"Gevoel! Met deze nieuwe technologie zal Toyota de loop van de geschiedenis veranderen. Elon Musk of VW kunnen hier alleen maar van dromen. De diesel is op”, luidt de kop op WRC.net.pl. En deze ondertitel: "Waarom zijn solid-state batterijen revolutionair?" Nou, laten we eens kijken naar deze revolutie... Samenvatting in plaats van een inleiding Inhoudsopgave Samenvatting in plaats van een inleiding Halfgeleiderbatterijen, d.w.z. Elon Piemo, Tesla-baas Vloeibare elektrolyten en vaste elektrolyten - waarom willen we vloeistoffen achterwege laten en vaste stoffen gebruiken ? Vaste elektrolyten zijn een scherm dat lithiumdendrieten blokkeert. En waar in dit alles kan Toyota alleen maar dromen van de prestaties van Elon Pimo? Zijn vaste elektrolytcellen echt revolutionair? De auteur van WRC.net.pl heeft geen idee wat...

De Volkswagen-groep kondigde aan dat QuantumScape, waarvan de groep grootaandeelhouder is, opnieuw een "belangrijke technologische mijlpaal" heeft bereikt met vaste elektrolytcellen. Daarom werd besloten om nog een investeringstranche van 100 miljoen dollar (ongeveer PLN 390 miljoen) over te dragen. Volkswagen investeert in SSD's, het heeft 10 minuten nodig om tot 80 procent op te laden. Het besluit om $ 200 miljoen toe te wijzen voor QuantumScape-onderzoek werd aangekondigd in juni 2020. Toen werd de eerste helft van dit bedrag overgemaakt, nu is besloten om het tweede deel te betalen. In totaal investeerde de Volkswagen-groep 300 miljoen dollar (PLN 1,16 miljard) in het bedrijf, waarvan een deel werd besteed aan de aankoop van bedrijfsaandelen. Geen van beide partijen heeft bekendgemaakt wat...

QuantumScape, een startup met vaste elektrolytcellen, pochte over de parameters van zijn cellen. Hun mogelijkheden zijn indrukwekkend: ze laten je opladen bij 4 ° C, zijn bestand tegen 25 ° C, bieden een energiedichtheid in het bereik van 0,3-0,4 kWh / kg en ongeveer 1 kWh / l. J.B. Straubel, mede-oprichter van Tesla, ziet dit als een doorbraak. QuantumScape solid-state elementen in Volkswagen-voertuigen over ongeveer 5 jaar? Inhoud QuantumScape solid state elementen in Volkswagen voertuigen over ongeveer 5 jaar? Opladen bij 4 C zonder prestatieverlies Meer dan 800 bedrijfscycli met ~10% prestatieverlies Vliegtuigreferenties? nadelen In het verleden werd QuantumScape twee keer beroemd: een keer toen het Volkswagen-concern hoofdaandeelhouder van het bedrijf werd, de tweede keer toen J.…

In een van de octrooiaanvragen van Tesla komt een beeld naar voren dat in het licht van recente rapporten veel duidelijker wordt. Dit toont aan dat de nieuwe cellen vrij zullen zijn om in de koelvloeistof te zinken. Zonder het gebruik van extra slangen en buizen, zoals tegenwoordig. In vloeistof ondergedompelde cellen - de toekomst van batterijkoeling? We hoorden voor het eerst over een voertuigaccu met cellen ondergedompeld in een niet-geleidende vloeistof, waarschijnlijk tijdens de Miss R-show in Taiwan.Er gebeurde niet veel na de gedurfde beweringen, maar het idee leek zo interessant dat we verrast waren door de afwezigheid ervan. soortgelijke implementaties in andere bedrijven. > Miss R: Veel gepraat en "Tesla-record" plus een interessante batterij We weten nu al een paar dagen wat een lithium-ionbatterij zou kunnen zijn of een Tesla-supercondensator die wordt ontwikkeld als onderdeel van ...

In een interview met het tijdschrift Car benadrukte BMW-CEO Oliver Zipse dat het bedrijf heeft geïnvesteerd in vaste elektrolytcellen en binnenkort werkende prototypes verwacht. Maar de technologie zal niet worden gecommercialiseerd met de lancering van de Neue Klasse. BMW Neue Klasse in 2025, later - de halfgeleider Zipse zweert dat de presentatie van vaste elektrolytcellen snel zal gebeuren. Ze worden ontwikkeld voor BMW (en Ford) door start-up Solid Power, die al cellen kan produceren in pakketten van 20 Ah. De geplande capaciteit is 100 Ah, er zijn al prototypes gedemonstreerd, het bedrijf belooft ze in 2022 aan investeerders te leveren zodat ze kunnen beginnen met experimentele implementaties in auto's. Cell prototype 100 Ah (links) en 20 Ah (rechts) van Solid Power. Artikelen zoals...

