Chrysler 300 SRT8 Core 2014 recensie
De grondgedachte achter de Chrysler 300 SRT Core is net zo simpel als de auto zelf. Het idee hierachter gaat terug op de belangrijkste voorkeuren van kopers: waar voor je geld in een krachtige auto. Deze specifieke 300 is speciaal ontworpen voor de Australische markt, zoals de jongens in de Verenigde Staten zich maar al te goed bewust zijn van ons enthousiasme. Inderdaad, nu krijgen Amerikanen Australische auto's aangeboden op hun thuismarkt.
Prijs en functies
Een netto $ 10,000 werd afgetrokken van de standaardprijs van 300 SRT, waardoor het werd teruggebracht tot een betaalbare $ 56,000. Omdat het de kernwaarden van de auto precies hetzelfde hield als voorheen, kreeg het nieuwe model de Chrysler SRT Core-tag.
Die adviesprijs van $ 56,000 zet de grote Chrysler op één lijn met de hete Ford Falcons en Holden Commodores. Het is veelzeggend dat de SRT Core goedkoper is dan de goedkoopste HSV-modellen.
De prijsverlaging voor de Chrysler SRT Core werd bereikt met stoffen bekleding in plaats van leer; er is geen verwarming van de achterbank, hoewel de voorstoelen nog wel verwarmd (maar niet gekoeld) zijn; bekerhouders zijn niet meer aangesloten op de airconditioning en blijven op omgevingstemperatuur; en er is geen mat of bagagenet in de kofferbak.
Het basisaudiosysteem wordt gebruikt, waarbij het aantal luidsprekers is teruggebracht van negentien naar zes, wat betekent dat je meer tijd zult moeten besteden aan het luisteren naar het grote Chrysler V8-uitlaatgeluid. Klinkt goed voor ons!
Maakt gebruik van standaard, niet-adaptieve cruisecontrol; je mist een adaptief dempingssysteem; geen dodehoekmonitor (hoewel natuurlijk iedereen die in een SRT rijdt weet hoe hij de buitenspiegels moet afstellen?). Het dwarsverkeersdetectiesysteem achter is een handige feature, maar is helaas verwijderd.
Styling
Dit is de Chrysler 300C. Hoewel de importeur er niet van houdt om "gangsta" genoemd te worden, heb ik slecht nieuws voor hen - iedereen die met ons over het nieuwe Core-product praatte, gebruikte die term...
De Chrysler 300 SRT8 Core is uitgerust met 20-inch vijf-dubbelspaaks lichtmetalen velgen. Er zijn rode en chromen 'Hemi 6.4L'-badges op de voorspatborden en een rode 'Core'-badge op het kofferdeksel.
Core is verkrijgbaar in acht afwerkingen: Gloss Black, Ivory met XNUMX-laags parelmoerafwerking, Billet Silver Metallic, Jazz Blue Pearl, Granite Crystal Metallic Pearl, Deep Cherry Red Crystal Pearl, Phantom Black met XNUMX-laags parelmoerafwerking en Bright White.
De Core-cabine heeft een zwarte stoelbekleding met witte stiksels en 'SRT'-letters geborduurd op het materiaal. Het dashboard en de middenconsole hebben pianozwarte randen en matte carbonaccenten.
Motor en transmissie
Alle belangrijke transmissiedetails zijn hetzelfde als de standaard Chrysler SRT8. De 6.4-liter Hemi V8-motor produceert 465 pk (347 kW volgens Australische normen) en 631 Nm koppel. Het actieve uitlaatsysteem blijft, net als het uitstekende launch control-systeem dat het grote beest echt in beweging brengt met precies de juiste hoeveelheid wielslip. Dit mag natuurlijk alleen op de juiste plekken gebruikt worden.
aandrijving
Wat echt interessant is, is dat de 300C SRT8 Core lichter is dan zijn volwaardige grote broer, dus hij lijkt betere prestaties in rechte lijn te hebben. Je hebt een timing-engine nodig om dit te testen, en het zal waarschijnlijk slechts honderden seconden verbetering laten zien. Honderden zijn echter belangrijk in high-performance auto's...
De gasrespons is bijna onmiddellijk en de automaat reageert snel op de eisen van de bestuurder. Deze Amerikaanse oliewagen klinkt geweldig, al had ik graag wat meer volume gehad als het gas van laag naar matig open stond. Het is een beetje triest als AMG Mercs en Bentley Continental Speeds een luider geluid maken dan Chrysler Hemi.
Een vijftraps automatische transmissie wordt gebruikt in plaats van de modernere achttraps transmissie op de rest van de 300-reeks. Maar als je 631 Nm koppel tot je beschikking hebt, heb je de extra hulp van de vele extra overbrengingsverhoudingen echt niet nodig. Grote remkracht komt van grote Brembo schijfremmen.
Toen we met 115 km/u de snelweg op en af reden, zagen we dat het gemiddelde brandstofverbruik maar liefst acht liter per honderd kilometer is. Dit komt mede door de COD (Cylinder On Demand) functie, die bij lichte belasting vier cilinders uitschakelt. Dat klopt, onze Chrysler 300 SRT Core was een auto met vier cilinders. Het verbruik schoot omhoog tijdens het rijden in de stad, meestal in hun tienerjaren. Op het platteland en onderweg liep het tegen de jaren twintig aan.
De tractie is hoog, maar het is een grote, zware auto, dus je krijgt niet dezelfde hoeveelheid bochtenplezier als de beste kleine hete hatchbacks. Het rijcomfort is niet zo slecht, maar ruwe wegen maken het zeker duidelijk dat banden met een laag profiel een auto niet zo goed kunnen dempen.
Een geweldig betaalbaar autoconcept, de grote Chrysler 300 SRT8 Core is een permanente aanvulling op de Chrysler 300-reeks. uitgebreid met nog een model, 300S. We vertellen het in een apart verhaal.
