Testrit Bugatti Veyron 16.4 Super Sport: hoe meer, hoe meer
Inhoud
Hij heeft afgelopen juli een wereldrecord gevestigd en we testen hem momenteel op de weg. De meest dynamische Bugatti heeft een ongelooflijke hoeveelheid snelheid en comfort geconcentreerd dankzij de bedwelmende ondersteuning van een 1200-cilinder turbomotor die XNUMX pk produceert.
We zijn ergens op het Spaanse platteland als er een zacht gelach klinkt. Het komt van boven - waar Ettore Bugatti als een troon op zijn wolk zit, en onder hem warmt de Bugatti Veyron 16.4 Super Sport de motor geleidelijk op. "Eindelijk", moet de oprichter van het bedrijf hebben gedacht, "heeft de Veyron eindelijk genoeg kracht gekregen." Tot nu toe was het vermogen 1001 pk, maar vandaag heeft de sportversie een ongelooflijke 1200 pk, om nog maar te zwijgen van het koppel van 1500 Nm. Grotere turbochargers en koelers, geoptimaliseerde luchtstroom en betere aerodynamica onderscheiden de Super Sport van de "gewone" Veyron. Dat zou de vader van het bedrijf hebben gesmaakt - in de jaren '30 schonk hij de wereld immers onder meer Royale - een limousine met een 12,7 liter achtcilinder lijnmotor. Toen hem werd gevraagd naar de snelheid van de auto, antwoordde Bugatti: "In de tweede versnelling, 150 km / u, in de derde - zoveel als u wilt." Daarmee keren we terug naar de Veyron Super Sport. Het kan ook op elk moment zo snel bewegen als de piloot wil. Fabriekstester Pierre-Henri Raphael bewees het in juli op het lange VW-circuit in Era-Lesin met een gemiddelde snelheid van 431 km/u – een wereldrecord voor stockwagens.
Een storm aan de horizon
Dat klopt - stockauto's! De Elzasser fabriek in Molsheim is immers van plan om 40 exemplaren van de Super Sport te produceren. En het geluid rond het wereldrecord moet een andere autoheer hebben behaagd - het hoofd van het VW-concern, Ferdinand Peach. In een reactie op de aerodynamische problemen die ervoor zorgden dat de Mercedes Le Mans-auto uit 1999 kantelde, merkte hij op dat zijn bezorgdheid ook geheime tests uitvoerde in het Lessen-tijdperk, maar dat er toen geen betere piloten aan boord waren - waarover Rafael waarschijnlijk niet zou worden verteld. Toch - vooruit en limieten tot 415 km / u Veyron strekt zich niet uit over een asfaltbaan met hoge bochten, maar over een secundaire Spaanse weg. De speciale sleutel die de maximale snelheid opent, blijft in onze zak.
Zelfs als we bij deze gelegenheid een traan van spijt hebben, gaat die onmiddellijk verloren in stromen van oprechte vreugde. Zelfs koeien, die eraan gewend zijn om langs hen heen te vliegen op superfietsen met vol gas, kijken hoe het 1,8-ton wegende monster de horizon bestormt in een fractie van een seconde nadat het met het rechterpedaal is aangestuurd. Of een succesvolle start blijkt, blijkt uit de handtekening die de banden op het asfalt hebben achtergelaten. Als de vier dikke zwarte lijnen ongeveer 25 meter lang zijn, gaat het goed. De limiet van 200 km / u daalt na 6,7 seconden, 300 wordt bereikt na acht extra. Nu lachte de oude Ettore van oor tot oor. Toen de bestellingen voor zijn achtcilindermotoren tijdens de economische crisis opraken, bouwde hij ze snel in treinwagons, waarmee zijn zoon Jean meteen een snelheidsrecord vestigde. De huidige W-vormige 16-cilindereenheid, die tot vier ton lucht per uur aanzuigt en de uitlaatkleppen van zijn turbocompressoren hartstochtelijk laat rammelen terwijl hij gas afvoert, suggereert dat de sneltreinen eindelijk op tijd zullen aankomen.
Trap naar beneden
Eén persoon krijgt vier ton lucht in een maand. Tenzij hij zijn adem inhoudt, zoals we deden op een slecht gecontroleerd stuk weg. Wanneer het pedaal volledig wordt ingetrapt, fluiten de turbo's onder volle belasting, alsof ze een algemeen vacuüm veroorzaken. De transmissie met dubbele koppeling schakelt versnelling na versnelling en het beest van acht liter lijkt totaal onverschillig te staan tegenover de gekozen overbrengingsverhouding. Na lange kilometers rechte stukken verschijnen plotseling een reeks opeenvolgende zachte bochten, die ons een idee geven van 1,4 g zijdelingse versnelling en overtuigen van de voordelen van strakke veren en stabilisatorstangen, evenals nieuwe Sachs-dempers van Bugatti. Tractie wordt geleverd door een dubbele transmissie en kracht wordt geleverd door een versterkte carbon monocoque.
In deze zorgvuldig uitgebalanceerde omgeving, die zelfs de hoek van de achtervleugel enigszins aanpast, kan het stuursysteem en in een supersportief tempo zittend en volwassen reageren, zoals in een limousine, terwijl de passagiers ademhalingsproblemen ervaren.
Hebben we je geïnteresseerd? Boek dan snel een aanbetaling van meer dan een half miljoen euro en wees geduldig tot het najaar. Als u een van de typische Super Sport-kandidaten bent, kunt u uw wachttijden variëren door met uw "gewone" Veyron te vliegen.
tekst: Jorn Thomas
technische gegevens
| Bugatti Veyron 16.4 Super Sport | |
|---|---|
| Werkvolume | - |
| macht | 1200 k.s. bij 6400 tpm |
| max. koppel | - |
| versnelling 0-100 km / u | 2,5 p |
| Remafstanden met een snelheid van 100 km / u | - |
| Maximum snelheid | 415 km / h |
| Gemiddeld verbruik brandstof in de test | - |
| Basisprijs | 1 euro in Duitsland |