SK IE Technology, een dochteronderneming van SK Innovation, heeft officieel de ingebruikname aangekondigd van de eerste fabriek voor lithium-ionscheiders in Polen. De separator is het deel dat de twee elektroden scheidt; in moderne lithium-ioncellen is dit meestal een polymeerspons geïmpregneerd met een elektrolyt. SK Innovation cellen worden onder andere gebruikt door Kia Automobiles. SK Innovation in Polen SK Group (Innovation) is de op twee na grootste chibol in Zuid-Korea. De groep omvat de chemische, petrochemische, halfgeleider- (zie Hynix) en energiegerelateerde industrieën. Omdat een deel van de lithium-ionbatterijgroep zich de afgelopen jaren uitzonderlijk heeft ontwikkeld, is het afgesplitst in een apart bedrijf: SK Incl. SK Innovation-cellen worden met name in Kia gebruikt, hoewel het concern geleidelijk een samenwerking aangaat met ...

QuantumScape wordt al maanden geprezen als de meest veelbelovende solid-state cel-startup. Nu is er echter een rapport van Scorpion Capital, het verkopende bedrijf, waaruit blijkt dat er geen baanbrekende technologieën in QuantumScape zitten, en de oprichters van het bedrijf geld willen verdienen aan aandelen en deze willen laten varen (pump and dump). Is QuantumScape een ander bedrijf met een niet-bestaand product? Scorpion Capital beschouwt QuantumScape als de grootste zwendel sinds Theranos, een bedrijf dat beweerde over de technologie te beschikken om tientallen verschillende tests uit te voeren met slechts een druppel bloed; de oprichter is al aangeklaagd. De solid-state technologie die QuantumScape demonstreerde, zou de uitvinding moeten zijn van "Silicon Valley-beroemdheden". Het rapport (PDF-bestand, 7,8 MB) citeert verklaringen van Volkswagen-medewerkers en voormalige QuantumScape-medewerkers. Anonieme vertegenwoordigers...

Volgens Chinese mediaberichten geciteerd door netizen Ray4Tesla, zal de Tesla Model 3 "Made in China" lithium-ijzerfosfaatcellen gebruiken in de kleinste batterijversie. Hun fabrikant en leverancier zal CATL zijn. De Tesla Model 3 SR+ met kobaltvrije LiFePO-cellen4/LFP/Lithium-ijzerfosfaat-cellen heeft het voordeel dat deze goedkoper te produceren is en minder snel ontbrandt met ernstige schade tot gevolg. Hun nadeel is hun lagere energiedichtheid. Dit is waarschijnlijk de reden waarom de Tesla Model 3 Standard Range Plus met LFP-cellen 100 kg zwaarder is dan hetzelfde model met NCA-cellen (nikkel-kobalt-aluminium). > Tesla wil Tesla Model 3 SR+ met LiFePO-batterijen gaan verkopen in China4 Als je gelooft...

Aan het einde van de week trok het artikel "De heilige graal van de auto-industrie is al in bedrijf" mijn aandacht. Spijker aan de doodskist van voertuigen met verbrandingsmotor”, gepubliceerd door het Interia-portaal. Ik doe per definitie niet aan clickbait, dus ik zou het vergeten, maar op een gegeven moment drong het tot me door. Het subtiele spel met de naam "EV's nog niet klaar" Inhoudsopgave Het subtiele spel met de naam "EV's nog niet klaar" Waar Toyota in de elektrische wereld je adem niet inhoudt Wachten op vast elektrolyt De tekst op Interia is al jaren inspirerend voor mij veel redenen. Op de een of andere manier was dit materiaal niet ondertekend. Ten tweede zijn de extra foto's van Toyota (geen onderschrift!). Ten derde is er deze inleiding: er zijn steeds meer elektrische voertuigen op de markt, ze krijgen steeds meer voorraad...

De Zwitserse start-up Innolith AG heeft aangekondigd dat het is begonnen met werken aan lithium-ioncellen die een energiedichtheid van 1 kWh/kg kunnen bereiken. Ter vergelijking: de limiet van onze mogelijkheden ligt nu rond de 0,25-0,3 kWh/kg, en de eerste aanvallen op de regio's van 0,3-0,4 kWh/kg zijn al aan de gang. Een energiedichtheid van 1 kWh / kg is de droom van de meeste smartphonegebruikers, hoewel niet iedereen hiervan op de hoogte is 🙂 Bijvoorbeeld: de cellen (batterijen) van de meest geavanceerde moderne telefoons bereiken tegenwoordig ongeveer 0,25-0,28 kWh / kg. Als de energiedichtheid vier keer groter zou zijn, zou een cel met dezelfde massa (en hetzelfde volume) een smartphone vier dagen van stroom kunnen voorzien in plaats van slechts één. Zo'n batterij zou natuurlijk ook vier ...

