5 handelingen bij het vervangen van remblokken, die zelfs in het tankstation worden vergeten
Remblokken vervangen is een eenvoudig proces. Sommige automobilisten, in een poging om geld te besparen door hun mouwen op te stropen, gaan zelf de strijd aan en wisselen versleten remblokken snel in voor nieuwe. Het lijkt er echter op dat dit proces zeker niet eenvoudig is. Ook hier zijn er enkele nuances die niet alleen door gewone automobilisten worden vergeten, maar ook door medewerkers van tankstations.
Het vervangen van remblokken levert voor de meeste mensen die besluiten het beroep van voorman van een tankstation uit te proberen, echt geen problemen op. Alle trucs zijn echter verborgen in eenvoud. Bij het vervangen van remblokken vergeten veel mensen de kleine dingen die later de werking van het remsysteem en de slijtage ervan zullen beïnvloeden en de vervangingsprocedure zelf bemoeilijken.
Misschien is het eerste dat onafhankelijke monteurs vergeten te doen, de remklauwen van vuil te reinigen. Meestal veroorzaken koolstofafzettingen, roest en kalkaanslag op de remklauwonderdelen vervelend slijpen en piepen van de remmen. En u hoeft alleen maar met een metalen borstel over het onderdeel te gaan om dit de volgende keer te onthouden wanneer u de wielen per seizoen verwisselt of wanneer u de volgende keer de remblokken vervangt.
Velen vergeten ook de smering. Ondertussen vereisen remschoengeleiders dit. Smering moet in de regel gespecialiseerd worden gebruikt, bestand tegen hoge temperaturen. Hetzelfde geldt voor geleideklauwen, waar u ook een ander smeermiddel moet aanbrengen dan dat op geleideschoenen wordt gebruikt.
En zelfs de bevestigingen van het remsysteem hebben verzorging nodig. Ze moeten worden gesmeerd met samenstellingen tegen plakken, wat de demontage van het systeem voor latere reparatie verder zal vergemakkelijken. En dit vet moet ook bestand zijn tegen hoge temperaturen. Bij de montage van remcilinders moeten op hun beurt montage-conserverende smeermiddelen worden gebruikt. Dit verbetert hun prestaties en beschermt tegen corrosie.
Tegen deze achtergrond lijkt de noodzaak om de remcilinderzuiger maximaal te verdrinken vanzelfsprekend. Maar velen herinneren zich dit ook wanneer, zoals ze zeggen, het niet past. Het verstoort eenvoudig de installatie van de remklauw op zijn plaats.
En misschien wel het belangrijkste: nadat de nieuwe remblokken hun plaats hebben ingenomen en het remsysteem is gemonteerd, is het raadzaam om het rempedaal meerdere keren in te trappen. Hierdoor worden de eerder verzonken zuigers weer in werkende staat gebracht - ze moeten nauw samenwerken met de kussens.
De ogen zijn echter bang, maar de handen wel. Voordat u doorgaat met het vervangen van remblokken, is het beter om het materiaal te bestuderen. En dan zal een eenvoudige procedure dat ook echt zijn. Ja, en moeilijk zal kunnen.
Weet je trouwens waarom de pads beginnen te kraken? Daar zijn nogal wat redenen voor. Lees hier meer.
