koplampen. Het is een relatief eenvoudige bezigheid waarmee de auto zijn oude uiterlijk terug kan krijgen.

Het is noodzakelijk om een ​​hoogwaardige kleurfilm van een vertrouwde fabrikant te kiezen. Er zijn veel van dergelijke producten van de juiste kwaliteit op de markt. We mogen de transparantie van de tintfilm niet vergeten. Het moet niet te veel worden verduisterd, omdat de bediening van een dergelijk voertuig simpelweg bij wet verboden is.

Gebruik niet de oude Sovjet-methode om het probleem op te lossen, dat bestaat uit het rechtstreeks in de koplamp gieten van remvloeistof. Dit kan aanzienlijke problemen veroorzaken, waaronder schendingen van de transparantie van het glas. Het is belangrijk om het defect correct te verhelpen, volgens de regels.

Als de koplampen van binnenuit beslaan...

Vragen en antwoorden:

Waarom zweten koplampen en hoe repareer je dit? De koplamp in de auto is niet monolithisch, maar composiet. Daarnaast is er een gloeilamp in de koplamp geplaatst. Uiteraard hebben de fabrikanten dit element niet hermetisch afgesloten gemaakt. Vroeg of laat zal vocht in de koplamp gaan condenseren.

Hoe kan ik mijn koplamp drogen zonder deze te verwijderen? Om dit te doen, kunt u een bouwföhn gebruiken (het belangrijkste is om het glas niet te breken of het plastic te smelten). Je kunt het niet wegvegen zonder het te verwijderen.

Waarom begon de koplamp te zweten? Vochtige lucht (regen of mist) komt de koplamp binnen. Als het licht aan is, wordt de lucht in de koplamp ook warm en begint te verdampen. Wanneer de koplamp afkoelt, verzamelt zich condens op het glas.