In mei 2020 publiceerde een laboratorium dat voor Tesla werkte onderzoekspapers over lithium-metaalcellen. Toen bleek dat er een speciale elektrolyt was ontwikkeld die het mogelijk maakte om de dichtheid van de cellen te verhogen en het lithium erin te stabiliseren. Er is zojuist een patentaanvraag voor ingediend. Lithiummetaal is de toekomst. Degene die deze compositie beheerst, zal winnen. Inhoud Lithiummetaal is de toekomst. Degene die deze compositie beheerst, zal winnen. Tesla Model 3 met een reëel bereik van 770 km? Misschien publiceert het laboratorium van Jeff Dun, een van de grootste lithium-ion-experts ter wereld die voor Tesla werkt, op een dag, vóór de Semi of de Cybertruck, de resultaten van experimenten met hybride cellen. Dit waren klassieke lithium-ioncellen, waarbij de grafietanode echter extra was gecoat met lithium. Meestal is de metalen coating...

Samsung SDI, een fabrikant van onder andere Lithium-Ion cellen, voorspelt dat de markt voor cellen die gebruikt worden in plug-in voertuigen (BEV, PHEV) in 2020 176 GWh zal bedragen. Het kondigt ook nieuwe elementen van de 5e generatie aan die 20 procent meer capaciteit zullen bieden en toch 20 procent goedkoper zijn – die in 2021 door BMW zullen worden overgenomen. Samsungs nieuwe SDI-cellen: NCA 811 in plaats van NMC 622? Samsung SDI produceert momenteel lithium-ioncellen met NMC 622-kathodes (nikkel-mangaan-kobalt in een verhouding van 60-20-20), maar het bedrijf beweert het gehalte aan duur kobalt te verminderen en de hoeveelheid nikkel te verhogen. De nieuwe elementen zijn waarschijnlijk NCA (nikkel-kobalt-aluminium) 811, hoewel de exacte verhoudingen niet zijn gespecificeerd. Tegelijkertijd moet er...

Interessante Tesla-aankoop. Tussen juli en oktober 2019 nam Elon Musk Hibar Systems over, een Canadese fabrikant van apparatuur die wordt gebruikt bij het productieproces van batterijen. Het valt nog te bezien waarvoor deze aankoop zal worden gebruikt: Inhoudsopgave Zal de Tesla van Hibar Systems batterijen sneller maken? Snellere batterijproductie, lagere kosten, langere levensduur van cellen, meer kilometers... Volgens Electric Autonomy werd Hibar Systems begin XNUMX opgericht door de Duits-Canadese ingenieur Neinz Barall. Dankzij het door een Canadees bedrijf ontwikkelde geautomatiseerde pompsysteem is het bedrijf toonaangevend geworden in de productie van kleine batterijen (bron). > Nieuwe claxons en waarschuwingssysteem voor voetgangers in Tesla. Tussen de geluiden van scheten, geblaat van geiten en ... Monty Python Onlangs heeft Hibar ...

Structurele elementen zijn een nieuwe trend in de productie van batterijen. Elementen die tot nu toe alleen ballast waren, worden getransformeerd tot elementen die dienen als basis voor een batterij of zelfs een auto. En het is in deze richting dat wetenschappers van twee bekende Zweedse technische universiteiten zijn gevolgd: Chalmers University en het Royal Institute of Technology (KTH). Flexibele structurele verbindingen dankzij composieten. 0,024 kWh/kg nu, 0,075 kWh/kg plannen Structurele bindingen worden soms "massaloos" genoemd, maar de term moet niet letterlijk worden opgevat in de zin die specifiek is voor deeltjesfysica. "Massaloze" cellen in een auto zijn gewoon cellen die geen extra ballast zijn omdat ze fungeren als skeletten, versterkingen, enz. - essentiële structuren in een auto. Gemaakt…

De Zuid-Koreaanse website Elec beweert dat LG Chem zijn "Module Package Integrated (MPI)-platform" heeft voltooid, wat betekent slechts een batterij zonder modules. De afwezigheid van deze tussenfase tussen de cellen en de gehele batterij zou op kastniveau een 10 procent hogere energiedichtheid opleveren. Accu's zonder module als volgende stap in de ontwikkeling van accu's Modules zijn fysieke blokken, sets van lithium-ioncellen, verpakt in individuele behuizingen, die vervolgens uit accu's bestaan. Ze bieden veiligheid - de spanning op elk van de modules is op een mensveilig niveau - en ze maken het gemakkelijker om het pakket te organiseren, maar voegen er hun eigen gewicht aan toe, en hun koffers nemen een deel van de ruimte in beslag die kan worden gevuld met cellen. Elec claimt...