Pas op: het risico op aquaplaning neemt toe in de herfst

Al snel gaat de zomer soepel over in de herfst. Het wordt 's avonds vroeg donker en het regent vaker. Dit alles vergroot het gevaar voor chauffeurs, aangezien water wordt vastgehouden in de pits, die geen tijd hebben om te drogen. Dienovereenkomstig neemt het risico op aquaplaning toe, wat vaak tot verkeersongevallen leidt.

Laten we onthouden wat dit effect is.

Aquaplaning treedt op wanneer zich een waterkussen onder de band vormt. In dit geval kan het loopvlakpatroon het water tussen de band en de weg niet aan. Hierdoor verliest het rubber grip en kan de bestuurder het voertuig niet meer besturen. Dit effect kan zelfs de meest ervaren bestuurder verrassen, aangezien het helaas onmogelijk is om het optreden van een dergelijk effect te voorspellen. Om het gevaar te verminderen, bevelen experts een paar basiszaken aan.

Deskundig advies

Het allereerste is om de staat van het rubber te controleren. Tekniikan Maailma publiceerde in mei 2019 een test van nieuwe en versleten banden (hoe ze zich gedragen onder dezelfde omstandigheden). Volgens de verkregen gegevens vertonen oude banden (trekkracht niet dieper dan 3-4 mm) een beduidend slechtere grip op nat asfalt, vergeleken met een nieuwe zomerband (trekkracht 7 mm).

In dit geval verscheen het effect bij 83,1 km / u. De versleten banden verloren grip op dezelfde baan met een snelheid van iets meer dan 61 km / u. De dikte van het waterkussen was in beide gevallen 100 mm.

Om het risico te verkleinen dat u in dit soort gevaarlijke situaties terechtkomt, moet u het rubber vervangen wanneer het patroon minder dan 4 mm is. Sommige bandaanpassingen zijn uitgerust met een slijtage-indicator (DSI). Het maakt het gemakkelijker om de diepte van het rubberpatroon te controleren. De markering geeft aan hoeveel de band is versleten en wanneer het tijd is voor vervanging.

Volgens experts mag de kortere remweg van een nieuwe band in een natte ruimte niet worden verward met de neiging van het product tot aquaplaning.

Bandmarkering

“De gripcategorie op het EU-bandenlabel geeft de prestaties van de band bij grip op nat wegdek aan. Met andere woorden, hoe de band zich gedraagt ​​als deze in contact komt met nat asfalt. De neiging tot aquaplaning kan echter niet worden bepaald aan de hand van bandenlabels.” 

experts zeggen.

Bandenspanning is een andere factor die aan dit effect bijdraagt. Als het onvoldoende is, kan het zijn dat het rubber zijn vorm niet behoudt in water. Hierdoor wordt de auto minder stabiel bij het in een plas rijden. En als u zich in een dergelijke situatie bevindt, zijn er verschillende dingen die u moet doen.

Maatregelen bij aquaplaning

Allereerst moet de chauffeur kalm blijven, want paniek maakt de situatie alleen maar erger. Hij moet het gaspedaal loslaten en het koppelingspedaal intrappen om de auto te vertragen en het contact tussen de banden en de weg te herstellen.

De rem helpt niet omdat hij het contact tussen rubber en asfalt verder vermindert. Bovendien moeten de wielen recht zijn, zodat de auto de weg niet verlaat of de tegenligger oprijdt.